Ford 貸款建造的電動車電池廠 會在一夕間瓦解嗎？
2021年，Ford和韓國電池製造商SK On承諾投入大規模的114億美元（約新台幣3,667億元）進行合資，目標是在美國各地建造數座電動車電池廠。這是一個巨大的商業決策，顯示了Ford對電動車市場的承諾。
根據外媒Carscoosp的報導，隨著2025年接近尾聲，這兩家公司正徹底終止這項電池合作夥伴關係，這是一個急劇的轉變，凸顯了電動車領域變得多麼動盪。
這一舉動是在兩個關鍵發展之後發生的。首先，聯邦電動車稅收抵免的縮減，對整體銷量造成了打擊。其次，美國政府最近決定修改燃油經濟性標準，此舉預計將有利於燃油車輛而非電動車。
透過這次高調的分手，SK On將接管已在田納西州建立的合資工廠，該工廠被稱為BlueOval廠。而Ford則將控制位於肯塔基州相鄰的兩座工廠。
SK On是正式解散夥伴關係的一方，儘管該公司堅稱有意繼續圍繞田納西州工廠與Ford合作。SK On認為，終止合資企業將使其能夠提高生產力並改善營運靈活性。此外，它指出這次分拆將使其能夠加速其北美能源儲存系統業務。
這次分拆帶來的一個更直接的後果，是對拜登政府末期批准的一筆政府貸款進行重新評估。這筆原定提供給合資企業高達96億美元（約新台幣3,088億元）的貸款，現在將在川普政府的監督下進行削減。
具體將削減多少還有待觀察。據《彭博社》報導，這筆貸款將被重組，以「減少納稅人的風險，並確保其迅速償還」。據了解，Ford正自願與能源部合作，以比原計劃更快的速度償還貸款。
在幕後，Ford在美國本土的電動車銷量正在下滑，執行長Jim Farley預計還會出現進一步的混亂。他最近表示，由於川普政府的政策，美國的電動車銷量可能會下降多達50%。
Ford的電動車業務在2024年虧損了51億美元（約新台幣1,641億元），預計今年虧損會更多。
WedBush證券董事總經理Dan Ives告訴《底特律自由報》：「我們認為這個夥伴關係不會繼續下去的跡象早已顯現。Ford必須做出一些艱難的舉動，而這次果斷地結束合作是一個明智的戰略。Ford的電動車市場規模現在已大幅縮小，他們必須做出相應調整。」
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