告別了向來較為辛苦的五月，六月車市本來是夏季競賽的前哨站，但仍無法擺脫近期較為低迷的買氣，台灣車市六月份掛牌數雖然衝上4萬輛，來到40103輛，較五月份大幅成長13.5%，但較去年同期卻再次衰退6.2％，累積一至六月總掛牌數為217,162，較去年同期衰退了2.3%，接下來7月份更是被視為今年車市的指標關鍵。
其中台灣車市龍頭Toyota持續受到缺少話題車款的影響，加上Wish及Innova停產的影響，整體銷售成績受到不小影響；同集團的Lexus在上半年僅只有數量有限的LC雙門跑車發表，同樣缺少新車加持的情況下，兩個品牌在六月份合計繳出11,864輛(Lexus為1,232輛)，市占率跌破三成來到29.6％。
為了重振士氣，TOYOTA除了在七月祭出總價值最高13萬的販促活動外，Lexus也預計將於下半年接力發表CT200h改款車型、NX小改款及LS大改款車型，現階段則持續以高額分期零利率希望爭取買家青睞。
中華三菱Mitsubishi則是佔據第二位，六月份繳出4,866輛掛牌數，年增9.7%，除了商用車依然表現亮眼外，休旅車Outlander在推出下放ACC主動車距巡航及FCM主動煞車輔助的安全型後，也帶動整體銷售，單月來到611輛掛牌數，年底將引進的全新世代SUV車款Eclipse也將是下半年值得期待的重點車款。
裕隆日產總代理的Nissan及Infiniti則呈現一冷一熱的狀態，Nissan同樣缺法新車款加持，銷售表現僅能靠品牌形象及優惠活動持續拉抬，六月份與Infiniti合計銷售3,666輛，較去年同期衰退12％。綜觀上半年表現，Infiniti雖然靠著Q30的亮眼銷售，上半年較去年同期大幅成長65.9%，但是兩品牌合計仍較去年同期衰退2.6%。
台灣賓士M-Benz也在六月份出現近期較罕見的衰退情況，六月份掛牌數2,584輛，較去年同期小幅衰退1.1%，但上半年依然衝勁十足，上半年賣車14,103輛，較去年同期成長11.5%，仍在上半年銷售排行榜暫列第五名的位置。
而日前剛發表第五代CR-V的Honda台灣本田，六月份依然維持不錯的銷售動能，掛牌數2,467輛，較去年同期成長6.8%，其中HR-V又已超過品牌銷售半數的1,293輛掛牌數，榮登國產休旅銷售冠軍，與其他對手差距極大，接下來最大對手可能是自家的Honda CR-V。
進口車表現維持近期強勢作風，本月再次以41.3%銷售佔比，再次站上4成大關，也是近四個月銷售佔比來到四成。其中M-Benz超車成功，壓下Toyota成為進口車銷售第一，依然以C-Class、E-Class及GLC銷售表現最佳。
Toyota則受到RAV4去年同期賣出2615輛的超強表現影響，今年僅「小賣」1724輛，一來一回也較去年衰退不少。而六月份進口車銷售亮點，則再次落到VW身上，除了全新Golf一上市就掛出472輛的好成績外，TIGUAN和TOURAN也有284及208輛的好表現，六月份掛牌數來到1385輛，年增率達到39.2%。
上半年在M-BENZ、Toyota、Mazda及VW的好表現下，累積掛牌數為87,074輛，市占率更是來到40.1%，下半年也將持續衝擊國產車市場。
綜觀上半年車市表現，國產車商初期都較為保守，加上上半年除了Elantra、Grand Lancer及iTIIDA外，少有國產話題車款發表，而且也不是近年來市場買氣最旺的SUV車型，因此多少受到影響。但是在六月底CR-V正式推出後，預計能為國產陣營帶來點變化。
下半年國產車款也不乏有新車推出，其中包括Nissan SENTRA、Hyundai Santa Fe、Ford Escort、Luxgen U6小改及U5跨界休旅、Honda CITY及FIT小改等，依然仍讓人有無限期待。尤其是今年民俗月來得較晚，今年車商提早祭出優惠的情況下，有機會在七、八月再進一步加碼。
進口車陣營雖然氣勢旺，但品牌之間的競爭卻也同樣激烈，除了導入產品速度加快外，在消費者精打細算之下，如果不能有好的配備和售價，雖然可能被其他品牌替代，這樣同樣考驗進口車品牌的操作布局。
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