賓士休旅層峰之選！小改款G-Class漲幅超過100萬登台發表

2018年1月，賓士（Mercedes-Benz）在北美底特律車展發表的小改款G-Class，縱使從裡到外完全變革，不過原廠仍定調為小改款。台灣賓士在今日（6/25）迅速導入G500及Mercedes-AMG G63並開出662萬、865萬起的建議售價，相比舊款G350 d的549萬元、Mercedes-AMG G63的821萬，最高漲幅超過100萬元。

率先登台的G500搭載4.0L V8雙渦輪汽油引擎，最大馬力高達422hp，峰值扭力更有62.2kgm峰值扭力，並導入CSO主動汽缸歇止技術，在Comfort駕駛模式或Eco功能開啟、引擎轉速介於1000~3250rpm、車速介於20-140km/h之間，同時以節能油門踩踏風格駕駛，汽缸就會改以四缸運作，有效減少油耗。

Mercedes-AMG G 63雖然也搭載4.0L V8雙渦輪動力系統，但經過Mercedes-AMG專屬調校下不僅最大馬力提升至585hp、峰值扭力更有86.7kgm，可於4.5秒完成0-100km/h加速。同時，G500與Mercedes-AMG G63皆採用9速自排變速系統，其中G500使用的是9G-TRONIC變速箱與加力箱，而Mercedes-AMG G 63換上AMG SPEEDSHIFT TCT 9-Speed跑車化變速箱。

駕駛模式方面G500提供Eco、Comfort、Sport、Individual與G（越野）等5種模式，而Mercedes-AMG G 63則提供Slippery（滑行模式，此時會切入空檔將車輛保有最遠滑行距離以降低油耗）、Individual、Comfort、Sport、Sport+，與AMG off-road program，包含Trail、Rock與Sand等3種程式化越野模式設定。

小改G-Class的外觀設計完全不改既有經典初衷，相較於先前車款小改G-Class的車身尺碼全面放大，以G 500車型為例長/寬/高分別增加53mm、117mm、15mm，軸距長度也拉長40mm，讓整體車身格局來到4817x1984x1969mm，軸距為2890mm。

看似不變的方正線條下，小改G-Class換上三柵式車身同色水箱護罩、整合日行燈的全LED頭燈與全LED尾燈組。不過，讓G-Class粉絲最愛隆起式引擎蓋、頂置方向燈、按壓式車門把手、外擴式塑料輪拱、車側防護護條、外掛式備胎架、側開尾門等設計全數保留。

同場現身的Mercedes-AMG G63，則在G-Class基礎上更換Panamericana類梯型直瀑亮面鍍鉻水箱格柵，車側葉子板的「V8 BITURBO」與雙邊四出跑車化側排系統（含橢圓形AMG尾飾管）及AMG專屬寬版輪弧、20吋AMG輪圈與內置紅色卡鉗，加上AMG後保桿與G63銘牌，專屬性能身份清楚宣示。

G500也提供AMG性能元素的AMG Line跑車化套件以及夜色套件等，至於Mercedes-AMG G63車型，除同樣有夜色套件可選外，首年限量生產的Edition 1車型也沒有少，外觀換上22吋AMG交叉輪輻鍛造黑色輕合金輪圈，後視鏡紅色條紋貼飾，車側下緣灰色AMG賽車條紋貼飾（可搭配白、鐵黑、淺灰等車色）設計，也能加價選擇消光銀黑與消光黑兩種車色。

小改G-Class大幅革新的座艙科技，最大亮點莫過於中控台上的COMAND Online（NTG 5.5多媒體系統）與雙12.3吋寬螢幕打造的儀表與中控顯示幕，不僅將所有行車相關與車輛控制的功能全數整合，更有LINGUATRONIC中文聲控與Apple CarPlay智慧型手機整合系統，搭配中央鞍座的觸控手寫板，提供最佳的操控體驗。

G-Class最具辨識度的三軸差速鎖定按鈕同樣設置於中控台正中央，再搭配如整合ECO start/stop引擎怠速節能啓閉按鈕的Keyless GO引擎啟動鈕、THERMOTRONIC三區恆溫空調、標配8色氛圍燈的環景內裝照明等，為座艙添增科技氣息與舒適表現。

Mercedes-AMG G 63車型換上大型換擋撥片AMG高性能跑車方向盤，中控台下方更有AMG專屬、由鐘錶名家IMC為其設計的石英鐘。AMG的專屬元素也在專屬座椅、不鏽鋼發光門檻飾板、專屬儀表風格與開機畫面中呈現。環景內裝照明則將增加至64色選擇，並有十種多重色調模式。

小改款G-Class後座車室空間也同步提升，肩寬、軸寬與腿部空間分別增加27mm、58mm與150mm，後座椅墊也拉長23mm提供更舒適的乘坐感，後座椅不僅標配加熱功能，並具備十段可調式椅背傾角功能與40/60分離式設計，可滿足不同乘客體型與用車需求。

小改款G-Class車身同樣沿用梯形車架結構設計，同時讓車架剛性提升40％、車身剛性增加55％，加上輕量化工程後，整車重量較前代減少166kg，有效提升油耗與性能表現。同時小改款G-Class為強化一般路面的行駛性，以全新前軸獨立懸吊取代原有的固定軸設計，搭配防傾桿結構，大幅強化高速行駛穩定性與抑制過彎側傾。

三軸差速鎖定依舊是小改款G-Class標配。在標準行駛狀態中，四輪驅動的前後軸輸出比例從過去的50：50調整為40：60。而三軸差速鎖定功能提供中差鎖定（適用前軸雙輪或後軸雙輪有抓地力）、中差＋後差鎖定（適用僅後軸單輪有抓地力）、中差＋後差＋前差鎖定（適用僅前軸單輪有抓地力）等情形，輕鬆征服各種險惡路況。

賓士引以為傲的智能科技也搭載於小改款G-Class，包含PRE-SAFE主動安全防護、起步限速輔助、主動防撞輔助與主動車道維持輔助功能全數列為標配，同時也可選配盲點輔助含後方橫向車流警示、智能定速測距輔助等智能安全科技，同時提供多光束智慧型頭燈為選配項目（G63為標配）。