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強悍Ford Ranger 強攻「月球表面」

2017-07-05 17:55:11 聯合新聞網 記者林昱丞/台南報導
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Ford
Ford Ranger
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輪胎
Ford Kuga

Ford Ranger。記者林昱丞/攝影
Ford Ranger。記者林昱丞/攝影

戶外休閒活動近年來正夯,一般都會型的SUV或是Crossover都能勝任,但想要更深入山林探索,除了純正的越野SUV外,還有另外一種選擇「4x4的Pick-Up(貨卡車)」。

Ford Ranger強渡黑龍潭。記者林昱丞/攝影
Ford Ranger強渡黑龍潭。記者林昱丞/攝影

在政府「歸還」法規後,Pick-up靈活性更為充足,這次的主角「2017年式Ford Ranger」能滿載五人外,艱困的越野路面也是小菜一疊,福特六和特地把場地拉去台南大內,用月世界的惡地,並規劃越野關卡,來展示Ranger強大的能力。

 Ford Ranger。記者林昱丞/攝影
Ford Ranger。記者林昱丞/攝影

此次的體驗活動其實原先規劃於六月中成行,但當時大雨不斷,福特六和才延至六月底,一時心中還納悶「更泥濘的場地才能展現Ranger的能力啊」,不過看到場地時,才明白我那天真的想法真是可笑。

Ford Ranger。記者林昱丞/攝影
Ford Ranger。記者林昱丞/攝影

Ford Ranger。記者林昱丞/攝影
Ford Ranger。記者林昱丞/攝影

強度水關 激情四射

Ford Ranger強渡黑龍潭。記者林昱丞/攝影
Ford Ranger強渡黑龍潭。記者林昱丞/攝影

Ford Ranger擁有800mm的涉水深度,在黑龍潭這個關卡,看起來似乎簡單順暢,但是因為青灰岩地形的關係,黑龍潭底下不是鵝卵石,而是滿滿的軟爛泥巴大平台,所以要把電子式旋鈕加力箱轉至4L,此時原本47.9kgm的扭力,會被放大至118kgm,並鎖定電子式後軸差速器,緩緩地加速。

Ford Ranger電子式旋鈕加力箱。記者林昱丞/攝影
Ford Ranger電子式旋鈕加力箱。記者林昱丞/攝影

在水中時,可以明顯感受到底下低摩擦力的爛泥巴,因為動力的湧現,出現滑移的現象,但電子式後軸差速器將動力平衡輸出至後輪,增加脫困能力,Ford Ranger也可穩穩地通過這塊小水潭,成功抵達對岸。

Ford Ranger。記者林昱丞/攝影
Ford Ranger。記者林昱丞/攝影

亂石堆疊 跟塊蛋糕一樣

Ford Ranger。記者林昱丞/攝影
Ford Ranger。記者林昱丞/攝影

大石小石在地板,對於一般的車輛來說,不夠高的底盤,完全就是會動彈不得,但是Ford Ranger 可是擁有237mm的離地高度,只要穩穩地開,注意一下過大的石頭,不要白目「大內直直衝」,絕對毫髮無傷通過這個關卡。

Ford Ranger。記者林昱丞/攝影
Ford Ranger。記者林昱丞/攝影

不過還是可以感受長懸吊行程正在激烈地作動,坐在後座也可感受到車輛正在劇烈搖晃,如果不抓緊把手,可能就會像在搖搖杯中,不過因為有「負重」的需求,所以後懸吊是葉片彈簧型式,「行路」質感當然不比一般的SUV,不過一般的SUV也到不了這裡吧。

Ford Ranger。記者林昱丞/攝影
Ford Ranger。記者林昱丞/攝影

Ford Ranger。記者林昱丞/攝影
Ford Ranger。記者林昱丞/攝影

V型溝熱身 硬漢嶺試試真本領

Ford Ranger。記者林昱丞/攝影
Ford Ranger。記者林昱丞/攝影

Ford Ranger的進入角29度、穿越角22度、離去角26度,面對「V型溝」時就像開在一般道路的地下道,下去、上來邁進下一關,但因為Ranger超過5.3公尺的龐大車身,面對這些狹小的極惡道路,駕駛仍要時時注意,探頭出車窗甚至下車查看,都是確保車輛能順利通過的細節。

