鬼島萬萬稅？淺談你不知道的台灣汽車關稅
近年來不斷有聲音希望政府能將進口車關稅降低，畢竟現今網路資訊發達，只要動動手指就能查到，同樣車型在每個國家的售價是多少，不查還好一查就嚇到不能自己，究竟台灣汽車的關稅是如何，為何與國外可以差到一倍以上？就讓我們來帶您了解。
進口關稅的調降
首先，我們先來看看一台進口車運進台灣販售需要收多少稅。從前，政府為了要支持國產汽車產業，進口車整車關稅居然高達30%以上，這可是非常重的課稅。
直到台灣加入WTO世界貿易組織後，逐漸調整了關稅限定，調降了進口關稅與貨物稅，也開放了進口車地點限制與車輛自製率等一切規定，而影響最大的進口關稅也逐漸從30%調降至2010年敲定最終17.5%的進口稅率。
許多人不知的貨物稅
然後你以為這樣就結束了嗎？當然沒有！本國的稅制裡還有一條貨物稅，「無論是『進口車』或是『國產車』通通按車輛出廠或進口時完稅價格課徵貨物稅」，稅率一致為排氣量2,000cc以下25%、2,001cc以上課徵30%貨物稅，也就是說不管你車商進口或是自己生產一輛車，我們政府通通都要依排氣量抽25-30%的稅。
更高級的奢侈稅
抽這麼多總該結束了吧…等等，還有一項不是人人都會被抽到的稅，但門檻也是不怎麼高的「奢侈稅」，全名為「特種貨物及勞務稅條例」，翻成白話文來說就是富人稅，課稅的對象是銷售價格或完稅價格達新台幣300萬元以上的小客車、遊艇、自用飛機（直昇機及超輕型載具）等特種貨物，課徵10%的特銷稅。
也就是說假如你買了台300萬的進口車，就必須被課10%的奢侈稅，等於實際你得付出330萬才能買到這部車，這也是為什麼許多人在選配時都要盡量把價格壓在300萬以下以避免被政府課稅的緣故。
車價居高不下的主因
在早期政府的確是為了扶植國產車，才定下了如此高的稅率，導至現今人民不斷謾罵國產車廠，各種暴利、奸商、躺著賺的形容詞層出不窮，但其實國產車廠也不是如大家所想有了關稅保護就茲意妄為，因為就算是國產車，每輛車生產出來就如上述所提到，也是需要課徵2,000cc以下25%、2,001cc以上30%的貨物稅，而最後還有一筆5%的營業稅，這就是為什麼政府對進口車高關稅，但國產車的價格依然居高不下的原因。
國產車vs.進口車 稅率計算
「關稅計算是累乘法，不是累加法」
進口車2,000cc以下：
17.5%關稅X 25%貨物稅X 5%營業稅
1x1.175x1.25x1.05=1.542，等於一台車要課54.2%的稅。
進口車2,000cc以上：
17.5%關稅X 30%貨物稅X 5%營業稅
1x1.175x1.3x1.05=1.604，等於一台車要課60.4%的稅
國產車2,000cc以下：
25%貨物稅X 5%營業稅
1x1.25x1.05=1.312，等於一台車要課31.2%的稅
國產車2,000cc以上：
30%貨物稅X 5%營業稅
1x1.3x1.05=1.365，等於一台車要課36.5%的稅
即便稱作國產車，某些組件如變速箱、氣囊等等零件也不是自產是進口，所以零件也要抽關稅、貨物稅、營業稅 (汽車零件關稅最高可達17.5%)
經過以上的統整，相信能讓大家對稅賦有更深一層的瞭解，為何進口車總是進來台灣販售就價格翻倍，而國產車為何還是不能以更優惠的價格銷售給國內的消費者，而不是一味的狂轟濫炸國產車廠價格壓不下來，國外賣的比國內便宜，這都是稅賦制度所造成的。
而筆者也不是反對課關稅，因為世界關稅課的比我們重的國家大有人在，但如何因應時代潮流以及人民的需求調整關稅，這就非常值得政府去著手討論了。
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