多功能的悍將 Volkswagen Amarok ARTC試駕

Volkswagen Amarok行走在泥濘的碎石道路。記者林昱丞/攝影
Volkswagen Amarok行走在泥濘的碎石道路。記者林昱丞/攝影

Amarok,這是來自位於北極圈內美國阿拉斯加、加拿大北部和格林蘭等地的因努伊特族(Inuit)語言,意思是「北極圈狼族」,一群在極地富有生命力的王者,Volkswagen旗下的Pickup「Amarok」為什麼要因此命名,也象徵著這輛Pickup能夠適應各種環境的能力。

Volkswagen Amarok。記者林昱丞/攝影
Volkswagen Amarok。記者林昱丞/攝影

福斯商旅10月14日租借了位於彰化的ARTC車輛研究測試中心場地,讓媒體體驗Amarok的強悍性能,總共體驗到四個關卡,分別是「高速周回路」、「綜合耐久測試道」、「涉水」以及「拖車繞錐」;但颱風與東北季風共伴效應帶來的連日的雨勢,讓場地更為「哈扣」,但既然都到了,就硬著頭皮上了吧。

Volkswagen Amarok。記者林昱丞/攝影
Volkswagen Amarok。記者林昱丞/攝影

雨勢頗大。記者林昱丞/攝影
雨勢頗大。記者林昱丞/攝影

全新Volkswagen Amarok屬於小改款範疇,但心臟換成3.0L V6雙渦輪增壓柴油引擎,4Motion四輪傳動系統有機械式後軸差速器鎖定功能,車體底盤也經過強化,頭燈也升級為HID,內裝質感也大幅增進,可謂是「改超大」的小改款

Volkswagen Amarok。記者林昱丞/攝影
Volkswagen Amarok。記者林昱丞/攝影

燈組。記者林昱丞/攝影
燈組。記者林昱丞/攝影

3.0L V6雙渦輪增壓柴油引擎。記者林昱丞/攝影
3.0L V6雙渦輪增壓柴油引擎。記者林昱丞/攝影

水箱護罩。記者林昱丞/攝影
水箱護罩。記者林昱丞/攝影

葉片式彈簧懸吊。記者林昱丞/攝影
葉片式彈簧懸吊。記者林昱丞/攝影

載貨空間。記者林昱丞/攝影
載貨空間。記者林昱丞/攝影

Volkswagen Amarok內裝。記者林昱丞/攝影
Volkswagen Amarok內裝。記者林昱丞/攝影

ESP、機械式後軸差速器鎖定、陡坡緩降。記者林昱丞/攝影
ESP、機械式後軸差速器鎖定、陡坡緩降。記者林昱丞/攝影

德國組裝 品質保證

首關是「高速周回路」,可以用在一般開放道路達不到的速度行駛(合法的狀況下),主要目的是要測試Amarok高速的穩定性,速度一快,車輛所承受的壓力就會越大,所以車體剛性、組裝品質、懸吊設定等項目缺一不可。

高速周回路。記者林昱丞/攝影
高速周回路。記者林昱丞/攝影

一開始先是由教練駕駛,時速不知不覺來到了160公里,坐在後座的我絲毫沒有任何一點不安全感,就算是溼滑路面,輪子仍牢牢抓住地面,輪胎的循跡性也很好,只見景色不斷向後飛逝,不知不覺兩圈已過,該是自己掌握方向盤的時候了。

高速周回路。記者林昱丞/攝影
高速周回路。記者林昱丞/攝影

在ARTC的場地中,有著許多規範,所以當自己駕駛在「高速周回路」時,最高時速被限定在120公里以下,說實在有點不過癮,不過120km/h約莫就是法定限速範圍內,在這個速度上,Amarok更加平穩,且風切聲也被抑制的相當不錯,加上升級過後的內裝,舒適度表現不輸一般的休旅車。