Ford Ranger。記者林昱丞/攝影
Ford Ranger。記者林昱丞/攝影

面對60度的硬漢嶺,坐在一旁的教練會提醒「不要衝太快」,因為坐在車內只會看得到藍天與白雲,通過硬漢嶺後,前方未知的道路不知道是左還是右,所以放慢速度總是對的。

Ford Ranger。記者林昱丞/攝影
Ford Ranger。記者林昱丞/攝影

在硬漢嶺可體驗到看不到路的恐懼感,但不會經歷擔心車子向下滑的心情,因為Ford Ranger有「HSA斜坡起步輔助系統」,當系統一旦檢測到車輛在斜坡上,系統隨即啟動,當駕駛放開煞車時,系統會幫駕駛「煞車」,駕駛踩下油門後,車子就會緩緩地向前移動,全程不用手忙腳亂。

Ford Ranger擁有HSA斜坡起步輔助系統,上坡不用手忙腳亂。記者林昱丞/攝影
Ford Ranger擁有HSA斜坡起步輔助系統,上坡不用手忙腳亂。記者林昱丞/攝影

俯瞰Ford Ranger爬陡坡。記者林昱丞/攝影
俯瞰Ford Ranger爬陡坡。記者林昱丞/攝影

比傘兵坑還坑 等級不夠別來挑戰

Ford Ranger。記者林昱丞/攝影
Ford Ranger。記者林昱丞/攝影

通過硬漢嶺後來到「大落差」,看著惡劣的青灰岩地形,高低落差極大,每往前一步都會有輪子騰空的可能,甚至斜開上小山坡,車輛看起來下一秒就要翻覆,不過駕駛是車壇資深老前輩「飛狼」,當然是做做效果,且Ford Ranger越野能力十足,要逼到極限還是有一定難度。

Ford Ranger。記者林昱丞/攝影
Ford Ranger。記者林昱丞/攝影

Ford Ranger。記者林昱丞/攝影
Ford Ranger。記者林昱丞/攝影

在大落差關卡看「飛狼」前輩大玩技巧,爬上高地觀看這片越野場地的全貌,更可感受到Ranger強大的越野性能,也深深感受到Off-Road才是它一展長才的地方,在On-Road時雖然載貨、載人仍十分方便,不過總有殺雞焉用牛刀之感。

Ford Ranger。記者林昱丞/攝影
Ford Ranger。記者林昱丞/攝影

Ford Ranger。記者林昱丞/攝影
Ford Ranger。記者林昱丞/攝影

Ford Ranger。記者林昱丞/攝影
Ford Ranger。記者林昱丞/攝影

Ford Ranger。記者林昱丞/攝影
Ford Ranger。記者林昱丞/攝影

來到最後一關「險降坡」,可開啟「HDC陡坡緩降輔助系統」,一旦開啟駕駛不必踩煞車與控制油門,煞車會開始作動,車輛也會緩緩前進,且可透過方向盤左邊的按鈕,控制下坡時的車速,因此駕駛始終可將雙手放在方向盤上,並且專注於路況,微調車輛方向,這些電子配備讓越野變得更加簡單。

Ford Ranger擁有HDC陡坡緩降輔助系統。記者林昱丞/攝影
Ford Ranger擁有HDC陡坡緩降輔助系統。記者林昱丞/攝影

Ford Ranger。記者林昱丞/攝影
Ford Ranger。記者林昱丞/攝影
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下坡不要慌,Ford Ranger擁有HDC陡坡緩降輔助系統。記者林昱丞/攝影
下坡不要慌,Ford Ranger擁有HDC陡坡緩降輔助系統。記者林昱丞/攝影

Ford Ranger電子式旋鈕加力箱。記者林昱丞/攝影
Ford Ranger電子式旋鈕加力箱。記者林昱丞/攝影

隱藏關卡 強大拖曳能力

Ford Ranger擁有3.5噸的拖曳能力。記者林昱丞/攝影
Ford Ranger擁有3.5噸的拖曳能力。記者林昱丞/攝影

Ford Ranger擁有950公斤負重能力與3,500公斤的拖曳能力,所以福特六和還安排了「拖輪胎」示範,十顆卡車及的大輪胎,都不用將電子式旋鈕加力箱轉成四輪傳動,維持在「2H」即可輕鬆拖動輪胎,驚人的扭力表現可見一斑。

