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如在蔚藍海岸悠遊 Ford 歐洲進口安全智慧旗艦級中大型房車Mondeo試駕

2017-07-31 18:06:37聯合新聞網 台北訊
關鍵字:
Mondeo
Ford
輪胎
天窗
試駕

艷陽高照下,淡水漁人碼頭猶如法國南部的馬賽港,我們在這裡試駕Ford 全新改款進化的旗艦房車Mondeo,我們開車的心情就像在蔚藍海岸悠遊,那不只是因為這裡有著和南法相似的色彩、元素和風情,更因為我們駕乘的Mondeo帶來了安全且讓人輕鬆自在的行車環境,也讓我們彷如在地中海岸旅行一般閒適安逸。

Mondeo 帥氣外型與輕鬆自在的駕馭回饋,讓我們彷如在地中海岸旅行般的閒適安逸。 攝影/發燒車訊
Mondeo 帥氣外型與輕鬆自在的駕馭回饋,讓我們彷如在地中海岸旅行般的閒適安逸。 攝影/發燒車訊

 攝影/發燒車訊
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百搭華麗時尚,Mondeo裡外皆歐風

Mondeo之所以讓我們有置身南法的感覺,那最初的最初,正是源自於它那典雅與科技感兼具的外型和內裝。Mondeo車頭視覺焦點在於霸氣的橫柵式水箱護罩,且備有經典歐洲跑車的風味,車頭左右是新的主動式LED車頭燈,造型散發強烈的神祕科技感,它的主動照明的功能會依不同的車速、方向盤轉向角度、天氣與外在光線的明暗等因素變換不同的光型,大幅提升行車的安全。

Mondeo車頭視覺焦點在於霸氣的橫柵式水箱護罩,備有經典歐洲跑車的風味。 攝影/發燒車訊
Mondeo車頭視覺焦點在於霸氣的橫柵式水箱護罩,備有經典歐洲跑車的風味。 攝影/發燒車訊

 攝影/發燒車訊
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車頭左右是新的主動式LED車頭燈,且主動照明功能會依不同的車速、方向盤轉向角度、天氣與外在光線的明暗等因素變換不同的光型,提升行車安全。 攝影/發燒車訊
車頭左右是新的主動式LED車頭燈,且主動照明功能會依不同的車速、方向盤轉向角度、天氣與外在光線的明暗等因素變換不同的光型,提升行車安全。 攝影/發燒車訊

我們再仔細品味Mondeo的車側,發現它原本修長的車型,加上向車尾垂墜的車頂輪廓線條,配上新年式新換裝的18吋多輻式高光澤的輪圈,讓整台車比以往散發更強烈的運動風味,並流露頂級歐系豪華旗艦的華麗風尚。

Mondeo配上新年式新換裝的18吋多輻式高光澤的輪圈,讓整台車流露頂級歐系豪華旗艦的華麗風尚。 攝影/發燒車訊
Mondeo配上新年式新換裝的18吋多輻式高光澤的輪圈,讓整台車流露頂級歐系豪華旗艦的華麗風尚。 攝影/發燒車訊

 攝影/發燒車訊
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而車尾也是相當精緻的鋪陳,優雅而帶著動感的小尾翼,搭配亮眼的雙色LED尾燈,深具歐系旗艦車的美感,整合式的後保桿,則將高亮度金屬尾管包覆,呈現的是頂級旗艦細膩內斂的設計風格。

車尾也是相當精緻的鋪陳,優雅而帶著動感的小尾翼,搭配亮眼的雙色LED尾燈,深具歐系旗艦車的美感。 攝影/發燒車訊
車尾也是相當精緻的鋪陳,優雅而帶著動感的小尾翼,搭配亮眼的雙色LED尾燈,深具歐系旗艦車的美感。 攝影/發燒車訊

 攝影/發燒車訊
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 攝影/發燒車訊
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簡約時尚的內裝設計,呈現低調的奢華,設計師並運用流動的線條和面做為車室的主軸,同時也採用軟質塑料、皮革包覆和精質的金屬飾板,而這般的華麗也蘊含了高度機能性,如中控台下方有鏤空的置物空間,還有夠深的中央扶手置物空間等。

Ford進化旗艦Mondeo配備原來就十分齊備,左右獨立分區恆溫空調後座出風口,以及車聯網與多媒體系統,再加上具有三組記憶功能的電動可調雙前座皮椅,都是標配,而這次全新Mondeo更新增了電動天窗、SYNC 3娛樂通訊系統、8吋觸控式彩色螢幕、倒車顯影與18吋輪胎等配備。

彈指之間看山水,SYNC 3車聯網一把罩

Mondeo操控界面配置,原本就是以駕駛者為導向,新車型更提供了三種不同的人機操作界面,包括傳統操控再加上觸控、聲控,我們試駕時,根本不需要花很長時間學習,幾乎是直覺式操作,就能很輕鬆掌控這台車的各個界面。

