【猩人報到】Superb SportLine試駕 馬力增更動感

SportLine懸吊降低了1.4公分。記者林昱丞/攝影
SportLine懸吊降低了1.4公分。記者林昱丞/攝影

說真的,我以前雖然很喜歡看車子,偶而會跑去展間賞車,但是這次到是真的第一次要來寫車子了。

因為長得有點像未進化完成的人類,所以蠻多朋友都會叫我猴子。那既然公司要求要取名字,那經過七七四十九天(?)的思考,但是一點用都沒有,最後就還是亂取了一個,叫做「猩手駕駛」,要不然猴子什麼鬼的,一時也想不出來可以取什麼。

我這個人有點極端,喜歡大車跟小車,總覺得在後座能翻滾(X)把腳伸直(O)是件很爽的事,最好還可以翹二郎腿;至於小車就是操控方便啊,路邊停車好停啊,這類的理由,對,我很不會路邊停車。

最後,以後還請大家多多指教啦(官腔)

——正文開始,拜託請看,我求你了——

Skoda Superb SportLine馬力比1.8T增加了40匹。記者林昱...
Skoda Superb SportLine馬力比1.8T增加了40匹。記者林昱丞/攝影

當初ŠKODA Superb上市時,看了許多試車、評測與網友分享的文章,平均的性能、寬敞的空間,還有合理的售價,一直覺得是個CP頗高的車款,經過我的加持,Superb去年賣出了912輛,甚至一度一車難求。

ŠKODA Taiwan乘勝追擊,3月21日發表了搭載2.0TSI引擎SportLine,除了動力提升,來到220hp,外觀也更加動感,內裝質感則是up up,試駕後真的不失所望,而以154.9萬元(Combi車型,Limo為144.9萬元)的價格,比1.8TSI多了十多萬,可以買到如此的配備,CP值真的頗高。

不過我絕對不會是這台車的銷售目標群眾就是了(看著存款...

Skoda Superb SportLine有多種顏色可供選擇。記者林昱丞/攝影
Skoda Superb SportLine有多種顏色可供選擇。記者林昱丞/攝影

這次Superb SportLine是切入Superb 2.0 TSI 4X4與1.8 TSI中間的空缺,一次將產品線完整補齊,用更高的CP值,來吸引喜歡運動感的買家,Skoda透露,首批Superb SportLine已經售罄,但會向總公司多爭取配額,盡量不讓上次「買不到車」的事件再發生,而且過了四月,就會恢復原售價(Combi車型:159.9萬元,Limo為149.9萬元)。

啊啊啊,這是一個早鳥優惠的概念,嗯... ŠKODA你們真的不怕沒車嗎?

白色的Skoda Superb SportLine優雅中帶點堅毅。記者林昱丞/攝...
白色的Skoda Superb SportLine優雅中帶點堅毅。記者林昱丞/攝影

試車當天,臺北下著毛毛細雨,而且有點涼涼的,我擔心身體受寒感冒,穿上羽絨衣,但接送的遊覽車一開到試車地點-宜蘭時,好熱啊,身上的羽絨衣,87分不能再高。

試車地點在宜蘭。記者林昱丞/攝影
試車地點在宜蘭。記者林昱丞/攝影

把身上的外套通通脫掉之後,一看到實車,就被它的19吋輪圈所吸引,讓這輛家庭房車添增了侵略性。

19吋輪圈。記者林昱丞/攝影
19吋輪圈。記者林昱丞/攝影

這次ŠKODA替Superb SportLine增添了許多專屬的黑色烤漆套件,可謂「黑色妣考邱」(不要亂加時事哏啦)

我們先來看一下SportLine的車頭,主動轉向HID頭燈與LED光條的搭配,加上SportLine專屬的黑色直瀑式水箱護罩與後視鏡,讓SportLine多了份動感。

車頭採用了主動轉向HID頭燈與LED光條的搭配。記者林昱丞/攝影
車頭採用了主動轉向HID頭燈與LED光條的搭配。記者林昱丞/攝影

走到車側,看到一名女美(咳),旁邊的SportLine換上了黑色窗框,在折線下有SportLine的專屬銘牌,而且懸吊降低了1.4公分,讓SportLine不再只是披著羊皮的狼,心中狂傲不拘的本性慢慢顯露出來,在路上看到它,千萬不要亂招惹,它可是有0-100km/hr加速7.1秒的實力。

