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全面顛覆品牌印象 Toyota C-HR帥氣登場

2017-03-08 17:52:03聯合新聞網 記者陳威任/綜合報導
關鍵字:
C-HR
渦輪
Toyota
概念
引擎

Toyota C-HR正式發表,提供經典、豪華、尊爵AWD三個等級,售價從89.9萬到107.9萬。 圖/和泰汽車提供
Toyota C-HR正式發表,提供經典、豪華、尊爵AWD三個等級,售價從89.9萬到107.9萬。 圖/和泰汽車提供
從去年就開始備受期待的Toyota C-HR,擁有與概念車類似的前衛設計,再加上全新TNGA底盤及1.2L渦輪引擎的加持,更是讓不少消費者引頸期盼,甚至不乏有在預接單價都還沒出爐,就到展間預付訂金訂車的民眾,即日起正式上市,提供經典、豪華、尊爵AWD三個等級選擇,售價較預接單價全面調降2萬,從89.9萬到107.9萬。

作為Toyota進軍Compact SUV市場的首發大作,C-HR從2014年概念車現身,一直到量產化的過程,在全球各地皆引起高度的關注,同時也被日本原廠視為「世界戰略SUV」。但畢竟是初次嘗試,不少國家在之前都處於觀望階段,直到量產車正式亮相後,引起全球市場熱烈迴響,也爆出一波搶車潮。

和泰汽車總經理蘇純興表示,台灣市場剛開始概念車推出之際,其實只開口要了600台,但是在看到C-HR實車外型比照片更佳有型動感後,開始一路爭取配額,但是在產能有限、全球又同步搶車的情況下,今年只能拿到兩千台配額,而目前預接單已經將近1千4百多台,相當有可能本周就預訂一空。

雖然配額不多,但是C-HR被賦予了扭轉品牌印象的重責大任,主要是更具線條感、個性化的車身外型,搭配上諸多新科技,又是新世代車主追求的跨界休旅車型,希望能藉此獲得更多年輕族群的青睞。

Toyota跨界休旅大作C-HR。 記者陳威任/攝影
Toyota跨界休旅大作C-HR。 記者陳威任/攝影

全新C-HR以原創鑽石結構概念為設計主軸,打造流線動感的類雙門跑旅外觀,完美演繹歐系跑旅的時尚美學。其前視造型延續TOYOTA Keen Look家族風貌,以水箱護罩與飛翼式造型頭燈連成一氣,結合LED Bi-Beam頭燈組(尊爵AWD)及首次導入的LED序列式方向燈(尊爵AWD),使車頭造型更顯俐落,再加上菱格網柵的梯形下氣壩設計,呈現更為低伏、具侵略性的動感風格。

前視造型延續TOYOTA Keen Look家族風貌,以水箱護罩與飛翼式造型頭燈連成一氣。 記者陳威任/攝影
前視造型延續TOYOTA Keen Look家族風貌,以水箱護罩與飛翼式造型頭燈連成一氣。 記者陳威任/攝影
LED Bi-Beam頭燈組及首次導入的LED序列式方向燈(尊爵AWD)。 記者陳威任/攝影
LED Bi-Beam頭燈組及首次導入的LED序列式方向燈(尊爵AWD)。 記者陳威任/攝影

車側Coupe-like流線身形,以向後低伏的斜背設計,結合隱藏式後車門把手,營造出懸浮式車頂的視覺效果;下車身厚實飽滿輪弧結合側裙線條,搭配17吋五幅式動感鋁合金鋁圈,傳遞運動化跑格之訴求。車尾視覺則延續鑽石概念,打造獨特立體的輪廓線條,並運用幾何造型高亮度LED導光條尾燈(尊爵AWD),增添科技時尚感。

部分車色更可選配雙色車頂(黑車頂/白車頂)。 記者陳威任/攝影
部分車色更可選配雙色車頂(黑車頂/白車頂)。 記者陳威任/攝影
高階車型配備幾何造型高亮度LED導光條尾燈。 記者陳威任/攝影
高階車型配備幾何造型高亮度LED導光條尾燈。 記者陳威任/攝影

