極限測試露營車 悠哉慢活才是王道

奔馳在樹林間。記者林昱丞/攝影
奔馳在樹林間。記者林昱丞/攝影

台灣露營車法規尚未完善,在台灣拖著一輛露營車在路上奔馳,不是一件太容易的事情,許多駕駛也沒有過這種經驗。這次Airstream台灣總代理德國歐馬,使用Mercedes-Benz的硬漢G Car,後面掛著Airstream露營拖車,要讓我們體驗看看,多了一台拖車,有什麼不一樣。

S型。記者林昱丞/攝影
S型。記者林昱丞/攝影

德國歐馬董事長羅達仁表示,要拖得動Airstream,前車扭力最好要超過30kgm,而且前車要比後面的露營車重上20%,這樣行車起來才會比較安全,所以這次使用的G Car是G320短軸版和G550,動力分別為215HP/31kgm和388HP/54.0kgm。

G550搭配Airstream International 534。記者林昱丞/...
G550搭配Airstream International 534。記者林昱丞/攝影

G320短軸版搭配短小SPORT 16。記者林昱丞/攝影
G320短軸版搭配短小SPORT 16。記者林昱丞/攝影

這次的路段先從一個小彎開始,再接著直線衝刺,隨後進入叢林享受S型的快感,在繞出來奔馳在沙土上,緊接著髮夾彎,考驗駕駛技術,最後一項是「金卡納」,讓我們驚呼,原來G Car掛露營拖車也可以這樣開,而隱藏關卡則是倒車入庫,平常三兩下就倒進去了,掛著露營車真的不容易啊。

奔馳。記者林昱丞/攝影
奔馳。記者林昱丞/攝影

新手駕駛小心為上 穩若泰山沒啥感覺

每個人會試到兩次,分別為總長度超過10公尺的「G550搭配Airstream International 534」,和「G320短軸版搭配短小SPORT 16」。

「G550搭配Airstream International 534」,和「G3...
「G550搭配Airstream International 534」,和「G320短軸版搭配短小SPORT 16」。記者林昱丞/攝影

我試到的是G550搭配Airstream International 534,總長度超過10公尺,而這次是我第一次開G Car,也是第一次拖著露營車上路,說不會怕是騙人的,「這兩台車我不吃不喝好多年也買不起啊」。

G320短軸版搭配短小SPORT 16。記者林昱丞/攝影
G320短軸版搭配短小SPORT 16。記者林昱丞/攝影

上面都廢話 從這兒看起就好了

一開始的小彎是讓我們體會一下G力,從起點出發,加點速不踩煞車順順地切進彎道,只感受得到身體有點被甩出去,但是幾乎感受不到後面的露營拖車在牽引的力量,一下子就來到直線加速的關卡。

S型。記者林昱丞/攝影
S型。記者林昱丞/攝影

在直線加速上,似乎感受不到G550的388hp與54.0kgm的強大動力,但是平穩輕快倒不是問題,而且也感受不到尾巴有在拖一個東西的感覺,而且還是重量高達1500公斤的International 534。

直線加速。記者林昱丞/攝影
直線加速。記者林昱丞/攝影

而在最後因為地形的關係,會有個小彈跳,G550組合像是感受不到彈跳,但如果速度快一些的話,G320的不穩定感會比較多,不過通常我們開車看到坑洞都會放慢速度,不太會像這樣子硬開過去就是了。

直線加速。記者林昱丞/攝影
直線加速。記者林昱丞/攝影

進入叢林的S型道路,就算帶點速度,也不會感受到拖泥帶水的感覺,不過在駕駛G550與時看看後照鏡,偶而會發現後面的International 534離旁邊的樹林有點近,要重新適應車長要一點時間,但在車身扭曲時,International 534依舊會穩穩地跟在後面,至於短軸的G320與SPORT 16,在這一關更顯靈巧的優勢,銀色的外型,像是一道閃電畫過樹林間。

S型。記者林昱丞/攝影
S型。記者林昱丞/攝影

進入髮夾彎,其實也沒什麼困難的,就是要一直記得「自己不只是在開房車」,把自己想像成再開連結車,就會把轉彎距離拉得比較長,把速度放慢,時時刻刻注意周遭的狀況,就可以輕鬆通過髮夾彎,當然G320的組合,會讓駕駛心理壓力比較小一點。

