保時捷Panamera 4 E-Hybrid & 長軸版登台

Panamera 4 E-Hybrid。記者林昱丞/攝影

德國跑車品牌Porsche 8月17日在台北松山文化園區,舉行中大型插電式油電混合動力系統的Panamera 4 E-Hybrid與長軸版Executive的媒體預賞會,同時公布售價,4 E-Hybrid為598萬元起,Executive則為568萬元起。

Panamera Executive。記者林昱丞/攝影
Panamera Executive。記者林昱丞/攝影

2011年日內瓦車展上,Porsche就推出油電混合動力的Panamera,2013年小改款後,更改為插電式油電混合動力系統,今天的主角之一是2016年在巴黎車展發表的4 E-Hybrid車型。

Panamera 4 E-Hybrid。記者林昱丞/攝影
Panamera 4 E-Hybrid。記者林昱丞/攝影

Panamera 4 E-Hybrid一樣採用插電式油電混合動力系統,搭配2.9升V6 雙渦輪增壓引擎,最大綜效馬力達到462hp/6,000rpm,綜效最大扭力為71.4kgm/1,100-4,500rpm,0-100km/h加速僅需4.6秒,極速可達到278km/h,比上代進步不少,油耗也是誇張的40km/L。

Panamera 4 E-Hybrid採用2.9升 V6雙渦輪增壓引擎。記者林昱丞/攝影
Panamera 4 E-Hybrid採用2.9升 V6雙渦輪增壓引擎。記者林昱丞/攝影

除了動力增強外,鋰電池也從上代的9.4kWh提升至14.1kWh,而且重量維持一樣,令人讚嘆科技進步之神速,而且最快僅需3.6個小時,即可將車輛充飽電,在純電模式下,可以行駛50km,極速可達到140km/h,若是在都會區上班通勤,可能一滴油都用不到。

Panamera 4 E-Hybrid充電孔。記者林昱丞/攝影
Panamera 4 E-Hybrid充電孔。記者林昱丞/攝影

跑車計時套件是Panamera 4 E-Hybrid的標配,如果不想太過安靜,Panamera 4 E-Hybrid還有Sport、Sport Plus、E-Hold、Hybrid Auto、E-Hold與E-Charge等行車模式供駕駛選擇,隨時都可以調整引擎與電動馬達的模式。

螢光綠色指針的跑車計時套件。記者林昱丞/攝影
螢光綠色指針的跑車計時套件。記者林昱丞/攝影

Panamera 4 E-Hybrid動力混合模式。記者林昱丞/攝影
Panamera 4 E-Hybrid動力混合模式。記者林昱丞/攝影

從外觀要分辨是一般的Panamera還是4 E-Hybrid,可以從車側的螢光綠銘牌以及藏在輪框內的同色煞車卡鉗去判別,車身長度與軸距分別為5,049mm與2,950mm。

Panamera 4 E-Hybrid搭配的19吋輪圈。記者林昱丞/攝影
Panamera 4 E-Hybrid搭配的19吋輪圈。記者林昱丞/攝影

Panamera 4 E-Hybrid銘牌。記者林昱丞/攝影
Panamera 4 E-Hybrid銘牌。記者林昱丞/攝影

19吋的輪圈與漂亮的車身折線相互呼應,加上降低20mm車高,讓超過5公尺車長Panamera有著漂亮的曲線,且不會過於龐大,但若選一咖更大尺寸的輪圈應該會更有霸氣。

Panamera 4 E-Hybrid。記者林昱丞/攝影
Panamera 4 E-Hybrid。記者林昱丞/攝影

斜背開啟的後尾門其實跟一般Panamera一樣,但是在電動升降尾翼下方,也有螢光綠的銘牌,四出排氣尾管絲毫沒有「油電混合」車款的低調,反而宣示著那傲人的動力輸出。

Panamera 4 E-Hybrid。記者林昱丞/攝影
Panamera 4 E-Hybrid。記者林昱丞/攝影

內裝設計與一般的Panamera差不多,但是螢光綠的點綴也是不少,包括儀錶板指針、跑車計時套件碼表指針等配備,而中控台上的12.3吋觸控式液晶螢幕,整合了新一代PCM多媒體資訊整合系統,也會提供駕駛電量等資訊。

