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【猩人報到】Superb SportLine試駕 馬力增更動感

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2017-03-25 20:29:00 聯合新聞網 記者林昱丞/專題報導
關鍵字:
Sport
Skoda
手排
Skoda Superb
引擎

說真的,我以前雖然很喜歡看車子,偶而會跑去展間賞車,但是這次到是真的第一次要來寫車子了。

因為長得有點像未進化完成的人類,所以蠻多朋友都會叫我猴子。那既然公司要求要取名字,那經過七七四十九天(?)的思考,但是一點用都沒有,最後就還是亂取了一個,叫做「猩手駕駛」,要不然猴子什麼鬼的,一時也想不出來可以取什麼。

我這個人有點極端,喜歡大車跟小車,總覺得在後座能翻滾(X)把腳伸直(O)是件很爽的事,最好還可以翹二郎腿;至於小車就是操控方便啊,路邊停車好停啊,這類的理由,對,我很不會路邊停車。

最後,以後還請大家多多指教啦(官腔)

——正文開始,拜託請看,我求你了——

 Skoda Superb SportLine馬力比1.8T增加了40匹。記者林昱丞/攝影
Skoda Superb SportLine馬力比1.8T增加了40匹。記者林昱丞/攝影

當初ŠKODA Superb上市時,看了許多試車、評測與網友分享的文章,平均的性能、寬敞的空間,還有合理的售價,一直覺得是個CP頗高的車款,經過我的加持,Superb去年賣出了912輛,甚至一度一車難求。

ŠKODA Taiwan乘勝追擊,3月21日發表了搭載2.0TSI引擎的SportLine,除了動力提升,來到220hp,外觀也更加動感,內裝質感則是up up,試駕後真的不失所望,而以154.9萬元(Combi車型,Limo為144.9萬元)的價格,比1.8TSI多了十多萬,可以買到如此的配備,CP值真的頗高。

不過我絕對不會是這台車的銷售目標群眾就是了(看著存款...

 Skoda Superb SportLine有多種顏色可供選擇。記者林昱丞/攝影
Skoda Superb SportLine有多種顏色可供選擇。記者林昱丞/攝影

這次Superb SportLine是切入Superb 2.0 TSI 4X4與1.8 TSI中間的空缺,一次將產品線完整補齊,用更高的CP值,來吸引喜歡運動感的買家,Skoda透露,首批Superb SportLine已經售罄,但會向總公司多爭取配額,盡量不讓上次「買不到車」的事件再發生,而且過了四月,就會恢復原售價(Combi車型:159.9萬元,Limo為149.9萬元)。

啊啊啊,這是一個早鳥優惠的概念,嗯... ŠKODA你們真的不怕沒車嗎?

 白色的Skoda Superb SportLine優雅中帶點堅毅。記者林昱丞/攝影
白色的Skoda Superb SportLine優雅中帶點堅毅。記者林昱丞/攝影

試車當天,臺北下著毛毛細雨,而且有點涼涼的,我擔心身體受寒感冒,穿上羽絨衣,但接送的遊覽車一開到試車地點-宜蘭時,好熱啊,身上的羽絨衣,87分不能再高。

 試車地點在宜蘭。記者林昱丞/攝影
試車地點在宜蘭。記者林昱丞/攝影

把身上的外套通通脫掉之後,一看到實車,就被它的19吋輪圈所吸引,讓這輛家庭房車添增了侵略性。

 19吋輪圈。記者林昱丞/攝影
19吋輪圈。記者林昱丞/攝影

這次ŠKODA替Superb SportLine增添了許多專屬的黑色烤漆套件,可謂「黑色妣考邱」(不要亂加時事哏啦)

我們先來看一下SportLine的車頭,主動轉向HID頭燈與LED光條的搭配,加上SportLine專屬的黑色直瀑式水箱護罩與後視鏡,讓SportLine多了份動感。

 車頭採用了主動轉向HID頭燈與LED光條的搭配。記者林昱丞/攝影
車頭採用了主動轉向HID頭燈與LED光條的搭配。記者林昱丞/攝影

走到車側,看到一名女美(咳),旁邊的SportLine換上了黑色窗框,在折線下有SportLine的專屬銘牌,而且懸吊降低了1.4公分,讓SportLine不再只是披著羊皮的狼,心中狂傲不拘的本性慢慢顯露出來,在路上看到它,千萬不要亂招惹,它可是有0-100km/hr加速7.1秒的實力。

 SportLine懸吊降低了1.4公分。記者林昱丞/攝影
SportLine懸吊降低了1.4公分。記者林昱丞/攝影

 黑色的後視鏡與SportLine銘牌。記者林昱丞/攝影
黑色的後視鏡與SportLine銘牌。記者林昱丞/攝影

不過如果在路上慢慢開,那可能只能看到SportLine的車尾燈,也許就會認不出這是台SportLine,車尾的改變幅度沒有太大,只改動了尾翼,如果沒有特別注意真的不太會發現,不過我覺得還是挺美的啦,有種曖曖內含光的感覺。

