經典關鍵字 這些車開進車迷心坎裡

第六代Ford Mustang雖然較前代更為流線,但仍保留過去版本的經典設計。 圖/福特六和提供

1885年德國工程師卡爾‧賓士(Karl Benz)發明了世界上的第一輛三輪汽車,被視為是現代汽車誕生的時刻。在之後的130多年時間裡,問世車款多如過江之鯽,有些車款曇花一現,有些車款則在某些時期引領風騷。當然更少不了歷久彌新的經典車款,即便走過超過五十年歷史,依然以亙古不變的經典設計,在車壇佔據難以取代的形象。

Ford Mustang 美式精神代表

「就算你沒開過福特野馬,你也一定看過野馬出現過的好萊塢電影。」不論是「玩命關頭」系列、「驚天動地六十秒」或是「我是傳奇」,從1964年正式問世以來,Ford Mustang即以經典的美式精神象徵及平民跑車的定位,獲得全球市場歡迎,更屢屢登上大螢幕,成為美式電影不能少的經典車款。

第一代的Ford Mustang。 圖/福特六和提供
第一代的Ford Mustang。 圖/福特六和提供

擁有超過五十年歷史的Ford Mustang,至今已經推出六代車型,雖然隨著時代的不同,加入許多現代科技許,但經典的設計元素卻可說是「一路走來,始終如一」,包括外觀明顯的長車頭與斜背車尾的流線設計,車頭也以六角型的大型蜂巢式前氣壩,妝點上搶眼的野馬銘飾板;搭配上前緣凸出、再向內斜切的鯊魚嘴車頭設計及車身腰間「曲棍球桿型」的線條;車尾的三道格柵式尾燈,更是五十年來都充滿辨識度。

Ford Mustang至今仍是代表美式精神的經典車款。 記者陳威任/攝影
Ford Mustang至今仍是代表美式精神的經典車款。 記者陳威任/攝影

台灣也終於在2012年透過總代理福特六和引進第五代野馬,並於去年引進換上2.3 升Ecoboost渦輪增壓引擎的第六代野馬,並正式從美國市場奔向全球,台灣也成為亞太區首批上市的重要市場之一。雖然第六代車型較過去少了點硬派肌肉感,但依然保留專屬於Mustang的美式自由精神,再融合當代的設計語彙,一路傳承下來的經典設計,依然讓不少車主嚮往不已。

福特六和也為了死忠車迷引進搭載大排氣量V8自然進氣引擎的Ford New Mustang 5.0L GT,讓台灣消費者能一圓經典「美」夢。

Porsche 911 男人們的夢想跑車

Porsche 911長久以來都是保時捷品牌的核心象徵,更堪稱是擁有最悠久歷史的跑車,從1963年9月在國際車展 (IAA) 上以901的名稱首度亮相之後,就成為愛好速度感車主們心中的夢幻逸品。

1963年在法蘭克福車展上以901之名首度亮相的初代911。 圖/Porsche提供
1963年在法蘭克福車展上以901之名首度亮相的初代911。 圖/Porsche提供

911車系其實一開始被規劃命名為901,但在1964年巴黎車展中受到習慣中間用數字「0」來命名的法國車廠Peugeot的異議,進而將901更名為現在世人所熟知的911,也成為足以代表Porsche車廠的一個代名詞。

Porsche 911 carrera s及911 Carrera敞篷車型。 圖/Porsche提供
Porsche 911 carrera s及911 Carrera敞篷車型。 圖/Porsche提供

雖然一路走來,911也做了不少改變,不論是從氣冷式水平對臥6缸引擎換成水冷式引擎,直立式蛙眼頭燈也因為順應空氣力學改為斜躺,但911依然維持大部分的經典特色,除了依然搶眼突出的蛙眼頭燈及車身經典線條比例外,一氣呵成的斜背線條,後置引擎及車尾引擎蓋散熱護柵,以及隨著世代演進不斷增強的動力輸出,都讓這台車更為深植人心。

911 Carrera 4S(左)及1964年版本的911 2.0 Coupé。 圖/Porsche提供
911 Carrera 4S(左)及1964年版本的911 2.0 Coupé。 圖/Porsche提供

此外,Porsche更以911車型為基礎發展一系列版本,不論是基本款的Carrera、硬頂的Targa、軟蓬的cabriolet、渦輪引擎的Turbo或是擁有賽道技術的GT車型等,滿足不同車主對於跑車的需求及喜好,也讓不同版本均發展出屬於各自的經典特色。

MINI 迷你卻不容小覷

提到小型車款的代表,應該不少人會想到英國品牌MINI,精巧緊湊的車身大小,搭配上討喜充滿特色的外型,看似可愛卻蘊藏著精準的操控,獨特的設計更是吸引不少年輕人的目光。

1993年~2000年間生產的MK5 MINI與三台近代新MINI合照。 圖/汎德提供
1993年~2000年間生產的MK5 MINI與三台近代新MINI合照。 圖/汎德提供

全世界第一台MINI就在1959年正式從英國汽車公司(BMC)生產線上正式問世,最初是在奧斯汀(Austin)和莫里斯(Morris)廠牌下銷售,名為「Austin Seven」和「Morris Mini Minor」,直到MINI在1969年成為獨立的品牌。在1980年代MINI曾經再次成為奧斯汀下的品牌。

1964年由Paddy Hopkirk駕駛的標號37號MINI Cooper S並掛著傳奇的33 EJB車牌,勇奪蒙地卡羅拉力賽冠軍。 圖/汎德提供
1964年由Paddy Hopkirk駕駛的標號37號MINI Cooper S並掛著傳奇的33 EJB車牌,勇奪蒙地卡羅拉力賽冠軍。 圖/汎德提供

1957年MINI的原始設計者亞力克•伊茲格尼斯(Alec Issigonis)設計出MINI初代車型,並獲得市場熱烈反應,而在約翰•庫珀(John Cooper)的建議及打造下,Mini Cooper車型則以優異性能在賽場上屢獲肯定,後續推出的Mk II、Clubman及Mk III也都有不俗銷售表現。

MINI一路走來歷經多個品牌接手,在1994年由德國大廠BMW集團接手,開啟了NEW NINI的時代,即便許多細節已經和Classic MINI有著不小差異,但在設計上依然延續過往風格,寬輪距、長軸距、短懸吊、低重心、圓滾滾模樣可愛的頭燈加上車輪廣佈車身四角的特色,也一路延續至今。

五門版本的MINI,雖然較過去變得更長更大,但依然維持MINI一貫設計風格。 圖/汎德提供
五門版本的MINI,雖然較過去變得更長更大,但依然維持MINI一貫設計風格。 圖/汎德提供

近年來不論是五門版本的MINI Cooper、MINI Clubman或MINI Countryman都為了更貼近家庭客層,尺寸及軸距變得更大,雖然被死忠愛好者認為失去品牌特色,但更具實用性的空間確實也吸引不同族群的注意。

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