強悍Ford Ranger 強攻「月球表面」

Ford Ranger。記者林昱丞/攝影
Ford Ranger。記者林昱丞/攝影

Ford Ranger。記者林昱丞/攝影
Ford Ranger。記者林昱丞/攝影

戶外休閒活動近年來正夯,一般都會型的SUV或是Crossover都能勝任,但想要更深入山林探索,除了純正的越野SUV外,還有另外一種選擇「4x4的Pick-Up(貨卡車)」。

Ford Ranger強渡黑龍潭。記者林昱丞/攝影
Ford Ranger強渡黑龍潭。記者林昱丞/攝影

在政府「歸還」法規後,Pick-up靈活性更為充足,這次的主角「2017年式Ford Ranger」能滿載五人外,艱困的越野路面也是小菜一疊,福特六和特地把場地拉去台南大內,用月世界的惡地,並規劃越野關卡,來展示Ranger強大的能力。

Ford Ranger。記者林昱丞/攝影
Ford Ranger。記者林昱丞/攝影

此次的體驗活動其實原先規劃於六月中成行,但當時大雨不斷,福特六和才延至六月底,一時心中還納悶「更泥濘的場地才能展現Ranger的能力啊」,不過看到場地時,才明白我那天真的想法真是可笑。

Ford Ranger。記者林昱丞/攝影
Ford Ranger。記者林昱丞/攝影

Ford Ranger。記者林昱丞/攝影
Ford Ranger。記者林昱丞/攝影

強度水關 激情四射

Ford Ranger強渡黑龍潭。記者林昱丞/攝影
Ford Ranger強渡黑龍潭。記者林昱丞/攝影

Ford Ranger擁有800mm的涉水深度,在黑龍潭這個關卡,看起來似乎簡單順暢,但是因為青灰岩地形的關係,黑龍潭底下不是鵝卵石,而是滿滿的軟爛泥巴大平台,所以要把電子式旋鈕加力箱轉至4L,此時原本47.9kgm的扭力,會被放大至118kgm,並鎖定電子式後軸差速器,緩緩地加速。

Ford Ranger電子式旋鈕加力箱。記者林昱丞/攝影
Ford Ranger電子式旋鈕加力箱。記者林昱丞/攝影

在水中時,可以明顯感受到底下低摩擦力的爛泥巴,因為動力的湧現,出現滑移的現象,但電子式後軸差速器將動力平衡輸出至後輪,增加脫困能力,Ford Ranger也可穩穩地通過這塊小水潭,成功抵達對岸。

Ford Ranger。記者林昱丞/攝影
Ford Ranger。記者林昱丞/攝影

亂石堆疊 跟塊蛋糕一樣

Ford Ranger。記者林昱丞/攝影
Ford Ranger。記者林昱丞/攝影

大石小石在地板,對於一般的車輛來說,不夠高的底盤,完全就是會動彈不得,但是Ford Ranger 可是擁有237mm的離地高度,只要穩穩地開,注意一下過大的石頭,不要白目「大內直直衝」,絕對毫髮無傷通過這個關卡。

Ford Ranger。記者林昱丞/攝影
Ford Ranger。記者林昱丞/攝影

不過還是可以感受長懸吊行程正在激烈地作動,坐在後座也可感受到車輛正在劇烈搖晃,如果不抓緊把手,可能就會像在搖搖杯中,不過因為有「負重」的需求,所以後懸吊是葉片彈簧型式,「行路」質感當然不比一般的SUV,不過一般的SUV也到不了這裡吧。

Ford Ranger。記者林昱丞/攝影
Ford Ranger。記者林昱丞/攝影

Ford Ranger。記者林昱丞/攝影
Ford Ranger。記者林昱丞/攝影

V型溝熱身 硬漢嶺試試真本領

Ford Ranger。記者林昱丞/攝影
Ford Ranger。記者林昱丞/攝影

Ford Ranger的進入角29度、穿越角22度、離去角26度,面對「V型溝」時就像開在一般道路的地下道,下去、上來邁進下一關,但因為Ranger超過5.3公尺的龐大車身,面對這些狹小的極惡道路,駕駛仍要時時注意,探頭出車窗甚至下車查看,都是確保車輛能順利通過的細節。

Ford Ranger。記者林昱丞/攝影
Ford Ranger。記者林昱丞/攝影

面對60度的硬漢嶺,坐在一旁的教練會提醒「不要衝太快」,因為坐在車內只會看得到藍天與白雲,通過硬漢嶺後,前方未知的道路不知道是左還是右,所以放慢速度總是對的。

Ford Ranger。記者林昱丞/攝影
Ford Ranger。記者林昱丞/攝影

在硬漢嶺可體驗到看不到路的恐懼感,但不會經歷擔心車子向下滑的心情,因為Ford Ranger有「HSA斜坡起步輔助系統」,當系統一旦檢測到車輛在斜坡上,系統隨即啟動,當駕駛放開煞車時,系統會幫駕駛「煞車」,駕駛踩下油門後,車子就會緩緩地向前移動,全程不用手忙腳亂。

