直逼 0.5 秒換一車！NIO 蔚來汽車春節單日換電突破 17.6 萬次 創全球紀錄
2013 年，Tesla曾公開展示一套 90 秒即可完成電池更換的系統，為Model S進行現場示範。當時這項技術被視為電動車補能模式的另一種可能，後續卻未推向量產市場。隨著超級充電網絡成形，Tesla 將發展重心轉向快充體系。然而，這項換電技術便由來自中國的 NIO 蔚來汽車發揚光大。
NIO 蔚來汽車選擇在中國長期投入電池交換基礎建設。自 2018 年首座換電站啟用以來，NIO 持續進行設備迭代與網絡擴張。2026 年農曆新年期間，這套系統在高峰交通流量下交出單日近 18 萬次換電的成績，為電池交換模式寫下階段性里程碑。
春節高峰驗證營運負載能力
2 月 22 日，也就是農曆新年第六天，NIO 在中國單日完成 177,627 次電池交換，連續五天刷新紀錄。若以 24 小時不間斷運作下平均計算，相當於不到 0.5 秒就有一輛車完成一次換電流程。
回顧數據變化，2 月 18 日單日 158,290 次，19 日提升至 165,898 次，20 日達 170,305 次，使用量隨返鄉與出遊需求攀升。春節假期向來是中國年度交通高峰，對補能系統形成實際考驗。連續 5 日創新高，代表換電網絡在高密度需求下維持穩定輸出。
從首代到第四代 八年技術演進
2018 年初期的換電站僅能儲存 4 至 5 組電池，單日服務量約 72 至 120 次，單次換電時間約 4 至 5 分鐘，車輛定位仍需人工協助。
目前 NIO 已部署第四代換電站。單站可容納 23 組電池模組，理論每日最高支援 480 次換電，單次作業時間縮短至 2 分 24 秒。車輛駛入後由系統自動完成定位、拆裝與檢測流程，整體節奏與燃油車加油時間接近，對長途移動場景具備實用性。
今年稍早，NIO 亦完成第 1 億次換電里程碑。從早期小規模試運轉到今日高頻率營運，電池交換模式已進入穩定商業化階段。
8,600 座站點基礎建設
截至目前，NIO 在中國已建置超過 8,600 座充換電設施，其中包含逾 3,700 座換電站與超過 1,000 座高速公路換電站，覆蓋 550 座城市，並串聯 16 個主要城市群高速路網。歐洲市場亦已展開充電設施部署，為品牌國際化鋪陳基礎。
展望 2026 年，NIO 計畫啟動第五代換電站的大規模建設，新增 1,000 座換電站，充換電路線將拓展至 100 條。站點密度與路網完整性，成為其營運策略核心。
絲綢之路換電啟動
去年，NIO 已完成川藏與滇藏換電路線建設。今年規劃開通「絲綢之路」換電路線，自西安向西延伸，途經敦煌莫高窟、天池與賽里木湖，最終抵達霍爾果斯，全長 3,133 公里，沿線設置 33 座充換電站。換電網絡逐步從都會區延伸至長距離旅遊與跨區域移動場景。
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