轉彎。記者林昱丞/攝影
轉彎。記者林昱丞/攝影

最後來到「金卡納」繞錐關卡,在這個關卡大家真的卯起來測試,轉彎時速度都不慢,時常可聽到輪胎發出抗議的聲音,坐在車上還是老話一句「真的不太能感受到後方拖著一輛露營車」,頂多就是前車「溫和」許多。

繞錐測試。記者林昱丞/攝影
繞錐測試。記者林昱丞/攝影

繞錐測試。記者林昱丞/攝影
繞錐測試。記者林昱丞/攝影

繞錐測試。記者林昱丞/攝影
繞錐測試。記者林昱丞/攝影

隱藏關卡 倒車入庫

後面拖著一輛露營車,讓車輛操控起來很像聯結車,平時在倒車時,要往左邊時方向盤會往左打,但掛著一輛露營車,倒車時若要將露營車偏右,想要往左邊修正,此時「方向盤要往右打」,而且方向盤轉動的幅度不要過大,這些聽起來很容易,但是真正做起來,可就沒那麼簡單。

倒車入庫。記者林昱丞/攝影
倒車入庫。記者林昱丞/攝影

因為第一次,對於距離總是抓不太準,加上跟平時的習慣相反,倒起車來特別小心,但是沒有教練在旁指導,還真的會手忙腳亂,當在修正車身時,腦筋一時會轉不過來,不過我相信再多給我一些時間,我一定可以不靠他人指導,自己將車子停好。

倒車入庫。記者林昱丞/攝影
倒車入庫。記者林昱丞/攝影

另外還有一點是在一般車輛上不會遇到的事情,當前車會與後方的露營車「卡」在一起,呈現接近直角的狀況,有時候還會傷到車上零件,就稱之為「折甘蔗」,此時已經無法再用倒退檔進行任何動作,只能切換回D檔,重新再來一次。

小心折甘蔗。記者林昱丞/攝影
小心折甘蔗。記者林昱丞/攝影

除了小心駛得萬年船 也要小心日久生情

奔馳在樹林間。記者林昱丞/攝影
奔馳在樹林間。記者林昱丞/攝影

雖然小標題下這樣,但是不管哪種車子,唯一不變的真理就是安全至上,小心駕駛是必須的。

轉彎。記者林昱丞/攝影
轉彎。記者林昱丞/攝影

還記得當年拿到駕照,第一次開車上路的感受嗎?我回憶起當年,手握方向盤,掌心忍不住冒汗,興奮地踏著油門與煞車,無時無刻擔心會不會有突發狀況,車速不會衝太快,路邊停車也小心翼翼,深怕刮花了車身。

G550搭配Airstream International 534。記者林昱丞/...
G550搭配Airstream International 534。記者林昱丞/攝影

面對總長度長上許多的露營拖車也一樣,在過彎時一定要特別小心,倒車前也應該要下車查看四周死角,確保無人在車輛旁邊,轉彎時盡量把角度拉大、車速放慢,並且隨時檢查後照鏡,相信碰撞的機率會少上很多。

G550搭配Airstream International 534。記者林昱丞/...
G550搭配Airstream International 534。記者林昱丞/攝影

這次露營拖車的體驗方式,有點像是在測試「極限」,但是真正上路時,我相信沒有人會這樣開,而且露營拖車最重要目標之一,不就是「享受人生」嗎?平常生活節奏已經夠快速了,當在出遊時實在沒有必要一樣那麼快節奏。

繞錐測試。記者林昱丞/攝影
繞錐測試。記者林昱丞/攝影

擁有一輛像是Airstream這樣的頂級露營車,是很多人一生的夢想,Airstream高質感的外型,豐富的內在,讓人一摸就上癮,但是價格當然一分錢一分貨了,而既然有能力擁有Airstream,那就盡情的享受人生吧。

G550搭配Airstream International 534。記者林昱丞/...
G550搭配Airstream International 534。記者林昱丞/攝影

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