1,169 hp純電猛獸！Mercedes-AMG GT SUV正式登場 快充最高710 kW
Mercedes-AMG正式發表全新GT SUV，這是品牌59年歷史以來首款完全由AMG自主開發的大型SUV，也是第二款採用AMG.EA高性能電動車架構的車型。新車初期規劃GT 63 SUV、GT 55 SUV與GT 53 SUV三種版本，其中GT 63 SUV採用三具軸向磁通馬達，最大輸出功率達860 kW、相當於1,169 hp馬力，並搭配800V高壓電池系統，續航里程最高可達700公里。
新車將分階段開放訂購，GT 53 SUV預計於10月20日率先開放接單，起售價為113,050歐元(約新台幣412萬元)；GT 63 SUV與GT 55 SUV則預計於2027年春季跟進。
AI重點
文章重點整理：
- 重點一：Mercedes-AMG首款自主開發大型純電SUV正式亮相。
- 重點二：GT 63 SUV輸出860 kW、0到100 km/h僅2.7秒。
- 重點三：800V架構支援最高710 kW快充，10分鐘補約450公里。
三種動力編成 GT 63 SUV最大輸出1,169 hp
Mercedes-AMG GT SUV依照車型配置不同的電動動力系統。GT 63 SUV與GT 55 SUV均搭載三具軸向磁通馬達，GT 63 SUV最大輸出功率為860 kW、約1,169 hp馬力，最大扭力2,000 Nm；GT 55 SUV最大輸出則為600 kW、約816 hp馬力，最大扭力1,860 Nm。兩款車型的連續輸出功率均為530 kW、約721 hp馬力。
GT 63 SUV從0-100 km/h僅需2.7秒，加速至200 km/h則需7.2秒。GT 55 SUV完成0-100 km/h加速需3.1秒，時速0-200 km/h則分別為9.9秒。兩款車型搭配Driver’s Package後，最高車速均可達270 km/h。
入門GT 53 SUV則採用兩具同步馬達，最大輸出功率為400 kW、約544 hp馬力，最大扭力800 Nm，連續輸出功率為270 kW、約367 hp馬力。其0-100 km/h加速需4.2秒，0-200 km/h加速則需14.6秒，搭配Driver’s Package後，最高車速可達250 km/h。
GT 63 SUV與GT 55 SUV的後軸配置兩具電動馬達，整合於HP.EDU電驅單元之中，前軸則配置一具可作為額外動力來源的馬達，並能透過DCU系統解除連結，以降低不必要的行駛阻力。GT 53 SUV同樣具備前軸增壓馬達與可解除連結的設計，後軸則採用兩速變速機構。
800V架構 10分鐘補充約450公里續航
全車系採用800V高壓系統，電芯採直接冷卻設計，並運用源自F1賽車技術的電池架構。GT 63 SUV與GT 55 SUV提供106 kWh、18模組，以及128 kWh、22模組兩種電池容量；GT 53 SUV則配置106 kWh電池。電芯高度為105 mm、直徑26 mm，能量密度超過298 Wh/kg。
充電性能方面，GT 63 SUV與GT 55 SUV搭載106 kWh電池時，直流快充最高功率可達600 kW；選配128 kWh電池後，最高充電功率進一步提升至710 kW。GT 53 SUV的直流快充功率上限則為600 kW。
在符合條件的充電設備下，106 kWh電池由10%充至80%約需11分鐘，128 kWh電池則約需12分鐘。GT 63 SUV與GT 55 SUV使用106 kWh電池時，充電10分鐘可增加約386公里的WLTP續航里程，128 kWh電池版本則可增加約450公里。GT 53 SUV充電10分鐘可增加約440公里續航。若使用400 kW充電設備，106 kWh電池充電10%至80%約需14分鐘，128 kWh電池則約需16分鐘。交流充電功率最高為11 kW。
採用128 kWh電池的GT 63 SUV與GT 55 SUV，WLTP續航里程最高可達700公里。原廠公布的GT 63 SUV與GT 55 SUV續航數據，依電池版本不同約為525至700公里；GT 53 SUV則約為597至668公里。
主動底盤與後輪轉向 兼顧高速穩定性
底盤方面，GT 63 SUV標準配備AMG ACTIVE RIDE CONTROL+主動式車身控制系統，GT 55 SUV則可選配。系統透過三段式氣壓彈簧與液壓連結機構控制車身俯仰及側傾，藉此調整車輛在不同駕駛狀態下的動態表現。
全車系亦配備主動後輪轉向系統，最大轉向角度可達6度。車速低於80公里時，後輪會與前輪採反向轉動，以改善低速轉向靈活性；車速超過80公里後，後輪則與前輪同向轉動，最大同向轉向角度為1度，以提升高速行駛時的穩定性。