Panamera 4 E-Hybrid方向盤。記者林昱丞/攝影
Panamera 4 E-Hybrid方向盤。記者林昱丞/攝影

Panamera 4 E-Hybrid儀表板,多了點螢光綠。記者林昱丞/攝影
Panamera 4 E-Hybrid儀表板,多了點螢光綠。記者林昱丞/攝影

行車模式切換。記者林昱丞/攝影
行車模式切換。記者林昱丞/攝影

後座空間在Panamera 4 E-Hybrid身上原本就不小,還可以選配四區恆溫空調;行李箱空間就稍微小了些,因為底下擺放著鋰電池,後座未傾倒的狀態下擁有405公升,後座傾倒後會提升至1215公升。

Panamera 4 E-Hybrid後座空間。記者林昱丞/攝影
Panamera 4 E-Hybrid後座空間。記者林昱丞/攝影

Panamera 4 E-Hybrid行李箱空間較小,但平整性依舊不錯。記者林昱丞/攝影
Panamera 4 E-Hybrid行李箱空間較小,但平整性依舊不錯。記者林昱丞/攝影

Panamera 4 E-Hybrid的變速系統,使用的是8速PDK II雙離合器變速箱,除了提升換檔速度外,也會減少零件的摩擦,藉此提升油耗表現。

PDK變速系統,旁邊許多實體按鍵都變成虛擬按鈕。記者林昱丞/攝影
PDK變速系統,旁邊許多實體按鍵都變成虛擬按鈕。記者林昱丞/攝影

另外一台主角則為長軸版Executive,車長放大至5,199mm和3,100mm,多出來的150mm軸距大多放到後座空間上,跟Mercedes-Benz S-Class與BMW 7-Series旗鼓相當,不管是自駕還是後座買家都頗合適。

Panamera Executive。記者林昱丞/攝影
Panamera Executive。記者林昱丞/攝影

Panamera Executive。記者林昱丞/攝影
Panamera Executive。記者林昱丞/攝影

在台灣,Porsche已經推出Panamera 4 Executive(330hp)、4 E-Hybrid Executive(462hp)、4S Executive(440hp)與Turbo Executive(550hp)四款車型,皆裝上Porsche最大的全景玻璃天窗,讓車主擁有更好的視野感受與明亮感。

Panamera 4S Executive搭載2.9升 V6雙渦輪增壓引擎。記者林昱丞/攝影
Panamera 4S Executive搭載2.9升 V6雙渦輪增壓引擎。記者林昱丞/攝影

Panamera 4 Executive搭載3.0升 V6渦輪增壓引擎。記者林昱丞/攝影
Panamera 4 Executive搭載3.0升 V6渦輪增壓引擎。記者林昱丞/攝影

超大玻璃天窗。記者林昱丞/攝影
超大玻璃天窗。記者林昱丞/攝影

Executive車型採用三氣室技術,且包含Porsche主動式懸仔系統(PASM)的自主調整氣壓式懸載系統,另外還可以選配電動按摩功能,讓長途旅程中也可以消除疲勞,更能專注在路況上。

Panamera Executive。記者林昱丞/攝影
Panamera Executive。記者林昱丞/攝影

Panamera Executive後座也有電動調整。記者林昱丞/攝影
Panamera Executive後座也有電動調整。記者林昱丞/攝影

Panamera Executive後座專屬的鏡子。記者林昱丞/攝影
Panamera Executive後座專屬的鏡子。記者林昱丞/攝影

Panamera 4S Executive 及 Panamera Turbo Executive 的配備更加豐富齊備,包括後軸轉向系統、動力輔助轉向升級系統、停車測距輔助系統以及含自動關門機構的緩衝式關閉車門。

Panamera Executive。記者林昱丞/攝影
Panamera Executive。記者林昱丞/攝影

Panamera Executive。記者林昱丞/攝影
Panamera Executive。記者林昱丞/攝影

作為全車系中的最頂級車型,Panamera Turbo Executive 標配四區域恆溫空調系統及附保時捷動態照明系統的 LED 頭燈組,包含高低自動調整、動態彎道照明及座艙氛圍照明等功能。

四區恆溫空調。記者林昱丞/攝影
四區恆溫空調。記者林昱丞/攝影

Panamera Executive。記者林昱丞/攝影
Panamera Executive。記者林昱丞/攝影

Panamera 4 E-Hybrid售價為598萬元起,Panamera 4 Executive為568萬元起、Panamera 4 E-Hybrid Executive為648萬元起、Panamera 4S Executive為808萬元起、Panamera Turbo Executive為1,068萬元起。

Panamera Executive銘牌。記者林昱丞/攝影
Panamera Executive銘牌。記者林昱丞/攝影

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