高速周回路。記者林昱丞/攝影
高速周回路。記者林昱丞/攝影

令人頗為激賞的一點是,當在拍照時,Amarok在旁高速奔馳,因為場地的關係,導致車輛的噪音都被放大許多,轟隆隆的聲響像極了飛機起飛時的聲音,不過坐在車內其實感受不太到,頂多是輪胎傳來的聲音,不過已經小了許多。

高速周回路。記者林昱丞/攝影
高速周回路。記者林昱丞/攝影

智慧循跡 輕鬆越野

「綜合耐久測試道」是非鋪裝道路,有許多不同大小的石礫,而也有水泥路面,加上下雨過後的小水坑,每個地方的摩擦力都不盡相同,也考驗著Amarok的4 Motion四輪驅動系統以及ESP車身動態穩定系統。

Volkswagen Amarok行走在泥濘的碎石道路。記者林昱丞/攝影
Volkswagen Amarok行走在泥濘的碎石道路。記者林昱丞/攝影

坐上Amarok,駕駛座上是首位完成卡達拉力賽的台灣車手陳和皇,看他輕鬆寫意地踩著油門,並告知「只要控制油門就好了」,任意穿梭在抓地力極差的道路,而儀表板ESP作動的燈號也不斷地在閃爍,下車時陳和皇又補了一句「這輛車的ESP真的很聰明」。

Volkswagen Amarok行走在泥濘的碎石道路。記者林昱丞/攝影
Volkswagen Amarok行走在泥濘的碎石道路。記者林昱丞/攝影

接著換我挑戰這個狹小又濕滑的路面,新手駕駛請多多包涵,油門不敢踩得太深,但是沒有踩煞車的緣故,過彎時速度仍有點偏高,車輛也跟著慣性滑了出去,但ESP迅速地作動,將車輛「抓」了回來,依舊行駛在既有的道路上,沒有衝到草堆裡。

Volkswagen Amarok行走在泥濘的碎石道路。記者林昱丞/攝影
Volkswagen Amarok行走在泥濘的碎石道路。記者林昱丞/攝影

因為大量的積水,讓這個場地有點糟糕,所以無法得知在乾燥時,ESP介入的時機點為何時,若以溼滑路面來說,介入的時機點我認為剛剛好,但有些玩家就是喜歡在越野場滑來滑去的話,還是把ESP關掉吧,不過關掉後可是要更加注重安全喔。

Volkswagen Amarok打滑時,ESP會馬上介入,將車輛導正回來。記者...
Volkswagen Amarok打滑時,ESP會馬上介入,將車輛導正回來。記者林昱丞/攝影

下水坑 掛拖車磁磚路面繞錐 依舊穩健

在約50公分高的水坑裡,當然就是考驗Amarok的涉水能力,因為這條水道四面八方都是水泥牆,所以不會像天然的水道一樣,被車輛推開的水會向外流走,而是會反彈回來,因此造就水位其實不只有50公分,另外反彈回來的水流,也有可能會造成車體的不安定。

Volkswagen Amarok涉水而過。記者林昱丞/攝影
Volkswagen Amarok涉水而過。記者林昱丞/攝影

拜Amarok最大扭力500Nm與極早的湧現時機之賜,只要稍微輕踩油門,車輛幾乎感受不到水的阻力,駕駛只要順著水流,即可輕鬆過關,但大忌是「過於著急」,回流的水若是淹過進氣孔,整輛車可就GG了。

Volkswagen Amarok涉水而過。記者林昱丞/攝影
Volkswagen Amarok涉水而過。記者林昱丞/攝影

Volkswagen Amarok涉水而過。記者林昱丞/攝影
Volkswagen Amarok涉水而過。記者林昱丞/攝影

接著來到「煞車性能測試道」,總共有「直線加速」、「直線變道」、「乾地S型繞錐」以及「濕地S型繞錐」,不過還是因為下雨的關係,乾地也滿濕的,但其實「濕地」是用磁磚地模擬雪地以及結冰等超低摩擦係數的路面,另外這些關卡不是只有Amarok,而是Amarok加上重達1.5噸的Airstream露營拖車。

