找回騎車原始的感動 Triumph Street Scrambler試駕

Triumph Street Scrambler。記者林昱丞/攝影
Triumph Street Scrambler。記者林昱丞/攝影

Triumph Street Scrambler。記者林昱丞/攝影
Triumph Street Scrambler。記者林昱丞/攝影

山中天氣變化大,享受其中酸甜苦辣。在機車界說到「英倫風格」,Triumph凱旋一定榜中有名,這次的主角Street Scrambler在新北市瑞芳現身,在雲霧縈繞的貂山古道上,林木與砂石的陪伴,找回騎車原始的感動。

Triumph Street Scrambler。記者林昱丞/攝影
Triumph Street Scrambler。記者林昱丞/攝影

2017 Triumph Street Scrambler自去年米蘭車展上發表,台灣總代理安東貿易選擇於入秋過後依舊炎熱的八月天,把一群媒體記者拉上氣溫更為舒適的山區,也正式宣布引入該車輛進來台灣。

Triumph Street Scrambler。記者林昱丞/攝影
Triumph Street Scrambler。記者林昱丞/攝影

現代科技導入 英倫復古風格依舊

Triumph Street Scrambler。記者林昱丞/攝影
Triumph Street Scrambler。記者林昱丞/攝影

新一代的Triumph Street Scrambler外型依舊維持復古的英倫風格,但是採用新世代的水冷引擎,搭配電子控制系統,在老靈魂中裝入新科技,不但能蹦出新滋味,也更能讓騎士享受騎車的純粹,不管是在山林中還是公路上,那種「型」只應凱旋有。

Triumph Street Scrambler。記者林昱丞/攝影
Triumph Street Scrambler。記者林昱丞/攝影

這次試車的地點位於新北市瑞芳102縣道與貂山古道上,102縣道有一個十分有名的景點—「不厭亭」,在這些蜿蜒的山路中,可以體會一般柏油鋪裝道路的感受;而在貂山古道因大多是碎石地,所以可以享受越野的樂趣,而眺望下方的海岸,可一解工作之煩悶。

Triumph Street Scrambler。記者林昱丞/攝影
Triumph Street Scrambler。記者林昱丞/攝影

2017 Triumph Street Scrambler使用一具900c.c.並列雙缸水冷引擎,點火角度由原本的360度變為270度,可輸出54hp/80Nm的最大動力,扭力提升了18%,而全輸出時,僅需要2,850rpm,更符合一般使用,另外因為採用水冷的關係,熱氣大幅減少,騎乘起來更為舒適。

900c.c.並列雙缸水冷引擎。記者林昱丞/攝影
900c.c.並列雙缸水冷引擎。記者林昱丞/攝影

900c.c.並列雙缸水冷引擎。記者林昱丞/攝影
900c.c.並列雙缸水冷引擎。記者林昱丞/攝影

水冷排。記者林昱丞/攝影
水冷排。記者林昱丞/攝影

戴上安全帽,跨上2017 Triumph Street Scrambler,隨即感受到僅790mm所帶來的好處,以我173公分高,雙腳穩穩地踩在地面上不是問題,帶來絕對的安全感;轉動晶片防盜鑰匙,讓儀表板指針轉一會兒,拉著離合器發動引擎,低沈卻穩重的聲浪,就迴盪在這荒山野嶺間。

坐墊止滑效果很不錯。記者林昱丞/攝影
坐墊止滑效果很不錯。記者林昱丞/攝影

後坐墊可換成貨架。記者林昱丞/攝影
後坐墊可換成貨架。記者林昱丞/攝影

正式上路 寂寞公路不寂寞

拉高的排氣尾管,可以防止石頭侵襲。記者林昱丞/攝影
拉高的排氣尾管,可以防止石頭侵襲。記者林昱丞/攝影

踏入一檔,慢慢鬆開離合器,轉動油門,因為電子油門系統的關係,讓油門反應更為直接與靈活,車輛緩緩前進,騎車技術不好的我,算是第一次騎著大排氣量的機車在越野道路行駛,只能小心翼翼地在這條充滿碎石與砂礫的越野路面緩慢前進,但過不了多久,已經看不太到前車的車尾燈,只好硬著頭皮補點油門緊跟下去。

裝上原廠風格配件讓Triumph Street Scrambler更有個性。記者...
裝上原廠風格配件讓Triumph Street Scrambler更有個性。記者林昱丞/攝影

下護板。記者林昱丞/攝影
下護板。記者林昱丞/攝影

Triumph Street Scrambler。記者林昱丞/攝影
Triumph Street Scrambler。記者林昱丞/攝影

因為低轉高扭的特性,在這抓地力十分不好的路面上,可以感受到後輪不安分地飄移,但滑移的角度還在可以控制的範圍,前19吋後17吋的鋼絲框,除了有著濃濃的越野氛圍外,還能夠與加長至120mm的前後懸吊一同吸震,乘坐在車上不會感受到多餘的顛頗。