黑色的後視鏡與SportLine銘牌。記者林昱丞/攝影
黑色的後視鏡與SportLine銘牌。記者林昱丞/攝影

不過如果在路上慢慢開,那可能只能看到SportLine的車尾燈,也許就會認不出這是台SportLine,車尾的改變幅度沒有太大,只改動了尾翼,如果沒有特別注意真的不太會發現,不過我覺得還是挺美的啦,有種曖曖內含光的感覺。

後尾燈。記者林昱丞/攝影
後尾燈。記者林昱丞/攝影

SportLine渾圓的屁屁。記者林昱丞/攝影
SportLine渾圓的屁屁。記者林昱丞/攝影

拿張椅子站上去,如果你夠高的話,也可以不用拿椅子,可以看到車頂,跟一般的Superb一樣,有著大面積的天窗(Limo是半全景、Combi是全景),但旁邊的行李架也換成專屬的黑色,但如果裝上車頂行李箱的話,全景天窗的爽度就少了很多,但就是要看車主如何取捨啦。

SportLine Combi有全景天窗,黑色行李架也是SportLine專屬的...
SportLine Combi有全景天窗,黑色行李架也是SportLine專屬的。記者林昱丞/攝影

用手打開右前方的車門,目入眼簾的是一張菱格紋一體式跑車座椅,還有8向電動調整,加上白色車縫線點綴,看起來十分戰鬥,卻又不失優雅。

坐上座椅,扭一扭屁股,再轉一轉,發覺有點轉不太動,菱格紋的摩擦力十分強大,大腿、側向的支撐性也都很足夠,有種被緊緊包住的感覺。

菱格紋跑車化座椅。記者林昱丞/攝影
菱格紋跑車化座椅。記者林昱丞/攝影

駕駛座椅有8向電動調整。記者林昱丞/攝影
駕駛座椅有8向電動調整。記者林昱丞/攝影

往前一看,車著白色縫線的三幅式平把方向盤,轉動起來很方便就手,方向盤後方還有便利的換檔撥片,雖然現在換檔撥片蠻常見的,但是這真的是一個實用的配備,如果一款強調運動化的車型,現在還沒有換檔撥片的話,那真的會比較落漆啦。

三幅式平把設計方向盤。記者林昱丞/攝影
三幅式平把設計方向盤。記者林昱丞/攝影

+10金屬踏板,蠻好踩的,爽度+10。

金屬踏板。記者林昱丞/攝影
金屬踏板。記者林昱丞/攝影

點開8吋彩色觸控螢幕,最特別的是,可以查看G值、單圈計時、油溫等數據,爽度持續提升,而且有Apple CarPlay可以使用,雖然現在可用的APP依舊很少,但是總是個新鮮的玩意兒,而且螢幕的流暢度蠻好的,不會用起來卡卡,蘋果就是潮啊。

Apple CarPlay。記者林昱丞/攝影
Apple CarPlay。記者林昱丞/攝影

8吋彩色觸控螢幕可以查看G值、單圈計時、油溫等數據。記者林昱丞/攝影
8吋彩色觸控螢幕可以查看G值、單圈計時、油溫等數據。記者林昱丞/攝影

大家一定都知道Superb空間很大吧,也有許多網友將Superb當成車床,如果今天跟愛人一同去郊遊,開著SportLine上到合歡山,將後座打平,打開天窗,仰望著星空,記得要蓋棉被,要不然會感冒,抱著愛人時,有什麼能夠增加情趣呢?

對,就是車室氣氛燈,SportLine有十種顏色的氣氛燈可以切換,讓愛人可以透過燈光感受到浪漫氣息(這樣真的有浪漫嗎?

車室氣氛燈。記者林昱丞/攝影
車室氣氛燈。記者林昱丞/攝影

「類碳纖維飾板」的點綴,讓車室整個年輕起來,上方還有SportLine的銘牌,時時刻刻提醒駕駛與乘客,這是一輛SportLine。

類碳纖維飾板與SportLine銘牌。記者林昱丞/攝影
類碳纖維飾板與SportLine銘牌。記者林昱丞/攝影

SportLine採用6速DSG雙離合器自手排,這應該不意外吧,而在排檔桿旁邊有些按鍵,其中有一個是動態模式切換。

6速DSG雙離合器自手排。記者林昱丞/攝影
6速DSG雙離合器自手排。記者林昱丞/攝影

動態模式雖然不是SportLine專屬,但是搭配上提升過後的馬力220hp/4500-6200rpm,與扭力35.7kgm/1500-4000rpm,比1.8T大了40匹馬力,這結果就是ECO模式與Sport模式的落差擴大,可以滿足不同層面的客戶。