Volkswagen Amarok拖著重量約1.5噸的Airstream露營車。...
Volkswagen Amarok拖著重量約1.5噸的Airstream露營車。記者林昱丞/攝影

Amarok的心臟是一顆3.0升 V6雙渦輪增壓柴油引擎,最大馬力為204PS/3,500-4,500rpm,最大扭力則為500Nm/1,250-2,750rpm,扭力高原十分早出現,搭配8速Tiptronic手自排變速系統,駕馭起這輛大傢伙,可說是輕鬆寫意。

3.0L V6雙渦輪增壓柴油引擎。記者林昱丞/攝影
3.0L V6雙渦輪增壓柴油引擎。記者林昱丞/攝影

Volkswagen Amarok拖著重量約1.5噸的Airstream露營車做...
Volkswagen Amarok拖著重量約1.5噸的Airstream露營車做測試。記者林昱丞/攝影

8速Tiptronic手自排變速系統。記者林昱丞/攝影
8速Tiptronic手自排變速系統。記者林昱丞/攝影

直線加速有點像是「渦輪遲滯」的感覺,會有短暫的「空窗期」,但一旦將動力「拉」上露營拖車時,就像是輕快的斑馬,踏著雀躍的腳步向前走,充滿著「來去野外住一晚」的氛圍,稍微踩一下煞車,進入「直線變道」,煞車系統會給駕駛滿滿的信心。

Volkswagen Amarok拖著重量約1.5噸的Airstream露營車做...
Volkswagen Amarok拖著重量約1.5噸的Airstream露營車做測試。記者林昱丞/攝影

下雨天的「乾地S型繞錐」似乎考驗著牽著露營拖車的Amarok,不過實際上場後,根本是小菜一疊,彎中偷踩點油門車頭指向性也十分精準,想過哪就過哪;不過來到「濕地S型繞錐」時,就可以感受到摩擦力大幅降低,車速大概只能維持在30km/h,但以加起來超過3噸的重量,表現上已是高水準。

Volkswagen Amarok拖著重量約1.5噸的Airstream露營車。...
Volkswagen Amarok拖著重量約1.5噸的Airstream露營車。記者林昱丞/攝影

一次垃四輛露營車 爬35%坡 金架有影

來到體驗的尾聲,壓軸當然是重頭戲,一輛Amarok後面拖著四輛Airstream露營拖車,總重高達約六噸,這已遠遠超出原廠宣稱的「3.5噸」拖曳能力,畫面不但十分難得,也非常壯觀。

Volkswagen Amarok拖著重量約6噸的四輛Airstream露營車。...
Volkswagen Amarok拖著重量約6噸的四輛Airstream露營車。記者林昱丞/攝影

隨後看著「這串列車」緩緩開上35%的陡坡,且接近頂端時車輛停住了,不是爬不上去,而是教練要讓大家看看「斜坡起步」,結果是Amarok不畏懼地心引力,成功將所有露營車帶上頂端;下坡的坡度是30%,但Amarok可是擁有陡坡緩降功能,而且有那麼多露營車的羈絆也不怕。

Volkswagen Amarok拖著重量約6噸的四輛Airstream露營車爬...
Volkswagen Amarok拖著重量約6噸的四輛Airstream露營車爬坡囉。記者林昱丞/攝影

Volkswagen Amarok拖著重量約6噸的四輛Airstream露營車下...
Volkswagen Amarok拖著重量約6噸的四輛Airstream露營車下坡囉。記者林昱丞/攝影

質感提升性能增強 台灣消費者買單嗎?