AMG Performance 4MATIC+全時四輪驅動系統也是新車的核心配置之一。AMG RACE ENGINEER旋鈕可調整Response、Agility與Traction等設定，其中Traction提供9段調整。車輛共提供Comfort、Sport、AMGFORCE Sport+、RACE、Slippery、Individual與Eco七種駕駛模式。
配備專屬模擬聲浪，AMGFORCE Sport+系統以超過100組車輛專屬測量資料為基礎，透過16支麥克風建立聲音表現，並搭配模擬換檔效果與座椅震動回饋。GT 63 SUV與GT 55 SUV可重現V8引擎聲浪，GT 53 SUV則對應六缸引擎聲音設定。
空氣力學設計同樣納入性能考量。GT 63 SUV與GT 55 SUV配備主動式AEROKINETICS車頂尾翼，可於車速達150公里時啟動；AEROKINETICS Airpanel系統則透過主動調整進氣葉片，依照車輛狀態控制冷卻氣流，並在最高時速150公里的條件下協助降低空氣阻力。
延續AMG跑車設計 座艙整合MB.OS數位系統
外觀上，Mercedes-AMG GT SUV採用較為陡峭的車頭、加長軸距、寬輪距與肌肉感鮮明的車身肩線，搭配向後下滑的車頂線條，塑造跑車化SUV輪廓。車頭配置具有金屬直立飾條的AMG水箱護罩，並可選配發光水箱護罩與品牌星徽；日行燈採星形設計，車尾則以六組圓形渦輪造型尾燈作為視覺特徵，並可選配貫穿式尾燈燈帶。車側採用無窗框車門、短前後懸與大型輪圈，進一步強化運動化比例。
座艙配置以駕駛導向為主，標準配備14吋多媒體顯示幕與10.2吋儀表螢幕，前者朝駕駛座傾斜，另可選配獨立的14吋前乘客顯示幕。儘管車頂線條採跑車化設計，原廠仍強調後座頭部與腿部空間表現，並標配三人座後排座椅。後座椅背可折疊，頭枕也具備電動折疊功能。
選配項目包括SKY CONTROL全景玻璃車頂，可切換透明與不透明狀態，夜間亦能搭配AMG車內燈光效果；音響部分則可選配Burmester 4D環繞音響系統。MANUFAKTUR個人化選項提供超過60種專屬車色，並涵蓋輪圈細節與安全帶顏色等配置。
數位系統採用以MB.OS為基礎的MBUX介面，整合ChatGPT、Microsoft Bing與Google Gemini等服務。車內另提供AMG PERFORMANCE MENU、AMG SET UP與AMG TRACK PACE等功能，其中TRACK PACE每秒可記錄10次、超過80項車輛專屬數據。Predictive Performance Manager（PPM）則源自CONCEPT AMG GT XX創下紀錄時使用的技術，能依照賽道不同路段調整動力輸出策略。
德國辛德芬根生產 車身尺寸逾5米
Mercedes-AMG GT SUV將於德國辛德芬根工廠第32號廠房生產。該廠房已為AMG.EA架構進行改造，車身相關零組件與塗裝作業也在當地完成。尺寸方面，GT 63 SUV與GT 55 SUV車長均為5,084 mm、車寬2,001 mm、車高1,656 mm，軸距3,040 mm，風阻係數為0.27。GT 63 SUV車重依規格為2,585至2,695公斤，GT 55 SUV則為2,605至2,715公斤。
GT 53 SUV車長為5,080 mm，車寬2,001 mm、車高1,653 mm，軸距同樣為3,040 mm，風阻係數為0.28，車重依規格為2,525至2,635公斤。行李廂標準容積為607公升，後座椅背折疊後可擴充至1,740公升，車頭另設有78公升置物空間。
透過三種動力設定、800V架構、主動底盤控制與數位座艙系統，Mercedes-AMG GT SUV將AMG.EA純電性能架構導入大型SUV級距，並以GT 63 SUV最高1,169 hp馬力與128 kWh電池版本最高700公里的WLTP續航里程，建立車系的性能與續航規格。
精華 FAQ
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新車初期規劃GT 63 SUV、GT 55 SUV與GT 53 SUV三種版本，其中前兩者採三具軸向磁通馬達，入門GT 53 SUV則使用兩具同步馬達，滿足不同性能與續航需求。
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GT 63 SUV最大輸出達860 kW、約1,169 hp，最大扭力2,000 Nm，0-100 km/h僅2.7秒、0-200 km/h為7.2秒；搭配Driver’s Package後最高車速可達270 km/h。
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全車系採800V高壓架構，128 kWh版本最高可達710 kW快充，10分鐘約補充450公里續航，WLTP最長可達700公里，兼顧長途使用與高性能電動SUV需求。
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