有三種動態模式可以選擇,還有一個可以讓駕駛自訂。記者林昱丞/攝影
有三種動態模式可以選擇,還有一個可以讓駕駛自訂。記者林昱丞/攝影

講到動力,一定也要談到安全,SportLine跟一般的Superb一樣,保持著完善的主被動安全配備,包含了9具輔助氣囊、引擎循跡控制、二次碰撞預煞系統、加速防滑控制系統等,另外還有SportLine專屬的二階段ESC電子行車穩定系統,享有更多的駕駛樂趣,但是關閉ESC在一般道路上一定要更加小心啊。

SportLine後座有兩組ISOFIX,可以牢牢地固定住安全座椅,但是我還沒有結婚,所以毫無意外地還沒有小孩,沒有未婚生子的問題,所以ISOFIX暫時還用不太到就是了。

兒童安全座椅固定釦。記者林昱丞/攝影
兒童安全座椅固定釦。記者林昱丞/攝影

Superb最讓人津津樂道的就是它的空間,車身4.9公尺,有2841mm的軸距,雖然加裝了許多運動化套件飾品,但是後座空間依舊沒變,座椅品質也很好,而且還有冷氣出風口,只要駕駛不要太熱血,相信後座乘客很好睡。

當然不會有人想看我這個胖子示範後座空間啦。

Superb的後座空間一直都是佼佼者,SportLine也不例外。記者林昱丞/攝...
Superb的後座空間一直都是佼佼者,SportLine也不例外。記者林昱丞/攝影

行李箱的空間維持不變,為660公升,如果後座64分離傾倒後,更可達到驚人的1760公升,平整性很不錯,雖然沒有到全平啦,但我覺得添加個小床墊、小枕頭這類的東西,睡起來應該是很不錯。

行李箱的空間為660公升。記者林昱丞/攝影
行李箱的空間為660公升。記者林昱丞/攝影

後座6/4傾倒後,可變成1760公升。記者林昱丞/攝影
後座6/4傾倒後,可變成1760公升。記者林昱丞/攝影

好的,我要開始講試駕過程了喔。

看一下美女圖,準備出發去試駕囉。記者林昱丞/攝影
看一下美女圖,準備出發去試駕囉。記者林昱丞/攝影

這次的路線是由羅騰堡莊園開往牛鬥,記者與同事上了SportLine Combi之後發現沒有導航,幸好我是拿iPhone,立即將iPhone接上車子,Apple CarPlay就直接跳了出來,設定好之後就直接出發,但我必須要偷偷抱怨,Apple CarPlay真的不是很好用(還是只是我不太會用..)。

還是要坦白說,這次是我第二次試車,以前自己跑去展間要試乘,根本不會想那麼多啊,現在一路上邊開就要一直思考「現在自己的感覺是什麼?」

記者林昱丞/攝影
記者林昱丞/攝影

一開始我是坐在副駕駛座,當個悠哉的乘客,調整到舒服的坐姿後,轉頭回去看傳說中的後座,真・超大!坐在後座一定有種當大老闆的感覺。

一路上偶而壓過貓眼石,懸吊處理的都很不錯,有種歐系車的感覺(廢話),但是同事轉到Sport模式重踩油門時,可以很明顯的感受到與ECO模式的不同,但是對於乘客來說,就顯得不是那麼舒服了,如果乘客不像自己那麼熱血的話,轉到Normal就很夠用了。

記者林昱丞/攝影
記者林昱丞/攝影

嘿嘿,回程換我開了,首先的路程是坡度起伏不大的小山路,順順地開,我自己覺得ECO就可以了,雖然有時候還是會覺得力不從心,但是如果是載著家人或是朋友,慢慢地開可以更悠閒地享受宜蘭風光;換到Normal模式時,油門的反應更好些,但是仍稱不上兇猛。