Ford Ranger擁有3.5噸拖曳能力。記者林昱丞/攝影
Ford Ranger擁有3.5噸拖曳能力。記者林昱丞/攝影

Ford Ranger可載950公斤的物品。記者林昱丞/攝影
Ford Ranger可載950公斤的物品。記者林昱丞/攝影

強悍越野精緻內裝 地狹人稠恐成阻力

Ford Ranger深入叢林。記者林昱丞/攝影
Ford Ranger深入叢林。記者林昱丞/攝影

Ford Ranger除了有強大的越野性能外,車室內的配置也較為精緻,且搭配上SYNC 3娛樂通訊整合系統,讓Pick-Up樸素的印象為之翻轉,且在許多電子輔助系統的幫助下,Ranger能文能武,只是龐大的車軀,在地狹人稠的台灣,要讓消費者能夠全面接受,可能還需要再多加努力。

Ford Ranger內裝。記者林昱丞/攝影
Ford Ranger內裝。記者林昱丞/攝影

Ford Ranger搭載SYNC 3系統。記者林昱丞/攝影
Ford Ranger搭載SYNC 3系統。記者林昱丞/攝影

雙液晶至為多工儀表板。記者林昱丞/攝影
雙液晶至為多工儀表板。記者林昱丞/攝影

Ford Ranger座椅當然包覆性不會太好,但是支撐性表現很不錯。記者林昱丞/攝影
Ford Ranger座椅當然包覆性不會太好,但是支撐性表現很不錯。記者林昱丞/攝影

Ford Ranger後座空間。記者林昱丞/攝影
Ford Ranger後座空間。記者林昱丞/攝影

TCS巡緝防滑控制系統、電子式後軸差速器鎖定、HDC陡坡緩降輔助系統。記者林昱丞/攝影
TCS巡緝防滑控制系統、電子式後軸差速器鎖定、HDC陡坡緩降輔助系統。記者林昱丞/攝影

Ford Ranger深入叢林。記者林昱丞/攝影
Ford Ranger深入叢林。記者林昱丞/攝影

同場加映 Ford Kuga Ecoboost 245

Ford Ranger與Kuga。記者林昱丞/攝影
Ford Ranger與Kuga。記者林昱丞/攝影

從下榻飯店去到越野場地途中,會經歷一段高速公路、山區蜿蜒小路與非鋪裝道路,Ford Kuga Ecoboost 245便理所當然地成為「接駁車」,行走在高速公路上,ACC主動式定速巡航系統搭配前向碰撞預警系統真的很方便,大幅減輕行車的壓力。

Ford Kuga。記者林昱丞/攝影
Ford Kuga。記者林昱丞/攝影

 Ford Kuga。圖/福特六和提供
Ford Kuga。圖/福特六和提供

進入到蜿蜒的山間小路時,很多路段雙向會車已有點小難度,此時全方位低速碰撞警示系統便會作動,不斷地提醒駕駛周遭的雜草離車子很近,速度不要開太快,並且小心駕駛。

 山區小路。圖/福特六和提供
山區小路。圖/福特六和提供

而在非鋪裝道路上時,AWD智慧型四輪驅動系統會以每16毫秒一次的速率,偵測並調整每個輪胎的扭力,無論是下雨、冰雹、下雪或是晴天,隨時擁有最佳轉向及抓地力, 所以只要不是太困難的輕度越野路面,對於Kuga Ecoboost 245也是輕輕鬆鬆。

 Ford Kuga。圖/福特六和提供
Ford Kuga。圖/福特六和提供

245PS的最大馬力與38.0kgm的最大扭力,讓Ford Kuga Ecoboost 245游刃有餘,稍微輕踩油門動力便源源不絕湧現出來,加上便利的換檔撥片,更有操駕的樂趣;內裝雖然沒有花俏的數位儀表板,但是SYNC 3娛樂通訊整合系統,已讓科技感大幅提升,且同步支援Apple CarPlay與Android Auto。

Ford Kuga配備SYNC 3系統。記者林昱丞/攝影
Ford Kuga配備SYNC 3系統。記者林昱丞/攝影

Ford Kuga還有滿滿的安全與便利配備,絕對可以成為守護家人、居家旅行的優質車款。

Ford Kuga。記者林昱丞/攝影
Ford Kuga。記者林昱丞/攝影

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