優質高「柴」生 Volvo S90 D4 Inscription試駕

說到安全，瑞典國寶Volvo說第二，可能沒人敢說第一，規格表一列出來，安全配備洋洋灑灑一大篇，讓客倌們看得眼花撩亂，不過主動式的安全配備，對安全意識越來越高的消費者來說，一定是一大福音。

2016年底，Volvo S90正式在台灣發表上市，日前本刊為消費者試駕的車型是汽油引擎、配備較為低階的T5 Momentum，這次試駕的則是D4柴油引擎，但配備較為高階的Inscription車型，售價為289萬元起，這當中有什麼差異呢？讓我們繼續看下去。

S90車長逼近五米，以車身尺碼而言，目標競爭對手鎖定Mercedes-Benz E-Class和BMW 5-Series，但以車上的配備來說，有過之而無不及，不過S90因在Volvo家族內，本來就是接續S80的旗艦房車，配備滿載似乎也頗合理。

年輕、運動與豪華的結合

近年來，車子越做越流線，當然Volvo S90也跟隨著這股潮流，已不再是以前四四方方、較為陽剛的樣子，多了流線感，與更年輕的設計，但仍不失穩重，從外表還是可以輕易地判斷，這是一台豪華中大型房車，相較於S80，車長多了9公分，軸距則多了6公分，當S90停進去一般路邊停車格時，可以稍微感覺到「擁擠」。

2013年Volvo發表了「Volvo Concept Coupe」，S90的許多外觀設計元素，都是參考這輛概念車，從側面欣賞S90時，可以發現車頭較為修長，C柱之後的下修幅度頗大，真的帶有點Coupe的概念，高腰線帶領著S90朝向年輕與運動化前進，19吋的輪圈恰如其分，不過度搶戲，側裙上的鍍鉻飾條與專屬徽飾，讓大老闆從後座走出來時，除了多了點年輕味外，尊榮豪華感也絲毫不弱。

回到車頭來看，家族式「索爾之槌」的日行LED光條，搭配LED頭燈，讓車頭看起來更霸氣，同時也特色十足，Inscription專屬直瀑式水箱護罩有著鍍鉻材質的點綴，跟Momentum版本的亮黑比較起來，高級的氛圍又往上提升，引擎蓋上的折線，讓S90的「肌肉感」更加帥氣。

走到車尾，巨大的兩個C字型尾燈組絕對是目光焦點，行李箱蓋有一點點點小鴨尾的設計，中間還有個折線設計，讓車尾的造型帶點活潑，底部的整合式方形鍍鉻雙出尾管，帶出些許性能感，但鍍鉻飾條的點綴，豪華的元素仍在其中，這些看似衝突的感覺，毫無違和感地融合在一起，而且還頗耐看。

多到狂的配備 用起來只有爽

關上車門，可以享受片刻的寧靜，雖然柴油引擎先天上的特性，還是可以聽到些許「噠噠」的馬蹄聲（引擎聲），但坐在有著冷熱通風的Nappa透氣真皮座椅，可說是開車的一大享受，因為試駕當天氣溫並沒有太高，所以可以明顯感受到屁股涼涼的感覺。

因為是高階車型的關係，跟Momentum版本差了不少東西，像是飾板從鋁合金改成「Linear Walnut北歐斜紋胡桃木」，迎賓踏板、氣氛燈、後座遮陽簾等配備，都從選配變成標配，音響系統則升級到19支Bowers & Wilkins喇叭，讓行車時的聽覺享受更高一等，就算「木耳」如我聽不出來，看到高級音響品牌的廠徽，爽度就提升許多了。

傳統儀表板不再復見，取而代之的是12.3吋數位整合資訊儀表板，可以選擇單純轉速、時速，或是導航、音樂等資訊，不過比較可惜的是變化性稍微單調，期待有一天，當不同駕駛座進駕駛艙時，系統可以自動偵測，並更換個人化的儀表設定。

抬頭顯示器在Inscription上是標準配備，且除了時速等基本的顯示外，還結合了導航、速限、電子輔助系統的提醒通知，讓駕駛根本不用低頭去看儀表板，藉此可更提高專注度，道路上發生什麼臨時狀況都可提早反應。

後座不只有空調出風口，而且也有雙區的恆溫空調，讓全車乘客都可以有一個舒適的氣溫，不過因為中央凸起的高度有點高，雖然後座仍有三組安全帶，但是乘坐四人會比較合適，若要做滿五人，中間的乘客可能會不是那麼舒服。