 後尾燈。記者林昱丞/攝影
後尾燈。記者林昱丞/攝影

 SportLine渾圓的屁屁。記者林昱丞/攝影
SportLine渾圓的屁屁。記者林昱丞/攝影

拿張椅子站上去,如果你夠高的話,也可以不用拿椅子,可以看到車頂,跟一般的Superb一樣,有著大面積的天窗(Limo是半全景、Combi是全景),但旁邊的行李架也換成專屬的黑色,但如果裝上車頂行李箱的話,全景天窗的爽度就少了很多,但就是要看車主如何取捨啦。

 SportLine Combi有全景天窗,黑色行李架也是SportLine專屬的。記者林昱丞/攝影
SportLine Combi有全景天窗,黑色行李架也是SportLine專屬的。記者林昱丞/攝影

用手打開右前方的車門,目入眼簾的是一張菱格紋一體式跑車座椅,還有8向電動調整,加上白色車縫線點綴,看起來十分戰鬥,卻又不失優雅。

坐上座椅,扭一扭屁股,再轉一轉,發覺有點轉不太動,菱格紋的摩擦力十分強大,大腿、側向的支撐性也都很足夠,有種被緊緊包住的感覺。

 菱格紋跑車化座椅。記者林昱丞/攝影
菱格紋跑車化座椅。記者林昱丞/攝影

 駕駛座椅有8向電動調整。記者林昱丞/攝影
駕駛座椅有8向電動調整。記者林昱丞/攝影

往前一看,車著白色縫線的三幅式平把方向盤,轉動起來很方便就手,方向盤後方還有便利的換檔撥片,雖然現在換檔撥片蠻常見的,但是這真的是一個實用的配備,如果一款強調運動化的車型,現在還沒有換檔撥片的話,那真的會比較落漆啦。

 三幅式平把設計方向盤。記者林昱丞/攝影
三幅式平把設計方向盤。記者林昱丞/攝影

+10金屬踏板,蠻好踩的,爽度+10。

 金屬踏板。記者林昱丞/攝影
金屬踏板。記者林昱丞/攝影

點開8吋彩色觸控螢幕,最特別的是,可以查看G值、單圈計時、油溫等數據,爽度持續提升,而且有Apple CarPlay可以使用,雖然現在可用的APP依舊很少,但是總是個新鮮的玩意兒,而且螢幕的流暢度蠻好的,不會用起來卡卡,蘋果就是潮啊。

 Apple CarPlay。記者林昱丞/攝影
Apple CarPlay。記者林昱丞/攝影

 8吋彩色觸控螢幕可以查看G值、單圈計時、油溫等數據。記者林昱丞/攝影
8吋彩色觸控螢幕可以查看G值、單圈計時、油溫等數據。記者林昱丞/攝影

大家一定都知道Superb空間很大吧,也有許多網友將Superb當成車床,如果今天跟愛人一同去郊遊,開著SportLine上到合歡山,將後座打平,打開天窗,仰望著星空,記得要蓋棉被,要不然會感冒,抱著愛人時,有什麼能夠增加情趣呢?

對,就是車室氣氛燈,SportLine有十種顏色的氣氛燈可以切換,讓愛人可以透過燈光感受到浪漫氣息(這樣真的有浪漫嗎?

 車室氣氛燈。記者林昱丞/攝影
車室氣氛燈。記者林昱丞/攝影

「類碳纖維飾板」的點綴,讓車室整個年輕起來,上方還有SportLine的銘牌,時時刻刻提醒駕駛與乘客,這是一輛SportLine。

 類碳纖維飾板與SportLine銘牌。記者林昱丞/攝影
類碳纖維飾板與SportLine銘牌。記者林昱丞/攝影

SportLine採用6速DSG雙離合器自手排,這應該不意外吧,而在排檔桿旁邊有些按鍵,其中有一個是動態模式切換。

 6速DSG雙離合器自手排。記者林昱丞/攝影
6速DSG雙離合器自手排。記者林昱丞/攝影

動態模式雖然不是SportLine專屬,但是搭配上提升過後的馬力220hp/4500-6200rpm,與扭力35.7kgm/1500-4000rpm,比1.8T大了40匹馬力,這結果就是ECO模式與Sport模式的落差擴大,可以滿足不同層面的客戶。

 有三種動態模式可以選擇,還有一個可以讓駕駛自訂。記者林昱丞/攝影
有三種動態模式可以選擇,還有一個可以讓駕駛自訂。記者林昱丞/攝影

講到動力,一定也要談到安全,SportLine跟一般的Superb一樣,保持著完善的主被動安全配備,包含了9具輔助氣囊、引擎循跡控制、二次碰撞預煞系統、加速防滑控制系統等,另外還有SportLine專屬的二階段ESC電子行車穩定系統,享有更多的駕駛樂趣,但是關閉ESC在一般道路上一定要更加小心啊。

SportLine後座有兩組ISOFIX,可以牢牢地固定住安全座椅,但是我還沒有結婚,所以毫無意外地還沒有小孩,沒有未婚生子的問題,所以ISOFIX暫時還用不太到就是了。

