好料都上身 賓士CLS400 AMG Final Edition試駕

Mercedes-Benz CLS400 AMG Final Edition。記者林昱丞/攝影
Mercedes-Benz CLS400 AMG Final Edition。記者林昱丞/攝影

七年之癢?好料上身不用等!現行第二代的Mercedes-Benz CLS加上「AMG Line Plus」、「Final Edition」套件,且付有智慧駕駛輔助功能,增加許多外觀及內裝配備,價格仍維持原本的428萬元,這樣的組合實在頗為超值,這次試駕也十分「有感」。

引領四門Coupe豪華房車的Mercedes-Benz CLS,第二代在2010年問世,2014年小改款,即將進行大改款,預計2017年底或是2018年初就會發表新世代車款,但是對於更為著重「CP值」的消費者,Mercedes-Benz CLS400 AMG Final Edition實在是個很不錯的選擇。

Mercedes-Benz CLS400 AMG Final Edition。記...
Mercedes-Benz CLS400 AMG Final Edition。記者林昱丞/攝影

外觀小幅升級 更有質感

雖然距離上次小改款已過了3年,面臨新世代的改款,但是CLS400 AMG Final Edition外觀依舊維持大氣和流線,不愧是四門Coupe車款的領頭羊,LED頭燈搭配上優雅的鑽石水箱護罩,讓車頭造型顯得大器,絲毫沒有顯露出老態。

Mercedes-Benz CLS400 AMG Final Edition。記...
Mercedes-Benz CLS400 AMG Final Edition。記者林昱丞/攝影

LED頭燈。記者林昱丞/攝影
LED頭燈。記者林昱丞/攝影

鑽石水箱護罩。記者林昱丞/攝影
鑽石水箱護罩。記者林昱丞/攝影

車側的車身線條一路從引擎蓋延伸至C柱,而C柱又有另外一條延伸到後行李廂蓋,有著多層次的感覺,讓加價的鑽石白色烤漆顯得更為豐富,雖然簡單但有質感。

Mercedes-Benz CLS400 AMG Final Edition。記...
Mercedes-Benz CLS400 AMG Final Edition。記者林昱丞/攝影

原本CLS400就屬於「美型」車款,而在多了些配備,像是輪圈的部分雖然大小仍舊維持19吋,但是從AMG 多輻式輕合金變為AMG七輻雙肋式輕合金輪圈,前葉子板專屬「Final Edition」徽飾、AMG 後擾流,都讓感覺更為高級與時尚。

19吋AMG七輻雙肋式輕合金輪圈。記者林昱丞/攝影
19吋AMG七輻雙肋式輕合金輪圈。記者林昱丞/攝影

車尾。記者林昱丞/攝影
車尾。記者林昱丞/攝影

小擾流尾翼。記者林昱丞/攝影
小擾流尾翼。記者林昱丞/攝影

座椅有感升級 夏天背部涼爽

內裝配備的升級是這次十分有感的加值,首先功能與質感兼具的AMG跑車座椅,讓人為之讚賞,怎麼說呢?前面兩張座椅放上動態多重支撐充氣調整功能,當車輛在轉彎的時候,會明顯感受到椅子正主動積極地包住駕駛,加上豪華的車室氛圍,讓人有種「戀愛了」的感覺。

質感與功能兼具的座椅。記者林昱丞/攝影
質感與功能兼具的座椅。記者林昱丞/攝影

動態多重支撐充氣調整功能。記者林昱丞/攝影
動態多重支撐充氣調整功能。記者林昱丞/攝影

這兩張前座椅不只有這些功能,還有加熱與通風的功能,試駕當天台北氣溫高達35度以上,通風段數一直維持在最高轉速,所以不會發生開車開到一半,覺得背部悶熱,下了車發現背部已濕的情形出現,在台灣通風座椅應該全面列為標配啊。

座椅的加熱與通風功能。記者林昱丞/攝影
座椅的加熱與通風功能。記者林昱丞/攝影

喔對,這兩張舒適的座椅還有電動按摩功能,雖然比不上數十萬的純種電動按摩椅,但有總比沒有好,在拍攝這輛車時,開著按摩功能按下快門,實在是人生無憾;在座椅前面的方向盤,手感及握感都有上乘表現,可以跟座椅相互呼應,在駕駛最常使用的「配備」上,良好的感受分外直接。

