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賓士休旅層峰之選!小改款G-Class漲幅超過100萬登台發表

2018-06-25 22:00:00聯合新聞網 張振群/綜合報導
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AMG
小改款
G-Class
Mercedes
Mercedes-AMG

年初北美底特律車展問世的新賓士G-Class,縱使從裡到外完全變革,不過原廠仍定調為小改款。同時為滿足消費者期待,台灣賓士在今日(6/25)迅速發表上市。 圖/台灣賓士提供
年初北美底特律車展問世的新賓士G-Class,縱使從裡到外完全變革,不過原廠仍定調為小改款。同時為滿足消費者期待,台灣賓士在今日(6/25)迅速發表上市。 圖/台灣賓士提供
2018年1月,賓士(Mercedes-Benz)在北美底特律車展發表的小改款G-Class,縱使從裡到外完全變革,不過原廠仍定調為小改款。台灣賓士在今日(6/25)迅速導入G500及Mercedes-AMG G63並開出662萬、865萬起的建議售價,相比舊款G350 d的549萬元、Mercedes-AMG G63的821萬,最高漲幅超過100萬元。

G500及Mercedes-AMG G63開出662萬、865萬起的建議售價,相比舊款G350 d的549萬元、Mercedes-AMG G63的821萬,漲幅超過100萬元。 圖/台灣賓士提供
G500及Mercedes-AMG G63開出662萬、865萬起的建議售價,相比舊款G350 d的549萬元、Mercedes-AMG G63的821萬,漲幅超過100萬元。 圖/台灣賓士提供
率先登台的G500搭載4.0L V8雙渦輪汽油引擎,最大馬力高達422hp,峰值扭力更有62.2kgm峰值扭力,並導入CSO主動汽缸歇止技術,在Comfort駕駛模式或Eco功能開啟、引擎轉速介於1000~3250rpm、車速介於20-140km/h之間,同時以節能油門踩踏風格駕駛,汽缸就會改以四缸運作,有效減少油耗。

G500搭載4.0L V8雙渦輪汽油引擎,最大馬力高達422hp,峰值扭力更有62.2kgm峰值扭力輸出。 圖/台灣賓士提供
G500搭載4.0L V8雙渦輪汽油引擎,最大馬力高達422hp,峰值扭力更有62.2kgm峰值扭力輸出。 圖/台灣賓士提供
Mercedes-AMG G 63雖然也搭載4.0L V8雙渦輪動力系統,但經過Mercedes-AMG專屬調校下不僅最大馬力提升至585hp、峰值扭力更有86.7kgm,可於4.5秒完成0-100km/h加速。同時,G500與Mercedes-AMG G63皆採用9速自排變速系統,其中G500使用的是9G-TRONIC變速箱與加力箱,而Mercedes-AMG G 63換上AMG SPEEDSHIFT TCT 9-Speed跑車化變速箱。

駕駛模式方面G500提供Eco、Comfort、Sport、Individual與G(越野)等5種模式,而Mercedes-AMG G 63則提供Slippery(滑行模式,此時會切入空檔將車輛保有最遠滑行距離以降低油耗)、Individual、Comfort、Sport、Sport+,與AMG off-road program,包含Trail、Rock與Sand等3種程式化越野模式設定。

駕駛模式方面,小改款G500提供Eco、Comfort、Sport、Individual與G(越野)等5種模式。 圖/台灣賓士提供
駕駛模式方面,小改款G500提供Eco、Comfort、Sport、Individual與G(越野)等5種模式。 圖/台灣賓士提供
小改G-Class的外觀設計完全不改既有經典初衷,相較於先前車款小改G-Class的車身尺碼全面放大,以G 500車型為例長/寬/高分別增加53mm、117mm、15mm,軸距長度也拉長40mm,讓整體車身格局來到4817x1984x1969mm,軸距為2890mm。

