好料都上身 賓士CLS400 AMG Final Edition試駕

七年之癢？好料上身不用等！現行第二代的Mercedes-Benz CLS加上「AMG Line Plus」、「Final Edition」套件，且付有智慧駕駛輔助功能，增加許多外觀及內裝配備，價格仍維持原本的428萬元，這樣的組合實在頗為超值，這次試駕也十分「有感」。

引領四門Coupe豪華房車的Mercedes-Benz CLS，第二代在2010年問世，2014年小改款，即將進行大改款，預計2017年底或是2018年初就會發表新世代車款，但是對於更為著重「CP值」的消費者，Mercedes-Benz CLS400 AMG Final Edition實在是個很不錯的選擇。

外觀小幅升級 更有質感

雖然距離上次小改款已過了3年，面臨新世代的改款，但是CLS400 AMG Final Edition外觀依舊維持大氣和流線，不愧是四門Coupe車款的領頭羊，LED頭燈搭配上優雅的鑽石水箱護罩，讓車頭造型顯得大器，絲毫沒有顯露出老態。

車側的車身線條一路從引擎蓋延伸至C柱，而C柱又有另外一條延伸到後行李廂蓋，有著多層次的感覺，讓加價的鑽石白色烤漆顯得更為豐富，雖然簡單但有質感。

原本CLS400就屬於「美型」車款，而在多了些配備，像是輪圈的部分雖然大小仍舊維持19吋，但是從AMG 多輻式輕合金變為AMG七輻雙肋式輕合金輪圈，前葉子板專屬「Final Edition」徽飾、AMG 後擾流，都讓感覺更為高級與時尚。

座椅有感升級 夏天背部涼爽

內裝配備的升級是這次十分有感的加值，首先功能與質感兼具的AMG跑車座椅，讓人為之讚賞，怎麼說呢？前面兩張座椅放上動態多重支撐充氣調整功能，當車輛在轉彎的時候，會明顯感受到椅子正主動積極地包住駕駛，加上豪華的車室氛圍，讓人有種「戀愛了」的感覺。

這兩張前座椅不只有這些功能，還有加熱與通風的功能，試駕當天台北氣溫高達35度以上，通風段數一直維持在最高轉速，所以不會發生開車開到一半，覺得背部悶熱，下了車發現背部已濕的情形出現，在台灣通風座椅應該全面列為標配啊。

喔對，這兩張舒適的座椅還有電動按摩功能，雖然比不上數十萬的純種電動按摩椅，但有總比沒有好，在拍攝這輛車時，開著按摩功能按下快門，實在是人生無憾；在座椅前面的方向盤，手感及握感都有上乘表現，可以跟座椅相互呼應，在駕駛最常使用的「配備」上，良好的感受分外直接。

然後除了中控台上8吋螢幕的更動外，剩下其他的內裝沒有什麼太多的更動，畢竟只是加上套件，不太可能會改動內裝嘛，大幅更動的話就會叫做大改款啦，但那張座椅我認為就十分超值。

後座空間採用獨立兩張座椅，兩名乘客比較不會互相干擾，所以舒適性及包覆性都很棒，腳部空間也有一定的水準，而點綴的紅色車縫線，多了些熱血的氛圍。

主動安全上身 超級讚

重頭戲來了，除了有被動安全，主動安全近期一直是消費者關注的重點，CLS400 AMG Final Edition極度超值的可能就屬「智慧駕駛輔助套件」，有DTR+轉向輔助、Pre-SAFE煞車、注意力輔助、盲點輔助、車道維持輔助等功能。

概略整體來說，這個套件已經有點進入「半自動駕駛」的範疇內，除了一般比較常見的自動跟車功能，還能跟著地上的標線，自動維持在車道的中間，當前方車輛遇上紅燈或是塞車停止時，也可以跟著自動煞停，讓開車可以更輕鬆，不過台灣的道路。

穩重舒適 豪華行路質感

CLS400 AMG Final Edition搭載3.0升V6雙渦輪增壓汽油引擎，可輸出333hp／480Nm的動力，0-100km/h僅需5.3秒，動力表現不俗，搭配9G-TRONIC 9 速手自排變速系統，換檔平順舒服，因為車重與車格的的關係，整體感受稱不上十分猛爆。

不過可以透過切換行車模式，延後換檔時間，讓車輛更為運動化，我承認我的標準放得比較高，畢竟這是一輛賓士啊。

在過彎時要等車屁股一下，不過真的只有一下，行駛在蜿蜒的山中小路，車頭指向十分精準，後輪驅動的關係，給我十分不錯的均衡感。

懸吊的設定讓整體駕馭感受更偏向舒適，激烈點過彎時可以感受到側傾，但是這張座椅可以將駕駛牢牢地綁在座位上，不過後座乘客可能就會覺得不太舒服，不要把車子以高速丟入彎中，以一般溫和穩穩地開，享受悠哉的兜風時光，更是這輛車的精髓，尤其是對於路面回饋的抑制，有著亮眼的表現。

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428萬，對於許多人來說都是一筆不小的數字，但如果是已經鎖定CLS的消費者，可能在等新世代的設計、底盤與配備，不妨也可以考慮CLS400 AMG Final Edition，也許新鮮感沒有那麼直接，但是增加的主動性安全配備，與那超讚的座椅，加上點綴的外觀設計，就值得「不用再等直接入手」。