前座椅按摩功能。記者林昱丞/攝影
前座椅按摩功能。記者林昱丞/攝影

儀表板。記者林昱丞/攝影
儀表板。記者林昱丞/攝影

然後除了中控台上8吋螢幕的更動外,剩下其他的內裝沒有什麼太多的更動,畢竟只是加上套件,不太可能會改動內裝嘛,大幅更動的話就會叫做大改款啦,但那張座椅我認為就十分超值。

Mercedes-Benz CLS400 AMG Final Edition內裝...
Mercedes-Benz CLS400 AMG Final Edition內裝。記者林昱丞/攝影

十分有質感的鐘。記者林昱丞/攝影
十分有質感的鐘。記者林昱丞/攝影

天窗。記者林昱丞/攝影
天窗。記者林昱丞/攝影

後座空間採用獨立兩張座椅,兩名乘客比較不會互相干擾,所以舒適性及包覆性都很棒,腳部空間也有一定的水準,而點綴的紅色車縫線,多了些熱血的氛圍。

後座為獨立座椅。記者林昱丞/攝影
後座為獨立座椅。記者林昱丞/攝影

後座空調出風口。記者林昱丞/攝影
後座空調出風口。記者林昱丞/攝影

主動安全上身 超級讚

重頭戲來了,除了有被動安全,主動安全近期一直是消費者關注的重點,CLS400 AMG Final Edition極度超值的可能就屬「智慧駕駛輔助套件」,有DTR+轉向輔助、Pre-SAFE煞車、注意力輔助、盲點輔助、車道維持輔助等功能。

Mercedes-Benz CLS400 AMG Final Edition。記...
Mercedes-Benz CLS400 AMG Final Edition。記者林昱丞/攝影

概略整體來說,這個套件已經有點進入「半自動駕駛」的範疇內,除了一般比較常見的自動跟車功能,還能跟著地上的標線,自動維持在車道的中間,當前方車輛遇上紅燈或是塞車停止時,也可以跟著自動煞停,讓開車可以更輕鬆,不過台灣的道路。

內裝。記者林昱丞/攝影
內裝。記者林昱丞/攝影

穩重舒適 豪華行路質感

CLS400 AMG Final Edition搭載3.0升V6雙渦輪增壓汽油引擎,可輸出333hp/480Nm的動力,0-100km/h僅需5.3秒,動力表現不俗,搭配9G-TRONIC 9 速手自排變速系統,換檔平順舒服,因為車重與車格的的關係,整體感受稱不上十分猛爆。

3.0升V6雙渦輪增壓汽油引擎。記者林昱丞/攝影
3.0升V6雙渦輪增壓汽油引擎。記者林昱丞/攝影

不過可以透過切換行車模式,延後換檔時間,讓車輛更為運動化,我承認我的標準放得比較高,畢竟這是一輛賓士啊。

行車模式選擇按鈕。記者林昱丞/攝影
行車模式選擇按鈕。記者林昱丞/攝影

在過彎時要等車屁股一下,不過真的只有一下,行駛在蜿蜒的山中小路,車頭指向十分精準,後輪驅動的關係,給我十分不錯的均衡感。

Mercedes-Benz CLS400 AMG Final Edition。記...
Mercedes-Benz CLS400 AMG Final Edition。記者林昱丞/攝影

懸吊的設定讓整體駕馭感受更偏向舒適,激烈點過彎時可以感受到側傾,但是這張座椅可以將駕駛牢牢地綁在座位上,不過後座乘客可能就會覺得不太舒服,不要把車子以高速丟入彎中,以一般溫和穩穩地開,享受悠哉的兜風時光,更是這輛車的精髓,尤其是對於路面回饋的抑制,有著亮眼的表現。

紅色安全帶。記者林昱丞/攝影
紅色安全帶。記者林昱丞/攝影

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428萬,對於許多人來說都是一筆不小的數字,但如果是已經鎖定CLS的消費者,可能在等新世代的設計、底盤與配備,不妨也可以考慮CLS400 AMG Final Edition,也許新鮮感沒有那麼直接,但是增加的主動性安全配備,與那超讚的座椅,加上點綴的外觀設計,就值得「不用再等直接入手」。

Mercedes-Benz CLS400 AMG Final Edition。記...
Mercedes-Benz CLS400 AMG Final Edition。記者林昱丞/攝影

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