小改款G-Class外觀看似變化不大,但長/寬/高分別增加53mm、117mm、15mm,軸距長度也拉長40mm(以G500車型為例),讓整體車身格局來到4817x1984x1969mm,軸距為2890mm。 圖/台灣賓士提供
小改款G-Class外觀看似變化不大,但長/寬/高分別增加53mm、117mm、15mm,軸距長度也拉長40mm(以G500車型為例),讓整體車身格局來到4817x1984x1969mm,軸距為2890mm。 圖/台灣賓士提供
看似不變的方正線條下,小改G-Class換上三柵式車身同色水箱護罩、整合日行燈的全LED頭燈與全LED尾燈組。不過,讓G-Class粉絲最愛隆起式引擎蓋、頂置方向燈、按壓式車門把手、外擴式塑料輪拱、車側防護護條、外掛式備胎架、側開尾門等設計全數保留。

小改G-Class保留隆起式引擎蓋、頂置方向燈、按壓式車門把手、外擴式塑料輪拱、車側防護護條、外掛式備胎架、側開尾門等經典設計。 圖/台灣賓士提供
小改G-Class保留隆起式引擎蓋、頂置方向燈、按壓式車門把手、外擴式塑料輪拱、車側防護護條、外掛式備胎架、側開尾門等經典設計。 圖/台灣賓士提供
同場現身的Mercedes-AMG G63,則在G-Class基礎上更換Panamericana類梯型直瀑亮面鍍鉻水箱格柵,車側葉子板的「V8 BITURBO」與雙邊四出跑車化側排系統(含橢圓形AMG尾飾管)及AMG專屬寬版輪弧、20吋AMG輪圈與內置紅色卡鉗,加上AMG後保桿與G63銘牌,專屬性能身份清楚宣示。

Mercedes-AMG G63具備專屬Panamericana鍍鉻水箱格柵,車側葉子板「V8 BITURBO」銘牌、雙邊四出跑車化側排系統、AMG專屬寬版輪弧。 圖/台灣賓士提供
Mercedes-AMG G63具備專屬Panamericana鍍鉻水箱格柵,車側葉子板「V8 BITURBO」銘牌、雙邊四出跑車化側排系統、AMG專屬寬版輪弧。 圖/台灣賓士提供
G500也提供AMG性能元素的AMG Line跑車化套件以及夜色套件等,至於Mercedes-AMG G63車型,除同樣有夜色套件可選外,首年限量生產的Edition 1車型也沒有少,外觀換上22吋AMG交叉輪輻鍛造黑色輕合金輪圈,後視鏡紅色條紋貼飾,車側下緣灰色AMG賽車條紋貼飾(可搭配白、鐵黑、淺灰等車色)設計,也能加價選擇消光銀黑與消光黑兩種車色。

Mercedes-AMG G63提供首年限量生產的Edition 1車型可選,外觀換上22吋AMG交叉輪輻鍛造黑色輕合金輪圈,後視鏡紅色條紋貼飾,車側下緣灰色AMG賽車條紋貼飾。 圖/台灣賓士提供
Mercedes-AMG G63提供首年限量生產的Edition 1車型可選,外觀換上22吋AMG交叉輪輻鍛造黑色輕合金輪圈,後視鏡紅色條紋貼飾,車側下緣灰色AMG賽車條紋貼飾。 圖/台灣賓士提供
小改G-Class大幅革新的座艙科技,最大亮點莫過於中控台上的COMAND Online(NTG 5.5多媒體系統)與雙12.3吋寬螢幕打造的儀表與中控顯示幕,不僅將所有行車相關與車輛控制的功能全數整合,更有LINGUATRONIC中文聲控與Apple CarPlay智慧型手機整合系統,搭配中央鞍座的觸控手寫板,提供最佳的操控體驗。

小改款G-Class大幅革新的座艙科技,具備中控台上的COMAND Online(NTG 5.5多媒體系統),以及雙12.3吋寬螢幕打造的儀表與中控顯示幕。 圖/台灣賓士提供
小改款G-Class大幅革新的座艙科技,具備中控台上的COMAND Online(NTG 5.5多媒體系統),以及雙12.3吋寬螢幕打造的儀表與中控顯示幕。 圖/台灣賓士提供
G-Class最具辨識度的三軸差速鎖定按鈕同樣設置於中控台正中央,再搭配如整合ECO start/stop引擎怠速節能啓閉按鈕的Keyless GO引擎啟動鈕、THERMOTRONIC三區恆溫空調、標配8色氛圍燈的環景內裝照明等,為座艙添增科技氣息與舒適表現。

