德系三大豪華休旅旗艦,年底起陸續登台開賣!

自今年中起陸續發表的德系豪華車廠新休旅,最快今年底起就會陸續登台開賣。 圖/Audi、BMW、Mercedes-Benz提供
今年德系三大車廠都有頗具話題性的新休旅車發表,如新世代賓士GLE、BMW X5、Audi Q8等。 圖/Audi、BMW、Mercedes-Benz提供
今年德系三大車廠都有頗具話題性的新休旅車發表,如新世代賓士GLE、BMW X5、Audi Q8等。 圖/Audi、BMW、Mercedes-Benz提供

德系三大豪華汽車品牌Audi、BMW以及賓士(Mercedes-Benz),針對市場銷售份額持續看漲的休旅級距,不僅積極推出更多車型可選,也同步向下拓展年輕族群及向上開闢頂級奢華市場。繼今年中Audi推出嶄新休旅旗艦Q8後,BMW也隨即發表全新第四代X5休旅車,現在新世代賓士GLE也加入戰局。

身為品牌休旅旗艦的Audi Q8,論銷售定位與車型設計或許都在全新BMW X5、賓士GLE之上,不過就以車格與科技來說,絕對能夠在同一個標準相互競爭。Audi Q8車頭造型採用品牌嶄新設計語彙,顯眼的八角型直立柵欄水箱護罩,搭配前/後LED燈具與流暢的類Coupe車身線條,使Audi Q8全車散發前衛的科技感。

身為品牌旗艦的Audi Q8或許非新世代BMW X5、賓士GLE最直接的競爭對手,但論車身尺碼與動力科技卻相當接近。 圖/Audi提供
身為品牌旗艦的Audi Q8或許非新世代BMW X5、賓士GLE最直接的競爭對手,但論車身尺碼與動力科技卻相當接近。 圖/Audi提供

Audi Q8動力全數導入MHEV輕度複合動力技術,藉由48V系統、啟動馬達集合發電機及鋰離子電池,來降低引擎負擔並提升燃油效率。同時為了消弭休旅龐大身軀的慣性問題,Audi Q8也配上先進的主動式氣壓懸吊系統和後輪轉向系統,滿足運動且還能兼顧舒適的行路需求。據了解,Audi Q8在2019年就導入台灣市場販售。

為滿足運動與舒適的行路需求,Audi Q8配上先進的主動式氣壓懸吊系統以及後輪轉向系統。 圖/Audi提供
為滿足運動與舒適的行路需求,Audi Q8配上先進的主動式氣壓懸吊系統以及後輪轉向系統。 圖/Audi提供

為達成資源整合與更優越的產品競爭力,全新第四代BMW X5其實比預期早了1-2年問世。外觀不僅跟上最新家族面容設計,有著面積更大和更霸氣的水箱護罩外,嶄新底盤平台亦讓新BMW X5增長且加高,軸距也一口氣提升42mm達到2,975mm的設定,使車內空間比舊世代車型更寬敞,同時也提供第三排座椅可選配。

全新第四代BMW X5搭載嶄新底盤平台後,車艙空間更為充裕外並維持第三排座椅可選的項目。 圖/BMW提供
全新第四代BMW X5搭載嶄新底盤平台後,車艙空間更為充裕外並維持第三排座椅可選的項目。 圖/BMW提供

全新BMW X5除標配可設定偏向後驅特性的xDrive智慧型可變四輪傳動系統外,動力也具備全新V8、直6各式汽/柴油渦輪引擎可選。節能方面則採eDrive插電式複合動力技術,原廠表示平均油耗表現最佳可達47.6km/L,且還有約80公里遠的純電行駛效能。而近年導入手腳相當快的總代理汎德,最快今年第四季就會將全新BMW X5引進台灣。

迅速追加的BMW X5 xDrive45e iPerformance車型,在插電式複合動力系統加持下,平均油耗可達47.6km/L表現。 圖/BMW提供
迅速追加的BMW X5 xDrive45e iPerformance車型,在插電式複合動力系統加持下,平均油耗可達47.6km/L表現。 圖/BMW提供

從過往M-Class到2015年秋季更名為GLE,這款中大型豪華休旅車依舊是賓士旗下相當重要的產品。全新世代車型也相同獲得原廠最新技術奧援,如新底盤平台、更低風阻係數的外型、車艙MBUX多媒體資訊娛樂系統等。同時比舊車型增長80mm的軸距(2,995mm),也帶來更充裕的乘坐空間與可選第三排座椅設定。

獲得賓士最新技術奧援的新世代GLE,車身尺碼與軸距也顯著增長,並提供第三排座椅可選配。 圖/Mercedes-Benz提供
獲得賓士最新技術奧援的新世代GLE,車身尺碼與軸距也顯著增長,並提供第三排座椅可選配。 圖/Mercedes-Benz提供

全新賓士GLE動力除契合全新開發的直列六缸汽/柴油渦輪引擎,以及集成發電機、啟動馬達的EQ Boost油電複合動力技術外,源自48V電壓而生的E-Active Body Control主動式氣壓懸吊系統,能大幅消弭過彎側傾、起步抬頭、剎車點頭等現象並適應各種路況與越野需求。全新賓士GLE國外市場將在明年開賣,原廠也會用最快速度導入台灣市場。

全新賓士GLE獨特的E-Active Body Control主動式氣壓懸吊系統,不僅能大幅消弭過彎側傾、起步抬頭、剎車點頭等現象,且還能適應各種路況與越野行駛需求。 圖/Mercedes-Benz提供
全新賓士GLE獨特的E-Active Body Control主動式氣壓懸吊系統,不僅能大幅消弭過彎側傾、起步抬頭、剎車點頭等現象,且還能適應各種路況與越野行駛需求。 圖/Mercedes-Benz提供

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