Ford Ranger擁有HSA斜坡起步輔助系統,上坡不用手忙腳亂。記者林昱丞/...
Ford Ranger擁有HSA斜坡起步輔助系統,上坡不用手忙腳亂。記者林昱丞/攝影

俯瞰Ford Ranger爬陡坡。記者林昱丞/攝影
俯瞰Ford Ranger爬陡坡。記者林昱丞/攝影

比傘兵坑還坑 等級不夠別來挑戰

Ford Ranger。記者林昱丞/攝影
Ford Ranger。記者林昱丞/攝影

通過硬漢嶺後來到「大落差」,看著惡劣的青灰岩地形,高低落差極大,每往前一步都會有輪子騰空的可能,甚至斜開上小山坡,車輛看起來下一秒就要翻覆,不過駕駛是車壇資深老前輩「飛狼」,當然是做做效果,且Ford Ranger越野能力十足,要逼到極限還是有一定難度。

Ford Ranger。記者林昱丞/攝影
Ford Ranger。記者林昱丞/攝影

在大落差關卡看「飛狼」前輩大玩技巧,爬上高地觀看這片越野場地的全貌,更可感受到Ranger強大的越野性能,也深深感受到Off-Road才是它一展長才的地方,在On-Road時雖然載貨、載人仍十分方便,不過總有殺雞焉用牛刀之感。

Ford Ranger。記者林昱丞/攝影
Ford Ranger。記者林昱丞/攝影

Ford Ranger。記者林昱丞/攝影
Ford Ranger。記者林昱丞/攝影

Ford Ranger。記者林昱丞/攝影
Ford Ranger。記者林昱丞/攝影

來到最後一關「險降坡」,可開啟「HDC陡坡緩降輔助系統」,一旦開啟駕駛不必踩煞車與控制油門,煞車會開始作動,車輛也會緩緩前進,且可透過方向盤左邊的按鈕,控制下坡時的車速,因此駕駛始終可將雙手放在方向盤上,並且專注於路況,微調車輛方向,這些電子配備讓越野變得更加簡單。

Ford Ranger擁有HDC陡坡緩降輔助系統。記者林昱丞/攝影
Ford Ranger擁有HDC陡坡緩降輔助系統。記者林昱丞/攝影

Ford Ranger。記者林昱丞/攝影
Ford Ranger。記者林昱丞/攝影
CENTER_0@-->

下坡不要慌,Ford Ranger擁有HDC陡坡緩降輔助系統。記者林昱丞/攝影
下坡不要慌,Ford Ranger擁有HDC陡坡緩降輔助系統。記者林昱丞/攝影

Ford Ranger電子式旋鈕加力箱。記者林昱丞/攝影
Ford Ranger電子式旋鈕加力箱。記者林昱丞/攝影

隱藏關卡 強大拖曳能力

Ford Ranger擁有3.5噸的拖曳能力。記者林昱丞/攝影
Ford Ranger擁有3.5噸的拖曳能力。記者林昱丞/攝影

Ford Ranger擁有950公斤負重能力與3,500公斤的拖曳能力,所以福特六和還安排了「拖輪胎」示範,十顆卡車及的大輪胎,都不用將電子式旋鈕加力箱轉成四輪傳動,維持在「2H」即可輕鬆拖動輪胎,驚人的扭力表現可見一斑。

Ford Ranger擁有3.5噸拖曳能力。記者林昱丞/攝影
Ford Ranger擁有3.5噸拖曳能力。記者林昱丞/攝影

Ford Ranger可載950公斤的物品。記者林昱丞/攝影
Ford Ranger可載950公斤的物品。記者林昱丞/攝影

強悍越野精緻內裝 地狹人稠恐成阻力

Ford Ranger深入叢林。記者林昱丞/攝影
Ford Ranger深入叢林。記者林昱丞/攝影

Ford Ranger除了有強大的越野性能外,車室內的配置也較為精緻,且搭配上SYNC 3娛樂通訊整合系統,讓Pick-Up樸素的印象為之翻轉,且在許多電子輔助系統的幫助下,Ranger能文能武,只是龐大的車軀,在地狹人稠的台灣,要讓消費者能夠全面接受,可能還需要再多加努力。

Ford Ranger內裝。記者林昱丞/攝影
Ford Ranger內裝。記者林昱丞/攝影

Ford Ranger搭載SYNC 3系統。記者林昱丞/攝影
Ford Ranger搭載SYNC 3系統。記者林昱丞/攝影

雙液晶至為多工儀表板。記者林昱丞/攝影
雙液晶至為多工儀表板。記者林昱丞/攝影

Ford Ranger座椅當然包覆性不會太好,但是支撐性表現很不錯。記者林昱丞/...
Ford Ranger座椅當然包覆性不會太好,但是支撐性表現很不錯。記者林昱丞/攝影

Ford Ranger後座空間。記者林昱丞/攝影
Ford Ranger後座空間。記者林昱丞/攝影

TCS巡緝防滑控制系統、電子式後軸差速器鎖定、HDC陡坡緩降輔助系統。記者林昱丞...
TCS巡緝防滑控制系統、電子式後軸差速器鎖定、HDC陡坡緩降輔助系統。記者林昱丞/攝影

