Geely吉利全固態電池明年試裝，續航破1,000公里壽命上看100萬公里
固態電池由於相對更文穩定、安全，並具有更出色的能量密度，被汽車業界視為是未來電動車發展電池面的終極解方之一，如今固態電池距離量產又更近一步。Geely吉利集團宣布，旗下自主研發的全固態電池已完成原型測試，最快將於2027年，也就是明年展開試裝作業，率先搭載於集團旗下Zeekr、Lynk & Co、Volvo、Polestar、Lotus與Smart等品牌車款，象徵中國車廠在固態電池商業化進程中，再度搶得里程碑。
根據Geely揭露的規格，這款全固態電池能量密度最高可達500 Wh/kg，換算續航里程上看621英里（約1,000公里），性能表現直逼傳統柴油車滿油箱可行駛的距離，徹底顛覆過往電動車受限於充電與續航焦慮的既定印象。更值得關注的是，Geely同時宣稱這款電池具備高達621,000英里（約100萬公里）的使用壽命，若數據屬實，等同大幅化解外界對固態電池長期耐用性的疑慮，也讓固態電池從實驗室技術，向實際量產應用再靠近一步。
不過，儘管試裝時程已經拍板，Geely目前仍未證實這款全固態電池何時能夠進入量產階段，也未說明消費者實際入手搭載此技術車款的具體時間表，換句話說，明年的試裝計畫更接近技術驗證與小規模導入，距離大規模商業化交車，恐怕仍有一段距離需要跨越。
在美國持續對中國大陸製汽車祭出高額關稅的貿易環境下，Geely這款全固態電池要進入美國市場幾乎不具可行性，但這並不代表固態電池技術對美國車廠毫無意義。事實上，Stellantis與Karma已與電池廠Factorial合作開發固態電池，Ford同樣投入固態電池研發，只是短期資源更傾向成本較低的富錳鋰（LMR）電池化學技術，GM也採取類似策略布局。整體而言，固態電池已從各家車廠的技術願景，逐漸走向實際部署的競速階段。
對台灣消費者而言，雖然Zeekr、Lynk & Co以及Polestar等Geely旗下品牌尚未進入台灣市場，Volvo與Lotus等與吉利Geely集團深度合作的品牌已經耕耘台灣多年。一旦固態電池技術完成驗證並導入這些品牌車款，台灣買家未來仍有機會透過既有品牌通路，間接受惠於這項技術突破。隨著中國車廠在電池技術上持續領先，全球車用電池市場的競爭態勢，勢必將更加白熱化。
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