前煞車與巧克力胎。記者林昱丞/攝影
前煞車與巧克力胎。記者林昱丞/攝影

後輪組。記者林昱丞/攝影
後輪組。記者林昱丞/攝影

進入寂寞公路上,懸吊顯得有點軟調,但畢竟取向不同嘛,不過面對台灣的「越野路面」,似乎也是挺管用的,而循跡防滑與ABS系統,讓這輛車更符合一般日常使用,不過若是對自己的騎乘技術有信心,這兩項電子安全系統,可以完全關閉,讓進階玩家享受更多樂趣。

道路騎乘也是很悠哉。圖/安東貿易提供
道路騎乘也是很悠哉。圖/安東貿易提供

因為公路試駕時會經過「不厭亭」,所以雖然是平常日,但可能是因為暑假的關係,所以遊客不算少,2017 Triumph Street Scrambler復古的外型,是超級吸「睛」車,經過旁人時,總會吸引到好奇的目光。

細膩和經典 帥勁和優雅

頭燈與前方向燈。記者林昱丞/攝影
頭燈與前方向燈。記者林昱丞/攝影

圓形的大燈內有Triumph的廠徽設計,十分具有設計時尚感的排氣管,因為輕度越野的需求而拉高,油箱上止滑設計也是經典中的經典,整體來說,在粗獷的外表下,擁有英倫風格的細緻,一些小細節的作工,都有著高質感的呈現。

魔鬼藏在細節裡,廠徽頭燈可見。記者林昱丞/攝影
魔鬼藏在細節裡,廠徽頭燈可見。記者林昱丞/攝影

質感極佳的油箱蓋。記者林昱丞/攝影
質感極佳的油箱蓋。記者林昱丞/攝影

油箱。記者林昱丞/攝影
油箱。記者林昱丞/攝影

雖然保留許多經典設計,但儀表板從雙環表變成單環,所有車輛資訊都得靠它,不過顯示方式讓人覺得一目了然,而圓形的設計,與樸素的轉動指針,其實仍會感覺有特別的「味道」存在,沒有多餘的設計,讓騎士可以專心在「騎車」上。

儀表外型復古,但仍帶點現在數位顯示。記者林昱丞/攝影
儀表外型復古,但仍帶點現在數位顯示。記者林昱丞/攝影

歡樂的時光總是過得特別快,這次短暫的體驗大概只有半個小時,大概就像是「洗頭洗到一半,正舒服地按摩頭皮,結果突然停水了」的這種心情;不過之後看著其他同業騎乘奔馳,覺得真的很好看,有個光環在安全帽頂端發亮,散發出獨特的魅力。


Triumph Street Scrambler。記者林昱丞/攝影
Triumph Street Scrambler。記者林昱丞/攝影

Triumph Street Scrambler。記者林昱丞/攝影
Triumph Street Scrambler。記者林昱丞/攝影

總代理表示,2017 Triumph Street Scrambler擁有多達150款以上的原廠風格配件,像是大燈護柵、左右保桿、下護板、越野腳踏、後尾燈等,後方的坐墊也可以換成貨架,讓騎士們可以打造專屬於自己個人風格的車輛。

安東貿易船艇車輛產品部副理錢志欣。記者林昱丞/攝影
安東貿易船艇車輛產品部副理錢志欣。記者林昱丞/攝影

貨架。記者林昱丞/攝影
貨架。記者林昱丞/攝影

可裝上燈罩,方向燈也變成LED。記者林昱丞/攝影
可裝上燈罩,方向燈也變成LED。記者林昱丞/攝影

止滑功能更好的腳踏。記者林昱丞/攝影
止滑功能更好的腳踏。記者林昱丞/攝影

採訪後記 享受騎車就對了

這次試駕活動是從上午九時許就開始了,因為擔心塞車的關係,所以早早就出了門,沒想到一路順暢,抵達集合地點時甚至車子都還沒到現場,陽光依舊普照,當試駕車一輛輛下了運送車,在陽光的照射下更顯得耀眼,近距離觀看細節,雖然不語但威力十足。

Triumph Street Scrambler。記者林昱丞/攝影
Triumph Street Scrambler。記者林昱丞/攝影

過了午後那個雲那個霧逐漸遮住了陽光,氣溫變得更為宜人,偶而雲霧飄過來,增添了Triumph Street Scrambler的層次感,若說「此景只應天上有」有點超過,不過已經十分動人,而騎乘這一輛美好的復古越野車,享受如此美景,夫復何求?

Triumph Street Scrambler。記者林昱丞/攝影
Triumph Street Scrambler。記者林昱丞/攝影

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