Ford Ranger深入叢林。記者林昱丞/攝影
Ford Ranger深入叢林。記者林昱丞/攝影

同場加映 Ford Kuga Ecoboost 245

Ford Ranger與Kuga。記者林昱丞/攝影
Ford Ranger與Kuga。記者林昱丞/攝影

從下榻飯店去到越野場地途中,會經歷一段高速公路、山區蜿蜒小路與非鋪裝道路,Ford Kuga Ecoboost 245便理所當然地成為「接駁車」,行走在高速公路上,ACC主動式定速巡航系統搭配前向碰撞預警系統真的很方便,大幅減輕行車的壓力。

Ford Kuga。記者林昱丞/攝影
Ford Kuga。記者林昱丞/攝影

Ford Kuga。圖/福特六和提供
Ford Kuga。圖/福特六和提供

進入到蜿蜒的山間小路時,很多路段雙向會車已有點小難度,此時全方位低速碰撞警示系統便會作動,不斷地提醒駕駛周遭的雜草離車子很近,速度不要開太快,並且小心駕駛。

山區小路。圖/福特六和提供
山區小路。圖/福特六和提供

而在非鋪裝道路上時,AWD智慧型四輪驅動系統會以每16毫秒一次的速率,偵測並調整每個輪胎的扭力,無論是下雨、冰雹、下雪或是晴天,隨時擁有最佳轉向及抓地力, 所以只要不是太困難的輕度越野路面,對於Kuga Ecoboost 245也是輕輕鬆鬆。

Ford Kuga。圖/福特六和提供
Ford Kuga。圖/福特六和提供

245PS的最大馬力與38.0kgm的最大扭力,讓Ford Kuga Ecoboost 245游刃有餘,稍微輕踩油門動力便源源不絕湧現出來,加上便利的換檔撥片,更有操駕的樂趣;內裝雖然沒有花俏的數位儀表板,但是SYNC 3娛樂通訊整合系統,已讓科技感大幅提升,且同步支援Apple CarPlay與Android Auto。

Ford Kuga配備SYNC 3系統。記者林昱丞/攝影
Ford Kuga配備SYNC 3系統。記者林昱丞/攝影

Ford Kuga還有滿滿的安全與便利配備,絕對可以成為守護家人、居家旅行的優質車款。

Ford Kuga。記者林昱丞/攝影
Ford Kuga。記者林昱丞/攝影

延伸閱讀

Ford Kuga正式調漲 頂規新車一口氣漲3萬

Ford Kuga正式調漲 頂規新車一口氣漲3萬

148.9萬買正宗德意志性能車 New Ford Focus ST X升級登場

148.9萬買正宗德意志性能車 New Ford Focus ST X升級登場

特斯拉降價效應! Ford電動車Mustang Mach-E宣布降價13.5萬

特斯拉降價效應! Ford電動車Mustang Mach-E宣布降價13.5萬

初步談判展開!中國比亞迪積極爭取接手 Ford德國工廠

初步談判展開!中國比亞迪積極爭取接手 Ford德國工廠

最新文章

入門標配ADAS時代來臨! KIA Stonic 1.0T驚艷版試駕

入門標配ADAS時代來臨! KIA Stonic 1.0T驚艷版試駕

不只帥也很實在 Volvo XC40 T4 R-Design試駕

不只帥也很實在 Volvo XC40 T4 R-Design試駕

家人才是VIP Honda Odyssey APEX 七人座試駕

家人才是VIP Honda Odyssey APEX 七人座試駕

莫忘初衷之旅 Triumph Street Triple R試駕

莫忘初衷之旅 Triumph Street Triple R試駕

旗艦王者 賓士S-Class深度試駕

旗艦王者 賓士S-Class深度試駕

空間大性能更悍 Mini JCW Countryman ALL4試駕

空間大性能更悍 Mini JCW Countryman ALL4試駕

autos-loading

熱門新聞

國產旅行車真的來了! Ford Focus Wagon ST-Line Vignale麗寶賽道體驗

國產旅行車真的來了! Ford Focus Wagon ST-Line Vignale麗寶賽道體驗

商用耐操! 玩樂大滿足! 龜背芋與她們的產地x TOYOTA TOWN ACE廂型車

商用耐操! 玩樂大滿足! 龜背芋與她們的產地x TOYOTA TOWN ACE廂型車

商用神車全員到齊! TOYOTA TOWN ACE廂型車試駕

商用神車全員到齊! TOYOTA TOWN ACE廂型車試駕

這輛賓士GLC 200 4MATIC試駕車太狠了!選配後價格竟超過GLC 300

這輛賓士GLC 200 4MATIC試駕車太狠了!選配後價格竟超過GLC 300

SKODA Octavia RS也是一定要等的!但試駕後比想像中更值得期待

SKODA Octavia RS也是一定要等的!但試駕後比想像中更值得期待

autos-loading