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十項升級實在好騎 宏佳騰Elite 300R試駕

2017-07-13 02:03:31 聯合新聞網 記者林昱丞/綜合報導
關鍵字:
宏佳騰機車
重機
賽車
水冷引擎
試駕

Aeon Elite 300R。記者林昱丞/攝影
Aeon Elite 300R。記者林昱丞/攝影

如果您想擁有這麼一輛重機,平常只是代步,偶而想與自己的愛車去戶外約會,但是預算不是挺高,那接下來要介紹的車款十分適合您,它是宏佳騰Aeon Elite 300R。

Aeon Elite 300R。記者林昱丞/攝影
Aeon Elite 300R。記者林昱丞/攝影

Aeon Elite 300R。記者林昱丞/攝影
Aeon Elite 300R。記者林昱丞/攝影

宏佳騰機車創立於1998年,不但販售機車,也主打ATV全地形四輪越野車,早期主要是強攻歐美市場,2011年正式在台發表車款,讓國人也能有另外的選擇,其中三輪車3D-350為國內法規開放後,首輛前二後一輪的機車。

本次的主角Aeon Elite 300R已經是第三代版本,以改變的幅度來看,說是大改款也不為過。宏佳騰經過這幾年的努力,已經獲得接近五萬名消費者的支持,而Elite 300也累積了2297名車主,原廠聲稱在150組大數據的分析下,獲得許多寶貴的騎乘資料,藉此分析改良出Elite 300R。

Aeon Elite 300R。記者林昱丞/攝影
Aeon Elite 300R。記者林昱丞/攝影

Aeon Elite 300R與300E。記者林昱丞/攝影
Aeon Elite 300R與300E。記者林昱丞/攝影

「莫忘初衷。」宏佳騰執行長林東閔表示,希望打造一輛人人都買得起的好車,但有接收到車主說「Elite 300」車系一直以來都是CP值最高的,但在騎乘的體驗上,也覺得就是一般便宜的車款,這樣的評語其實是相當值得再改進優化。如此誠實地告白,造就全面進化的Elite 300R。

Aeon Elite 300R。記者林昱丞/攝影
Aeon Elite 300R。記者林昱丞/攝影

Aeon Elite 300R。記者林昱丞/攝影
Aeon Elite 300R。記者林昱丞/攝影

看得到看不到 都升級

Aeon Elite 300R。記者林昱丞/攝影
Aeon Elite 300R。記者林昱丞/攝影

「十項升級實在好騎。」這是這次Elite 300R推出的口號,不過其實不只有十項,所謂的「十項」,是民眾雙眼可見的升級,但是在看不見的地方,宏佳騰也做了不小的調整。

Aeon Elite 300R。記者林昱丞/攝影
Aeon Elite 300R。記者林昱丞/攝影

為了驗證Elite 300R的改革成功,宏佳騰特地在桃園龍潭賽車場進行媒體試乘,而在試乘會之前,小弟我已經騎著Elite 300R趴趴走了兩天,除了繞去北海岸吹吹海風外,也進到山區享受改良過的操控感受,隔天更是在市區亂晃,去參加活動,充分感受到Elite 300R的厲害之處。

Aeon Elite 300R。記者林昱丞/攝影
Aeon Elite 300R。記者林昱丞/攝影

先從外觀說起 通勤最亮眼

Aeon Elite 300R。記者林昱丞/攝影
Aeon Elite 300R。記者林昱丞/攝影

Aeon Elite 300R有紅/鐵灰、黃/鐵灰兩種配色,且車身上有許多賽車競技的塗裝,這是因為宏佳騰贊助了GruppeM Racing車隊,參加2017 Blancpain GT亞洲賽事,因此推出聯名車款,除了這次的主角Elite 300R外,還有「OZS 150 Dual Discs」。

Aeon Elite 300R。記者林昱丞/攝影
Aeon Elite 300R。記者林昱丞/攝影

Aeon OZS雙碟版。記者林昱丞/攝影
Aeon OZS雙碟版。記者林昱丞/攝影

Aeon OZS雙碟版。記者林昱丞/攝影
Aeon OZS雙碟版。記者林昱丞/攝影

除了車身配色能夠明顯地與上一代分出差異外,再來就屬全新的制動系統,前煞升級為Frando輻射對四卡鉗,搭配265mm穿孔浮動碟,後煞則從單向單活塞升級為單向雙活塞卡鉗,四段可調式煞車拉桿也是升級配備,並結合加大40c.c.的煞車油缸,在煞車線性及制動都有明顯的改善。