值得一提的是,這顆3.0升 V6雙渦輪增壓柴油引擎被廣泛運用在福斯集團旗下的車款,而為了越野性能的提升,Amarok引擎安裝位置向後5度、向右傾斜1度,並提高機油容量至9.5公升,就是為了在傾斜路面上,也能讓引擎零件有機油的保護。

記者林昱丞/攝影
記者林昱丞/攝影

內裝有Alcantara麂皮座椅、雙區恆溫空調、娛樂系統等一般休旅車常見的配備,且組裝品質也很不錯,不會有貨車的粗獷感,乘坐起來的品質也相當良好,如果想要更多娛樂配備,其實可依照需求加裝,但車輛的基本體質則是無法更動的「硬底子」。

Alcantara麂皮座椅。記者林昱丞/攝影
Alcantara麂皮座椅。記者林昱丞/攝影

Volkswagen Amarok內裝。記者林昱丞/攝影
Volkswagen Amarok內裝。記者林昱丞/攝影

雖然這次沒有體會到真正的越野,但Amarok的進入角29.5度、穿越角為20.1度、離去角18.0度,且擁有Torsen系統的4Motion四輪傳動系統以及機械式後軸差速器鎖定,斜坡起步與陡坡緩降也都可以讓越野更為輕鬆,而歐系車一貫的安全配備也沒有少,

記者林昱丞/攝影
記者林昱丞/攝影

台灣Pickup市場還是位於「嬰兒階段」,但經過法規開放加上近年來戶外運動越來越盛行,Pickup一車兼具了多元功能,不管是喜愛深入山林的玩家,或是有載貨需求的頭家,都可放入口袋名單中;不過「買車容易養車難」,在地狹人稠的台灣,在都會地區養這輛大塊頭實在不太容易,綜觀各項優缺後,2017年是否能成為Pickup元年呢?

Volkswagen Amarok。記者林昱丞/攝影
Volkswagen Amarok。記者林昱丞/攝影

Volkswagen Amarok行走在泥濘的碎石道路。記者林昱丞/攝影
Volkswagen Amarok行走在泥濘的碎石道路。記者林昱丞/攝影

延伸閱讀

90萬級距最佳配備休旅夠討人喜歡嗎? MG HS 1.5T試駕

90萬級距最佳配備休旅夠討人喜歡嗎? MG HS 1.5T試駕

瞄準Lexus UX Volvo XC40 新增T2動力售價142.9萬起

瞄準Lexus UX Volvo XC40 新增T2動力售價142.9萬起

全新保時捷911 GT3 R登場!適用全球GT3賽事之全新客戶賽車

全新保時捷911 GT3 R登場!適用全球GT3賽事之全新客戶賽車

上空浪漫更狂放!Novitec 爆改 Ferrari Portofino M

上空浪漫更狂放!Novitec 爆改 Ferrari Portofino M

最新文章

入門標配ADAS時代來臨! KIA Stonic 1.0T驚艷版試駕

入門標配ADAS時代來臨! KIA Stonic 1.0T驚艷版試駕

不只帥也很實在 Volvo XC40 T4 R-Design試駕

不只帥也很實在 Volvo XC40 T4 R-Design試駕

家人才是VIP Honda Odyssey APEX 七人座試駕

家人才是VIP Honda Odyssey APEX 七人座試駕

莫忘初衷之旅 Triumph Street Triple R試駕

莫忘初衷之旅 Triumph Street Triple R試駕

旗艦王者 賓士S-Class深度試駕

旗艦王者 賓士S-Class深度試駕

空間大性能更悍 Mini JCW Countryman ALL4試駕

空間大性能更悍 Mini JCW Countryman ALL4試駕

autos-loading

熱門新聞

90萬級距最佳配備休旅夠討人喜歡嗎? MG HS 1.5T試駕

90萬級距最佳配備休旅夠討人喜歡嗎? MG HS 1.5T試駕

不只壞、跑起來更快!Land Rover Defender 90 V8 Carpathian Edition特仕版試駕

不只壞、跑起來更快!Land Rover Defender 90 V8 Carpathian Edition特仕版試駕

多元定位再添野味 LUXGEN URX 5人座WILDFUN試駕

多元定位再添野味 LUXGEN URX 5人座WILDFUN試駕

懂你的,最體貼! Gogoro Delight電動機車新手試騎體驗

懂你的,最體貼! Gogoro Delight電動機車新手試騎體驗

百年品牌調和全新電動風味 BMW i4 eDrive40試駕

百年品牌調和全新電動風味 BMW i4 eDrive40試駕

autos-loading