Mondeo 操控界面配置,原本就是以駕駛者為導向,新車型更提供了三種不同的人機操作界面,包括傳統操控再加上觸控、聲控,相當就手。 攝影/發燒車訊
Mondeo 操控界面配置,原本就是以駕駛者為導向,新車型更提供了三種不同的人機操作界面,包括傳統操控再加上觸控、聲控,相當就手。 攝影/發燒車訊

藍芽接聽、音響音量調整鍵等多功按鍵相當便利。 攝影/發燒車訊
藍芽接聽、音響音量調整鍵等多功按鍵相當便利。 攝影/發燒車訊

 攝影/發燒車訊
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而我們也發現Mondeo搭載了比其他品牌的旗艦更友善、更好上手的操作界面,經過進化的新世代繁體中文顯示的SYNC3娛樂通訊整合系統,具有更人性化的圖像界面,也比以往更容易判讀、操作,讓我們徜徉遊北海岸風光之餘,也能同時享受數位行動科技的便利,以及豐富的娛樂功能。

新世代繁體中文顯示的SYNC3娛樂通訊整合系統,具有更人性化的圖像界面。 攝影/發燒車訊
新世代繁體中文顯示的SYNC3娛樂通訊整合系統,具有更人性化的圖像界面。 攝影/發燒車訊

此外,Mondeo還有語音辨識能力大幅精進的SYNC3聲控功能,利用手機藍牙功能與系統連結,就能以聲控方式進行廣播選台、發送簡訊,可說是沒有半點失誤。

而中控台所搭載新一代的SYNC 3娛樂通訊整合系統更與俱進,支援Apple CarPlay,使用USB連線我們的iPhone ,在中控台與智慧手機連結後,按下方向盤語音控制鍵,便啟動手機上的Siri語音助理,控制導航和各項App應用程式,並且中控台全彩觸控螢幕上同步顯示,採取觸控操作手機上功能。

 攝影/發燒車訊
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 攝影/發燒車訊
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透過Apple CarPlay,我們使用 Siri 與 iPhone 互動,撥打電話、聽語音信箱,甚至存取歌曲與播放清單,輕鬆簡單,而Apple Maps也取代車機的導航系統,讓我們此次北海岸之旅,行前做了很詳細的路線歸劃安排,透過CarPlay,我們也即時查詢到周邊景點與推薦美食。另外,它的全液晶智慧儀表,也升級中文界面,在讀取數據資料,變得更簡單容易。

 攝影/發燒車訊
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高規安全輔助,Mondeo真能會車主紓壓?

午後漁人碼頭上,運載漁貨的貨卡來來往往,路況紛擾,但Mondeo顯然為我們提供更多的主動的安全輔助功能,讓我們能輕鬆應對。

Mondeo全車系原本具備高規格的主被動安全配備,不亞於同級競爭車款,它的LED燈組結合了LED晝行燈及LED序列式方向指示燈,以及結合AFS主動轉向功能和AHB自動遠光燈的頭燈組,夜間和低光度環境,行車安全性獲得提升。

此外,除了基本的胎壓偵測,以及EBD和ABS等煞車輔助系統,全車系也將循跡控制系統和ESP電子車身動態穩定控制系統納入為標準配備,而我們試駕的汽油版,標配七氣囊,還標配盲點警示功能和HAS斜坡起步輔助系統,並有前後偵測雷達,再追加倒車顯影停車輔助系統,不僅有倒車顯影,還有前後防撞警示功能。

Mondeo Hybrid 全車配備9顆SRS輔助氣囊,含雙後座安全帶SRS輔助氣囊,除了搭載APA主動式全方位停車輔助系統外,還有車速30公里以內會自動偵測前方車緊煞車的都會行車防護系統 ,進一步降低碰撞事故的風險。 攝影/發燒車訊
Mondeo Hybrid 全車配備9顆SRS輔助氣囊,含雙後座安全帶SRS輔助氣囊,除了搭載APA主動式全方位停車輔助系統外,還有車速30公里以內會自動偵測前方車緊煞車的都會行車防護系統 ,進一步降低碰撞事故的風險。 攝影/發燒車訊

而Mondeo Hybrid車型還有更高規格的配置,全車配備9顆SRS輔助氣囊,含雙後座安全帶SRS輔助氣囊,另外搭載APA主動式全方位停車輔助系統,提供路邊停車與倒車入庫等自動停車輔助。另有車速30公里以內會自動偵測前方車緊煞車的都會行車防護系統 可以提供輔助煞車,進一步降低碰撞事故的風險。

