賓士AMG家族性能大軍出動 C450 AMG 4 MATIC率先登場
儘管下半年汽車市場有太多亂流，阻礙買氣，但豪華進口車品牌仍屹立不搖，買氣堅強。各家車商也趁旺季來臨，陸續推新車，台灣賓士9月交出亮麗的銷售成績，月成長達32%，第四季賓士也有一批新車上陣，10月2日由全新AMG性能跑房車C450 AMG 4MATIC率先登場，為年底新車攻勢揭開序幕。
台灣賓士業務行銷副總裁司達恆主持C450 AMG 4MATCI發表會，他表示，到年底豪華車市場仍然看好，尤其各品牌都有強勢新車要發表，賓士本身就有GLE等重量級將登場，C 450 AMG 4MATIC首發作品，因此可預料到年底仍可以維持強大的買氣。今年賓士前9個月累計銷售量達到15000多輛，年成長達到13.6%。
長期以來，AMG的性能化車款，AMG在全球和台灣市場一直是多金性能玩家的藏賊購藏有的標的，今年起，AMG獨立於Mercedes Benz賓士品牌之外，成為一個性能新品牌。按業者所說，此次上場的C 450 AMG 4MATIC，兼顧性能操駕與乘坐舒適雙重需求，除了有C-Class的房車特質，也融入AMG動力性能和操控性能，是一台跨越性能跑房車與一般乘用車之間的跨界車款，建議售價342萬元起。
和C-Class相比， C 450 AMG 4MATIC有明顯熱血的外貌，車頭導入鑽石形的水箱護罩，凸顯它的跑車風味與時尚魅力，另在前下擾流與側裙上加了鍍鉻飾條，車輪拱後則方有AMG的徽記，另配上18吋的跑車化輪圈，前煞車卡鉗也採取特殊的灰色塗裝和Mercedes-Benz字樣。在車尾部分有小鴨尾，保桿下有整合霧銀飾板打造的下分流器，還有左右雙出式排氣尾管。
內裝則融入大多數AMG的元素，但也保有原來C-Class的豪華特質，採用ARTICO/DINAMICA皮質包覆整個座艙，儀表上方有ARTICO黑色皮革包覆，同時有紅色對比縫線，門側飾板和安全帶也同樣加紅色縫線。
為強化它的競技氣質，C450 AMG 4MATIC也配備AMG跑車座椅，只不過它和AMG車款有些許不同，標配的座椅頭枕與座椅是分離式，也可以選配頭枕與座椅合而一的式樣，另有AMG式樣的三輻式多功能nappa真皮包覆平底方向盤，而儀表板內還有方格旗設計與紅色速度指針，也點出這台車的AMG賽車基因。而配備部分則延續原來C250 AMG Line的頂級配置，包括分區溫空調和多媒體娛樂資訊系統等。
而台灣賓士在發表會中也宣告2016新年式C-Class全車系都配備智慧型駕駛套件中「CPA Plus進階防撞輔助系統」，與前車過近，系統會自動透過儀表板上紅色三角形警示燈發出警告，進而發出聲音警示，駕駛煞車力不足，系統會啟動BAS PRO煞車輔助功能以自動提高煞車壓力。另有「CPA Plus進階防撞輔助系統」，避免追撞。 此一系統自然也搭載在C450 AMG 4MATIC之上，加上原有的主被動安全防護系統。
動力部分，C 450 AMG 4MATIC搭載3.0升V6 Biturbo雙渦輪增壓汽油引擎，介於直列四缸渦輪增壓引擎的C 250 AMG Line，以及搭載V8雙渦輪增壓引擎的C 63/C 63 S頂級性能車之間的入門性能車。最大馬力367hp/5500-6000rpm，最大扭力520Nm/2000-4200rpm，配此動力的是7G-TRONIC PLUS七速手自排變速系統，時速0到100公里加速只要 4.9秒，比C250 AMG Line的6.5秒，更能滿足買家的性能需求。
此外，七速手自排也提供M手排換檔模式，並有AMG車款配備的AMG DYNAMIC SELECT介面，提供Eco、Comfort、Sport、Sport +等四種駕馭模式，該系統能針對懸吊、轉向和動力輸出曲線模組化，調整個人偏好的模式。另有
4MATIC全時四輪驅動系統，業者號稱可讓引擎輸出動力以33:67的比例傳到前軸和後軸，而它也配有三模式的ESP控制系統，可提供更的高速性能操駕。
而針對性能化駕馭，C 450 AMG 4MATIC以原有的前四連桿、後多連桿的懸吊，結合運動化懸吊系統，以及強化的拉桿，讓車子減少車身側傾，容許更大的側向加速度，提高過彎循跡性，加上AMG DYNAMIC SELECT介面調整， 底盤除了舒適化乘坐，也可以符合運動化需要的靈敏反應。此外， C 450 AMG 4MATIC前後輪配置225/45R18與245/40R18大胎，並配上直徑前360mm、後320mm的通風碟，內時加以高性能煞車卡鉗，帶來較強的制動力。
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