記者林昱丞/攝影
記者林昱丞/攝影

BUT,就是這個B U T,切換到Sport模式,不用刻意切換到手排模式,只要重踩油門,SportLine轉速提高,變會像獅子嘶吼一般,「吼」的一聲衝出去。

因為懸吊降低的關係,較為激烈的操駕對於SportLine來說一切都很可以,側傾的抑制在車內感受不太出來,應該可以用「軟Q中帶著剛毅」來形容,在過彎時,會帶給駕駛非常大的信心,但如果是我媽坐在我旁邊的話,她應該早就哇哇叫了。

記者林昱丞/攝影
記者林昱丞/攝影

如果將排檔桿切換到手排模式,我告訴你,那一切又更不一樣,在台灣的道路行駛游刃有餘,平把的方向盤,搭配上換檔撥片,還有動力方向盤,操控起來輕鬆寫意。

記者林昱丞/攝影
記者林昱丞/攝影

雖然我形容的SportLine一切都很棒,但是物理性的限制,SportLine還是一台接近4.9公尺的中大型休旅車,沒有辦法像一些小鋼炮那麼俐落,但還是要老派的說:「沒有最好的車,只有最適合自己的車。」

記者林昱丞/攝影
記者林昱丞/攝影

最後我好像要下個總結,一般來說好像是這樣吧...

如果想要載人,而且要讓後座舒舒服服,後車廂的空間也不可以太小,但偶而會想要小跑一下,喜歡運動化的設計,不希望車子太過沈穩,那我真的蠻推薦這台車的;如果真的雞蛋裡挑骨頭的話,可能就是一些更高科技的主動式安全配備沒有吧,但是如果再加上這些配備,想必價格應該不會這樣,如果還是這個價格,那我就...更推薦大家去試試看啦。

記者林昱丞/攝影
記者林昱丞/攝影

如果如果看了這麼多我的廢話,還是對柴油情有獨鍾,這次Skoda也有推出TDI高動力版本,馬力190ps,扭力達40.8kgm,房車型上市優惠價142.9萬元,旅行車型152.9萬元。

感謝大家看完我這些廢話,謝謝大家,啾~

延伸閱讀

不只壞、跑起來更快!Land Rover Defender 90 V8 Carpathian Edition特仕版試駕

不只壞、跑起來更快!Land Rover Defender 90 V8 Carpathian Edition特仕版試駕

Mercedes-AMG ONE 旗艦級超跑開始產製作業 今年下半年開始交付車主!

Mercedes-AMG ONE 旗艦級超跑開始產製作業 今年下半年開始交付車主!

了不起 負責!北美Toyota決定讓GR86車主引擎出保固

了不起 負責!北美Toyota決定讓GR86車主引擎出保固

仍以 V8 作為主要武器 新世代 Range Rover Sport SVR 積極測試中

仍以 V8 作為主要武器 新世代 Range Rover Sport SVR 積極測試中

最新文章

入門標配ADAS時代來臨! KIA Stonic 1.0T驚艷版試駕

入門標配ADAS時代來臨! KIA Stonic 1.0T驚艷版試駕

不只帥也很實在 Volvo XC40 T4 R-Design試駕

不只帥也很實在 Volvo XC40 T4 R-Design試駕

家人才是VIP Honda Odyssey APEX 七人座試駕

家人才是VIP Honda Odyssey APEX 七人座試駕

莫忘初衷之旅 Triumph Street Triple R試駕

莫忘初衷之旅 Triumph Street Triple R試駕

旗艦王者 賓士S-Class深度試駕

旗艦王者 賓士S-Class深度試駕

空間大性能更悍 Mini JCW Countryman ALL4試駕

空間大性能更悍 Mini JCW Countryman ALL4試駕

autos-loading

熱門新聞

多元定位再添野味 LUXGEN URX 5人座WILDFUN試駕

多元定位再添野味 LUXGEN URX 5人座WILDFUN試駕

不只壞、跑起來更快!Land Rover Defender 90 V8 Carpathian Edition特仕版試駕

不只壞、跑起來更快!Land Rover Defender 90 V8 Carpathian Edition特仕版試駕

百年品牌調和全新電動風味 BMW i4 eDrive40試駕

百年品牌調和全新電動風味 BMW i4 eDrive40試駕

懂你的,最體貼! Gogoro Delight電動機車新手試騎體驗

懂你的,最體貼! Gogoro Delight電動機車新手試騎體驗

韓系總裁顏值擔當專車 Hyundai Staria CEO-B試駕

韓系總裁顏值擔當專車 Hyundai Staria CEO-B試駕

autos-loading