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不用直上最頂級 5個推薦Kuga Ecoboost 180的理由

2017-03-21 21:22:04聯合新聞網 記者陳威任/專題報導
關鍵字:
Kuga
試駕
EcoBoost

 記者陳威任/攝影
記者陳威任/攝影
之前不論是網路圖文或是影音試駕,都是以Kuga EcoBoost 245旗艦型為主,雖然當時筆者均給予不俗的評價,但是如果是針對一般民眾的用車習慣及需求而言,筆者其實不建議一定要直上最高等級,反而更推薦Kuga Ecoboost 180時尚經典型,以下特別列出五個推薦理由,提供車友們參考。

1.動力優異 還有稅金優勢

相較於同級休旅車款而言,Kuga的性能數據一直是名列前茅,即便不是購買導入雙渦流渦輪增壓技術、擁有最大馬力245匹的EcoBoost 245渦輪汽油動力,光是Ford Kuga EcoBoost 180搭載的直列四缸渦輪增壓汽油引擎,182匹最大馬力與24.5公斤米峰值扭力就已經足以媲美2.0的自然進氣引擎。

 記者陳威任/攝影
記者陳威任/攝影

雖然嚴格說起來,Kuga EcoBoost 180確實無法帶給駕駛人那種直接有勁、甚至還有不俗貼背感的加速,但是整體而言依然擁有相當充沛的動力表現,起步輕盈,再加速也不會有明顯拖泥帶水的感覺,作為一台滿足日常需求的休旅車款來說,已經綽綽有餘。

 圖/福特六和提供
圖/福特六和提供

再搭配上Kuga本身紮實的底盤設定及優異的指向性,都讓這台SUV在操控上更加讓人充滿信心。更別說Ford Kuga EcoBoost 180搭載著的這具1.5升的渦輪增壓引擎,在台灣還享有稅金優勢,一年就可以省5490元,油耗表現更來到平均13.2km/L,不論是動力表現、油耗數字及未來養車便利性來看,都是一部CP值極高的車款。

2.完整安全配備 百萬內即可擁有

如果要說到百萬內擁有最完整配備的休旅車,Kuga Ecoboost 180時尚經典型真的堪稱是級距領先者。雖然相較頂級EcoBoost 245旗艦型少了包括新一代進階主動式都會行車防護系統、ACC主動式定速巡航系統、車道偏離警示系統、車道偏移輔助系統或是自動停車等更進階的主動科技。

但是除了不玩價格遊戲、全車系標配7具SRS安全氣囊外,還包括斜坡起步輔助系統、彎道穩定系統、電子車身動態穩定系統、循跡防滑控制系統、胎壓偵測系統、扭力分配控制系統、倒車顯影輔助系統及定速巡航等。

 圖/Ford提供
圖/Ford提供
 記者陳威任/攝影
記者陳威任/攝影

另外就是許多百萬名車都未必列為標準配備的視覺盲點偵測系統 (BLIS) ,在Kuga身上也只要不到百萬就可以享有這項配備,特別是對於在車水馬龍的都會地區,駕駛車身較大的休旅車而言,可以提供駕駛人更多輔助。

 記者陳威任/攝影
記者陳威任/攝影

3.舒適科技超便利 用車體驗更升級

SUV近年來成為家庭用車的首選,既然是家庭用車,就不能忽略掉用車體驗的便利性。Kuga Ecoboost 180時尚經典型進入車子前就能感受到科技到來的便利,無須拿出鑰匙,透過Keyless車門啟閉系統及Ford Power引擎啟動鍵即可輕鬆進入座艙發動車子,光感應頭燈及感應式自動雨刷可以在不同天氣及時間,自動協助駕駛人保持最佳狀態。

 記者陳威任/攝影
記者陳威任/攝影

另外,感應式自動啟閉尾門,除了可透過遙控啟閉外,也可以透過單腳輕輕往後保桿下方感應,在購物或是抱著孩子時成為最便利的選擇,全景式天窗則提供後座乘客更寬廣的乘坐視野。

 記者陳威任/攝影
記者陳威任/攝影
 記者陳威任/攝影
記者陳威任/攝影

另外,首次搭載的按鍵式電子手煞車,取代了傳統且費力的拉桿操作,此舉同時優化並提升中控台收納空間,帶來多樣置物的便利。

 記者陳威任/攝影
記者陳威任/攝影

4.全新SYNC 3 滿足娛樂通訊服務

小改款Kuga在部分車型升級配備的SYNC 3娛樂通訊整合系統,不需要額外加購或升級,即提供繁體中文介面,駕駛者可透過語音指令、方向盤控制鍵控制車內多項通訊娛樂功能。

如果想要使用導航等功能,其實也不用額外添購安裝,因為SYNC 3同步支援Apple CarPlay或 Android Auto,與系統連結後即可以聲控或指觸操作訊息、電話、音樂、手機內建之地圖導航功能。8吋全彩電容式觸控螢幕,觸碰起來相當靈敏,使用起來也相當容易上手。

 記者陳威任/攝影
記者陳威任/攝影

5.預算型買家首要考量 更便宜的價位

對於很多斤斤計較的預算型買家而言,能省就一定要省,與其花了錢購買了許多用不到的配備,倒不如將錢用在刀口,仔細確認自己需要的配備,這點在Kuga車系上就相當顯而易見,在滿足了上述四項特色後,又可以在百萬內,買到一台底子優異的運動休旅,平心而論是相當有競爭力的,剩下的就只有個人對於品牌印象上的差異。

 記者陳威任/攝影
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