 攝影/發燒車訊
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另外,Mondeo Hybrid也具備先進的半自動駕駛輔助系統,為行車提供進一步安全保障,如LDW車道偏移警示系統、LKA車道偏移輔助系統、駕駛疲勞警示等。

Mondeo Hybrid也是節能環保不錯的選項,它所搭載結合先進鋰電池的油電系統,帶來同級車最佳的平均油耗25.1KM/L,並且可以在純電力模式下行駛,時速最高可達到135公里,而原廠也針對電能驅動零件,提供8年16萬公里保固。

空間開闊好自在,彈性運用彷如SUV

Mondeo的軸距達到2850 mm,前後座膝部和腿空間都很寬敞,另外,一台大型四門房車,不太可能如SUV那般具備高度休閒機能與空間變化,不過改款Mondeo,具備豐富的置物功能與空間變化,讓人激賞,它的座艙有多樣化的置物格與置杯架,行李廂容積也達到453 公升,還有可一次輕鬆而快速傾倒的6/4分離式後座椅,讓置物容量大幅擴增;此外,全新改款的Mondeo 也追加了自動電動天窗,更增加空間的開闊感。

改款後的Mondeo具備豐富的置物功能與空間變化,行李廂容積也達到453 公升,還有可輕鬆且快速傾倒的6/4分離式後座椅,讓置物容量大幅擴增。 攝影/發燒車訊
改款後的Mondeo具備豐富的置物功能與空間變化,行李廂容積也達到453 公升,還有可輕鬆且快速傾倒的6/4分離式後座椅,讓置物容量大幅擴增。 攝影/發燒車訊

全新改款的 Mondeo 也追加了自動電動天窗,更增加空間的開闊感。 攝影/發燒車訊
全新改款的 Mondeo 也追加了自動電動天窗,更增加空間的開闊感。 攝影/發燒車訊

沈穩舒適的行路與充沛動力,讓我們更像在南法度假

我們此行試駕的是Mondeo EcoBoost 240汽油車型,配置是一顆2.0升缸內直噴、渦輪增壓汽油引擎,它的動力輸出十足充沛,最大扭力240匹,而最大扭力也達到35.2公斤米,大扭力更在引擎2300轉就開始釋放,直到4900轉,搭配6速手自排變速箱,Mondeo中段加速表現力超強,也顯示它在市區行駛或在山道旅行,它具備十足強勁的加速表現,當然高速的流暢感也很強。而它平均油耗表現也不弱,每公升可跑11.6公里。

 攝影/發燒車訊
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此行試駕的是Mondeo EcoBoost 240汽油車型,配置是一顆2.0升缸內直噴、渦輪增壓汽油引擎,它的動力輸出十足充沛,最大扭力240匹,而最大扭力也達到35.2公斤米。 攝影/發燒車訊
此行試駕的是Mondeo EcoBoost 240汽油車型,配置是一顆2.0升缸內直噴、渦輪增壓汽油引擎,它的動力輸出十足充沛,最大扭力240匹,而最大扭力也達到35.2公斤米。 攝影/發燒車訊

而全新改款的Mondeo也導入了EPAS電子式轉向系統有著相當精準轉向,指向性高,在漁人碼頭上,我們可以靈巧地穿梭在水岸邊,完全沒有大車的隔閡感和笨重。

全新改款的Mondeo也導入了EPAS電子式轉向系統有著相當精準的轉向,指向性非常出色。 攝影/發燒車訊
全新改款的Mondeo也導入了EPAS電子式轉向系統有著相當精準的轉向,指向性非常出色。 攝影/發燒車訊

Mondeo歐規的底盤,十分Q彈,除了直線加速,十分平穩舒適,過彎時懸吊也有很強的支撐性,它的前麥花臣、後多連桿式的懸吊,也能快速對應路面變化,面對路面的起伏或過急彎,我們也能明顯感受到這台車車身的平衡性十分出色,比我們預期中的表現更為平穩,而且Mondeo車身結構有61%採用高強度鋼,並使用超高強度硼鋼,來增加車體剛性,不吐提升行車安全和防撞係數,在過彎時,車身不易變形,也帶來更好的操控性能。

Mondeo的歐規底盤十分Q彈,除了直線加速十分平穩舒適外,過彎時懸吊也有很強的支撐性,它的前麥花臣、後多連桿式的設計,也能快速對應路面變化。 攝影/發燒車訊
Mondeo的歐規底盤十分Q彈,除了直線加速十分平穩舒適外,過彎時懸吊也有很強的支撐性,它的前麥花臣、後多連桿式的設計,也能快速對應路面變化。 攝影/發燒車訊

Mondeo全車靜肅性教人激賞,引擎室和底盤的噪音很輕微,車外噪音的阻隔也很好,座艙的寧靜度更勝過許多日系品牌的旗艦車款。

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