 兒童安全座椅固定釦。記者林昱丞/攝影
兒童安全座椅固定釦。記者林昱丞/攝影

Superb最讓人津津樂道的就是它的空間,車身4.9公尺,有2841mm的軸距,雖然加裝了許多運動化套件飾品,但是後座空間依舊沒變,座椅品質也很好,而且還有冷氣出風口,只要駕駛不要太熱血,相信後座乘客很好睡。

當然不會有人想看我這個胖子示範後座空間啦。

 Superb的後座空間一直都是佼佼者,SportLine也不例外。記者林昱丞/攝影
Superb的後座空間一直都是佼佼者,SportLine也不例外。記者林昱丞/攝影

行李箱的空間維持不變,為660公升,如果後座64分離傾倒後,更可達到驚人的1760公升,平整性很不錯,雖然沒有到全平啦,但我覺得添加個小床墊、小枕頭這類的東西,睡起來應該是很不錯。

 行李箱的空間為660公升。記者林昱丞/攝影
行李箱的空間為660公升。記者林昱丞/攝影

 後座6/4傾倒後,可變成1760公升。記者林昱丞/攝影
後座6/4傾倒後,可變成1760公升。記者林昱丞/攝影

好的,我要開始講試駕過程了喔。

 看一下美女圖,準備出發去試駕囉。記者林昱丞/攝影
看一下美女圖,準備出發去試駕囉。記者林昱丞/攝影

這次的路線是由羅騰堡莊園開往牛鬥,記者與同事上了SportLine Combi之後發現沒有導航,幸好我是拿iPhone,立即將iPhone接上車子,Apple CarPlay就直接跳了出來,設定好之後就直接出發,但我必須要偷偷抱怨,Apple CarPlay真的不是很好用(還是只是我不太會用..)。

還是要坦白說,這次是我第二次試車,以前自己跑去展間要試乘,根本不會想那麼多啊,現在一路上邊開就要一直思考「現在自己的感覺是什麼?」

 記者林昱丞/攝影
記者林昱丞/攝影

一開始我是坐在副駕駛座,當個悠哉的乘客,調整到舒服的坐姿後,轉頭回去看傳說中的後座,真・超大!坐在後座一定有種當大老闆的感覺。

一路上偶而壓過貓眼石,懸吊處理的都很不錯,有種歐系車的感覺(廢話),但是同事轉到Sport模式重踩油門時,可以很明顯的感受到與ECO模式的不同,但是對於乘客來說,就顯得不是那麼舒服了,如果乘客不像自己那麼熱血的話,轉到Normal就很夠用了。

 記者林昱丞/攝影
記者林昱丞/攝影

嘿嘿,回程換我開了,首先的路程是坡度起伏不大的小山路,順順地開,我自己覺得ECO就可以了,雖然有時候還是會覺得力不從心,但是如果是載著家人或是朋友,慢慢地開可以更悠閒地享受宜蘭風光;換到Normal模式時,油門的反應更好些,但是仍稱不上兇猛。

 記者林昱丞/攝影
記者林昱丞/攝影

BUT,就是這個B U T,切換到Sport模式,不用刻意切換到手排模式,只要重踩油門,SportLine轉速提高,變會像獅子嘶吼一般,「吼」的一聲衝出去。

因為懸吊降低的關係,較為激烈的操駕對於SportLine來說一切都很可以,側傾的抑制在車內感受不太出來,應該可以用「軟Q中帶著剛毅」來形容,在過彎時,會帶給駕駛非常大的信心,但如果是我媽坐在我旁邊的話,她應該早就哇哇叫了。

 記者林昱丞/攝影
記者林昱丞/攝影

如果將排檔桿切換到手排模式,我告訴你,那一切又更不一樣,在台灣的道路行駛游刃有餘,平把的方向盤,搭配上換檔撥片,還有動力方向盤,操控起來輕鬆寫意。

 記者林昱丞/攝影
記者林昱丞/攝影

雖然我形容的SportLine一切都很棒,但是物理性的限制,SportLine還是一台接近4.9公尺的中大型休旅車,沒有辦法像一些小鋼炮那麼俐落,但還是要老派的說:「沒有最好的車,只有最適合自己的車。」

 記者林昱丞/攝影
記者林昱丞/攝影

最後我好像要下個總結,一般來說好像是這樣吧...

如果想要載人,而且要讓後座舒舒服服,後車廂的空間也不可以太小,但偶而會想要小跑一下,喜歡運動化的設計,不希望車子太過沈穩,那我真的蠻推薦這台車的;如果真的雞蛋裡挑骨頭的話,可能就是一些更高科技的主動式安全配備沒有吧,但是如果再加上這些配備,想必價格應該不會這樣,如果還是這個價格,那我就...更推薦大家去試試看啦。

 記者林昱丞/攝影
記者林昱丞/攝影

如果如果看了這麼多我的廢話,還是對柴油情有獨鍾,這次Skoda也有推出TDI高動力版本,馬力190ps,扭力達40.8kgm,房車型上市優惠價142.9萬元,旅行車型152.9萬元。

感謝大家看完我這些廢話,謝謝大家,啾~

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