G-Class最具辨識度的三軸差速鎖定按鈕同樣設置於中控台正中央。 圖/台灣賓士提供
G-Class最具辨識度的三軸差速鎖定按鈕同樣設置於中控台正中央。 圖/台灣賓士提供
Mercedes-AMG G 63車型換上大型換擋撥片AMG高性能跑車方向盤,中控台下方更有AMG專屬、由鐘錶名家IMC為其設計的石英鐘。AMG的專屬元素也在專屬座椅、不鏽鋼發光門檻飾板、專屬儀表風格與開機畫面中呈現。環景內裝照明則將增加至64色選擇,並有十種多重色調模式。

Mercedes-AMG G 63內裝不僅換上大型換擋撥片、AMG高性能跑車方向盤,中控台下方更有AMG專屬由鐘錶名家IMC為其設計的石英鐘。 圖/台灣賓士提供
Mercedes-AMG G 63內裝不僅換上大型換擋撥片、AMG高性能跑車方向盤,中控台下方更有AMG專屬由鐘錶名家IMC為其設計的石英鐘。 圖/台灣賓士提供
小改款G-Class後座車室空間也同步提升,肩寬、軸寬與腿部空間分別增加27mm、58mm與150mm,後座椅墊也拉長23mm提供更舒適的乘坐感,後座椅不僅標配加熱功能,並具備十段可調式椅背傾角功能與40/60分離式設計,可滿足不同乘客體型與用車需求。

小改款G-Class後座車室空間也同步提升,肩寬、軸寬與腿部空間分別增加27mm、58mm與150mm,後座椅墊也拉長23mm提供更舒適的乘坐感。 圖/台灣賓士提供
小改款G-Class後座車室空間也同步提升,肩寬、軸寬與腿部空間分別增加27mm、58mm與150mm,後座椅墊也拉長23mm提供更舒適的乘坐感。 圖/台灣賓士提供
小改款G-Class車身同樣沿用梯形車架結構設計,同時讓車架剛性提升40%、車身剛性增加55%,加上輕量化工程後,整車重量較前代減少166kg,有效提升油耗與性能表現。同時小改款G-Class為強化一般路面的行駛性,以全新前軸獨立懸吊取代原有的固定軸設計,搭配防傾桿結構,大幅強化高速行駛穩定性與抑制過彎側傾。

三軸差速鎖定依舊是小改款G-Class標配。在標準行駛狀態中,四輪驅動的前後軸輸出比例從過去的50:50調整為40:60。而三軸差速鎖定功能提供中差鎖定(適用前軸雙輪或後軸雙輪有抓地力)、中差+後差鎖定(適用僅後軸單輪有抓地力)、中差+後差+前差鎖定(適用僅前軸單輪有抓地力)等情形,輕鬆征服各種險惡路況。

三軸差速鎖定功能提供中差鎖定、中差+後差鎖定以及中差+後差+前差鎖定等功能,輕鬆征服各種險惡路況。 圖/台灣賓士提供
三軸差速鎖定功能提供中差鎖定、中差+後差鎖定以及中差+後差+前差鎖定等功能,輕鬆征服各種險惡路況。 圖/台灣賓士提供
賓士引以為傲的智能科技也搭載於小改款G-Class,包含PRE-SAFE主動安全防護、起步限速輔助、主動防撞輔助與主動車道維持輔助功能全數列為標配,同時也可選配盲點輔助含後方橫向車流警示、智能定速測距輔助等智能安全科技,同時提供多光束智慧型頭燈為選配項目(G63為標配)。

小改款G-Class標配LED頭燈之餘,同時也提供多光束智慧型頭燈可選配(G63車型為標配)。 圖/台灣賓士提供
小改款G-Class標配LED頭燈之餘,同時也提供多光束智慧型頭燈可選配(G63車型為標配)。 圖/台灣賓士提供

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