Aeon Elite 300R。記者林昱丞/攝影
Aeon Elite 300R。記者林昱丞/攝影

Aeon Elite 300R。記者林昱丞/攝影
Aeon Elite 300R。記者林昱丞/攝影

Aeon Elite 300R加大煞車油缸。記者林昱丞/攝影
Aeon Elite 300R加大煞車油缸。記者林昱丞/攝影

Aeon Elite 300R四段可調式煞車拉桿。記者林昱丞/攝影
Aeon Elite 300R四段可調式煞車拉桿。記者林昱丞/攝影

前避震器看起來似乎一樣,但是已從35芯升級為37芯,可以更有效地去吸收來自地面震動以及騎乘上的不適感,而且搭配上升級過後更加銳利的前煞車,就算煞車按的稍微大力一點,也不會觸底。

Aeon Elite 300R。記者林昱丞/攝影
Aeon Elite 300R。記者林昱丞/攝影

Aeon Elite 300R。記者林昱丞/攝影
Aeon Elite 300R。記者林昱丞/攝影

油箱蓋參考了3D-350,變為隱藏式設計,除了質感升級,也可以保護油箱蓋;CNC鋁合金踏板與可拆式後靠墊,讓整車的質感與後座乘客的舒適感大幅提升,如果不想要後靠墊,也可將其拆除,換裝把手還是行李箱都可以。


隱藏式油箱蓋。記者林昱丞/攝影
隱藏式油箱蓋。記者林昱丞/攝影

Aeon Elite 300R。記者林昱丞/攝影
Aeon Elite 300R。記者林昱丞/攝影

Aeon Elite 300R。記者林昱丞/攝影
Aeon Elite 300R。記者林昱丞/攝影

騎乘感受 輕快靈活享受生活

Aeon Elite 300R。記者林昱丞/攝影
Aeon Elite 300R。記者林昱丞/攝影

因為平常都是騎著小綿羊,雖然有過幾次的重機經驗,但是不是很頻繁,跨上Elite 300R後,稍微有點心驚驚,畢竟真的太久沒有騎重機了,但是輕催油門,發覺靈活度不會輸一般的小綿羊,而穩定性則是大大的提升。

Aeon Elite 300R。記者林昱丞/攝影
Aeon Elite 300R。記者林昱丞/攝影

這要歸功於「看不見的進化」,其一是「更改車架首管結構」,將支撐的位置做了修正,採用新「鵝頸式支撐管」,並加上雙大補強板,讓300r的龍頭不只靈活輕快,也增加穩定性,帶給我十足的安心感。

 更改車架首管結構。圖/宏佳騰提供
更改車架首管結構。圖/宏佳騰提供

而為了因應升級後的前避震器,宏佳騰搭載了一個全新開發的三角座,跟上代比起來,強化了142%,重量因此增加了1.2公斤,而車身前後配重比為42:58,且調整為低重心的狀態,藉此可增加過彎及加減速的穩定。

 全新開發的三角座。圖/宏佳騰提供
全新開發的三角座。圖/宏佳騰提供

Aeon Elite 300R。記者林昱丞/攝影
Aeon Elite 300R。記者林昱丞/攝影

而前後車身前後配重比為42:58,且重心偏低,所以在操駕起來,有著名刀切豆腐之感,可謂行雲流水,但也或許是我車速一直都不高的原因啦,不過在一般道路試駕後,回到封閉賽道試乘上一代的300e,真的可以明顯感覺到差異。

Aeon Elite 300R。記者林昱丞/攝影
Aeon Elite 300R。記者林昱丞/攝影

Aeon Elite 300R。記者林昱丞/攝影
Aeon Elite 300R。記者林昱丞/攝影

Aeon Elite 300R。記者林昱丞/攝影
Aeon Elite 300R。記者林昱丞/攝影

現在要來說說其他配備

Aeon Elite 300R。記者林昱丞/攝影
Aeon Elite 300R。記者林昱丞/攝影

全新大型混合式儀表板雖然不像汽車那種全數位儀表的炫目華麗,但汽、機車所面臨到的外在環境不盡相同,而且儀表板是暴露在開放空間,不像汽車有著車頂幫儀表板擋風遮雨,所以能夠讓騎士快速明瞭現在車輛的基本狀況十分重要。