為提供新世代車主更個性化的外觀選擇,C-HR共有六種車色,包括珍珠白、雲河灰、檀木黑,以及首次導入的三種全新車色–鑽漾銀、躍動紅、星幻藍,於豪華等級以上,部分車色更可選配雙色車頂(黑車頂/白車頂),多達八種雙色組合,盡情展現個人時尚品味。

內裝設計方面,以環艙飾條勾勒一體成型輪廓,並輔以鑽石菱格元素妝點,營造時尚座艙氛圍,豪華等級以上,運用高級棕色軟質鋼琴與烤漆飾板,呈現雙色內裝質感。C-HR以駕駛者為出發點,打造MeZone獨立駕駛艙,運用偏重駕駛者導向的中控台設計,提升操作便利性,讓駕駛專注享受駕馭樂趣。座椅亦貼近駕駛者乘坐而設計,提供優異的身體包覆支撐性,後座更可依使用需求調整為6/4分離或全平整模式,空間機能靈活。

內裝設計方面,以環艙飾條勾勒一體成型輪廓,並輔以鑽石菱格元素妝點。 記者陳威任/攝影
內裝設計方面,以環艙飾條勾勒一體成型輪廓,並輔以鑽石菱格元素妝點。 記者陳威任/攝影

C-HR的重點之一,就是引進Toyota在台灣市場的首具渦輪引擎,1.2 Turbo渦輪增壓引擎具備汽缸頭整合排氣歧管技術、及水冷式中央冷卻系統,有效降低渦輪遲滯,提升加速反應;同時,運用D-4T缸內直噴系統和VVT-iW廣角可變汽門正時控制系統,增進燃燒效率並減少廢氣排放。藉由上述先進渦輪科技,使引擎具備低轉速高扭力的輸出表現,於1,500至4,000轉可湧現高達18.9 kg-m的扭力峰值,讓渦輪加速更線性,油門反應更為靈敏,並搭配換檔流暢的Super CVT-i無段變速系統,使加速順暢、起步輕快。

C-HR搭載全新1.2 Turbo渦輪增壓引擎。 記者陳威任/攝影
C-HR搭載全新1.2 Turbo渦輪增壓引擎。 記者陳威任/攝影

此外,提供Sport Mode運動駕駛模式選擇,車主可自行切換,享受延遲換檔轉速所帶來的勁馳動力回饋。尊爵AWD更升級搭載AWD全時四輪傳動系統,運用DTC動態扭力控制四輪傳動系統,電腦可依路況自動分配前後輪間的扭力,兼具優異性能及油耗效益。

另一個重點則是繼PRIUS後,C-HR成為第二款採用新世代TNGA底盤(Toyota New Global Architecture)的車款。新世代TNGA底盤以低重心設計,有效減少過彎側傾,增進駕駛安心感及乘坐舒適性;並且將輪拱外擴、輪距加大,提升抓地力道及操控平穩性。懸吊系統則採用前獨立麥花臣、後獨立雙A臂懸吊,同時兼顧轉向靈敏度,與清晰的路感回饋,讓駕駛者盡情享受操控樂趣。

TNGA底盤加持,強化車體剛性及空間。 圖/TOYOTA提供
TNGA底盤加持,強化車體剛性及空間。 圖/TOYOTA提供

雖然並沒有導入Toyota Safety Sense(TSS)主動式安全防護系統讓人有點失望,但C-HR仍配備了豐富的安全防護系統,其中全車系標配VSC車輛穩定控制系統、TRC循跡防滑控制系統、HAC上坡起步輔助系統、DSC檔位誤入動力限制系統。並提供ABS防鎖定煞車系統、EBD電子煞車力道分配系統、BAS煞車輔助系統、BOS煞車優先系統。在智能安全警示部分,則提供包括TPMS胎壓偵測警示系統、倒車影像輔助系統(豪華以上)、停車輔助系統(尊爵AWD)。

在被動安全方面,全等級標配7 SRS氣囊,並結合高剛性車體,利用超高剛性鋼材以及衝擊緩和結構,加強車身抗扭剛性,提升操控穩定性並降低撞擊傷害。

udn發燒車訊也將於近期試駕Toyota C-HR,想要知道更多關於C-HR資訊,請持續鎖定。

Toyota C-HR 上市影片:

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