除了科技感 還很好用

從旗艦豪華休旅XC90開始，中控台上許多的實體按鍵都被取消了，換上一塊9吋的觸控螢幕，車輛幾乎所有的功能，都可在這塊螢幕上做調整，S90作為旗艦房車，怎麼可能會沒有這個超級好用的觸控螢幕。

這套觸控螢幕結合了空調、導航、影音、聯網、氣氛燈、車輛特性設定等功能，流暢度十分良好，不會有滑不動的感覺，就算戴著手套也可以操作。

不過在上一個世代，大多都還是使用實體按鍵，所以個人習慣的關係，假如是第一次接觸到此系統的消費者，可能還是要花點時間去適應，畢竟這套系統整合了太多功能。

換另外一個角度去思考，當初智慧型手機剛推出時，消費者也是必須花點時間去了解操作的邏輯，當一切上手後，就可以很方便地去使用它，Volvo這套系統也是一樣，而且對智慧型手機不陌生的消費者而言，應該一下子就可以摸透了。

Volvo的強項 安全再安全

安全其實可以不用太多贅述，如果是把「安全」作為第一考量的中大型房車買家，S90一定要放進口袋內，好好去試一下車，體驗一下滿滿的安全配備。

不過值得一提的是，ACC主動車距控制巡航系統與第二代PA半自動駕駛系統輔助系統，這些高科技系統的結合，對於行車安全有著大幅度的提升，當開啟這些系統，可以跟著前方車輛的速度行駛，就算前車煞停，S90也會跟著停下來，要繼續上路，只要輕踩一下油門即可。

而擋風玻璃上方的鏡頭，會主動偵測車道，並且判斷車輛是否維持在中間，以往都只會「警示」駕駛，現在半自動駕駛則會介入方向盤，去幫車輛做微調，讓車輛保持在車道中央，不過這些方便的高科技主動安全配備在現階段，雖然已經很方便，可靠性也不錯，但是「人腦」與主動安全系統的搭配，才是對於行車安全最好的雙重保障。

柴油引擎 平順好開

文章開頭有提到，日前我們試過T5 Momentum，這次則是試駕D4 Inscription，這其中最大的差異，除了上述所提到的安全、豪華等內外觀配備外，當然就是引擎的不同。

D4的引擎代號是D4204T14，是一款2.0升直列四缸渦輪增壓柴油引擎，可輸出190hp/40.8kgm，0-100km/hr加速為8.2秒，極速可達到230km/hr，平均油耗則為19.6km/l，跟T5的差別在於一個是吃汽油，一個是吃柴油（廢話），變速箱都是8速手自排系統。

實際駕馭時，畢竟S90是一輛1754公斤的車，順暢、輕快但不能說強勁，尤其是在剛起步的時候，渦輪遲滯有點明顯，不過隨後湧出的力量，讓S90的時速表，可以一路順暢地往上攀升，而且當窗外景色飛逝，底盤給予良好的穩定性，讓體感速度偏低，必須要十分小心「國家級照相」。

說到底盤，S90雖然使用Dynamic運動底盤，但不是全然的硬派取向，既然是高級豪華旗艦房車，舒適性一定要顧及到，這中間的取捨S90掌握得宜，只不要做出太過於激烈的操駕，對於S90來說，側傾、路感等等的回饋特性，都是在可接受的範圍，不會過於硬調，也不會像艘船一樣。

而且S90有三種駕駛模式可供選擇，分別是ECO（節能）、舒適、Dynamic（敏捷），也可自行設定方向盤輔助力道、動力特性、儀表板、煞車特性，甚至Start/Stop都可以做調整，讓駕駛可以擁有一個最合適自己的車輛操駕模式。

不只迎頭趕上 越級打怪也可以

如果沒有強烈的品牌情結，S90會是個好選擇，滿載的豪華、安全配備，合適的底盤設定，剛剛好的引擎輸出，絕對都足以越級打怪，不過柴油引擎的特殊聲響，讓在乎極度寧靜的消費者來講，可能會比較介意一些，不過當 B&W音響播出音樂時，輕微的引擎聲音就會幾乎消失在空氣中，行車的品質仍十分良好。

以不到300萬的價格，可以買到配備豐富的S90，實在是物超所值，而且消費者的印象中，操控一直不是亮點，但S90整體的表現也十分不錯，加上原先就有的「安全」特質，讓S90可以是稱職的大老闆座駕，也可以是守護全家安全的優質豪華房車。