Aeon Elite 300R。記者林昱丞/攝影
Aeon Elite 300R。記者林昱丞/攝影

Aeon Elite 300R。記者林昱丞/攝影
Aeon Elite 300R。記者林昱丞/攝影

這個儀表板新增了一個風扇顯示燈,當感應器偵測到水溫過高,風扇即會開啟,顯示燈也會亮,搭配上水溫顯示,若車輛臨時出了些狀況,可及早發現。

Aeon Elite 300R。記者林昱丞/攝影
Aeon Elite 300R。記者林昱丞/攝影

Aeon Elite 300R。記者林昱丞/攝影
Aeon Elite 300R。記者林昱丞/攝影

手把是宏佳騰沒有提到的改變,因為我肩膀比較寬一些,在龍潭賽車場騎乘300e時,總覺得「卡卡的」,似乎有點擁擠,但在騎乘300R時,兩邊手把距離稍微拉長,讓我這種RV休閒組有著比較輕鬆的感受。

Aeon Elite 300R。記者林昱丞/攝影
Aeon Elite 300R。記者林昱丞/攝影

車廂一樣維持高水準演出,我可以放入ZEUS ZS-1600全罩式安全帽,而且不用壓,就可以把椅墊關上,而且還會有不小的空間可放置其他物品,對於不想當「帽奴」的消費者來說,這是一項非常實用的配備。

Aeon Elite 300R可放入全罩安全帽。記者林昱丞/攝影
Aeon Elite 300R可放入全罩安全帽。記者林昱丞/攝影

Elite 300R頗行 通勤出遊皆可行

Aeon Elite 300R。記者林昱丞/攝影
Aeon Elite 300R。記者林昱丞/攝影

「Elite 300R,獻給穿梭於都市叢林,奮力於職場,擁有自由奔放的心,渴望擁有完整路權車主的最佳選擇。」這是宏佳騰對於Elite 300R的期許。

Aeon Elite 300R。記者林昱丞/攝影
Aeon Elite 300R。記者林昱丞/攝影

Elite 300R維持跟上代一樣的251c.c.水冷引擎,多了1c.c.白牌就變成黃牌,在台灣的法規下,可以上高架與快速道路,搭配上25PS/2.4kgm的動力輸出,推動180kg的車重,當然稱不上猛爆,但是輕快順暢足以讓騎士都會上班通勤。

Aeon Elite 300R與Aeon OZS雙碟版。記者林昱丞/攝影
Aeon Elite 300R與Aeon OZS雙碟版。記者林昱丞/攝影

升級加強的部分,讓Elite 300R操控更加出色,不過如果想要做稍微激烈的操駕,要注意停車的側柱,但假如只是像我一樣RV休閒風,倒是可以不必擔心,我在與Elite 300R相處的兩天中,沒有磨到側柱過,實在是居家通勤、出遊玩樂的優質良車。

Aeon Elite 300R。記者林昱丞/攝影
Aeon Elite 300R。記者林昱丞/攝影

至於價格則是小幅上漲,預購價為14萬2,000元(含牌險),如現金購車再折6,000元,還送價值5,000元的丟車陪車險及乘客險,而前200名預購的車主,將會獲得價值3,900元的潮流防摔衣。

 售價。圖/宏佳騰提供
售價。圖/宏佳騰提供

 防摔衣。圖/宏佳騰提供
防摔衣。圖/宏佳騰提供

以這個價格,買到上快速、高架道路的「資格」,對於上班族來說可是一大福音,雖然價格小幅上漲,但是添加與優化了許多部品,若以CP值為考量點,可以說是大幅提升。

Aeon Elite 300R。記者林昱丞/攝影
Aeon Elite 300R。記者林昱丞/攝影

後記 執行長的話

Aeon Elite 300R與300E。記者林昱丞/攝影
Aeon Elite 300R與300E。記者林昱丞/攝影

宏佳騰機車執行長林東閔十分感謝現任Elite 300車系的車主,不吝提供親身寶貴經驗,讓Elite 300可以持續進化,所以「R計畫應運而生」,林東閔說到三個R,分別是return、revolution、revive。

Aeon Elite 300R。記者林昱丞/攝影
Aeon Elite 300R。記者林昱丞/攝影

Aeon Elite 300R。記者林昱丞/攝影
Aeon Elite 300R。記者林昱丞/攝影

林東閔解釋,return 是維持同級距黃牌銷售第一的身份,並起重返除了超值更要超屌;revolution這是一場革命,除了要帶給消費者更好的產品之外,也成立特別品質專案小組,生產線進行翻新,也創建第三條全新Elite生產線, 採用最新的設備跟技術;revive則是會帶給車主、車界全新的氣象、生命。

Aeon Elite 300R。記者林昱丞/攝影
Aeon Elite 300R。記者林昱丞/攝影

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