話題焦點！ Porsche Cayenne Electric 即將登場純電技術全面剖析

全新純電Porsche Cayenne 即將於數週後全球亮相，從整合式 113 kWh 高壓電池、創新的雙面冷卻架構，到預測式散熱管理與最高 400 kW 直流快充能力，再次以系統性工程思維，定義純電 SUV 的性能與效率。

近期多家媒體於美國進行長途測試，接近量產的偽裝原型車以 70 mph（113 km/h）定速行駛，單次充電達成超過 350 英里（563 公里）續航表現（數據依 WLTP 標準測量，實際以官方公告為準），印證其優異的能量管理與空氣力學表現。

保時捷執行董事會副主席暨研發執行董事會成員 Michael Steiner 博士表示：「純電 Cayenne 讓保時捷 E-Performance 進入全新篇章。我們的創新高壓系統在效率與駕馭動態之間達成最佳平衡。」

結構整合電池：剛性、效率與安全的核心進化

純電 Cayenne 採用容量達 113 kWh 的整合式高壓電池，直接作為車身結構的一部分。此設計除供能外，同時提升車體剛性與重量分佈，使重心更低、操控更敏捷。

相較第二代 Taycan 電池，其電芯與外殼比例提升約 12%，結構更緊湊，並進一步強化抗扭剛性。碰撞時，鋁合金電池模組能有效吸收能量，全面提升被動安全防護。

在化學組成上，該電池採六組模組與 192 個大尺寸軟包電芯，使用鎳含量高達 86% 的 NMCA（鎳、錳、鈷、鋁）正極，搭配石墨-矽負極。矽元素可顯著提升快充效率，而鋁則強化電芯結構。最終成果是能量密度提升約 7%，充電效率同步進化。

為確保穩定輸出與持續性能，保時捷為純電 Cayenne 開發全新雙面冷卻系統，能從電池上下兩側同時調節溫度。其冷卻能力相當於約 100 台家用冰箱，並首次採用節能壓力風扇，能較傳統抽氣式設計節省約 15% 能耗。

如此精密的溫控設計，使電池能在不同氣候與高負載狀態下維持理想工作溫度，確保高效充電與穩定輸出，是整體效能表現的關鍵基礎。

全新 Predictive Thermal Management 系統整合車輛冷卻與加熱線路，透過感測器與演算法即時監測溫度、路況與駕駛模式，主動調控能量流動。

系統會根據導航、地形與交通資訊預先調整電池溫度，確保抵達快充站時即可達到理想狀態。對駕駛者而言，這意味著更短的充電時間、更穩定的續航表現與更精準的電量預估。

Steiner 博士指出：「整合式電池、雙面冷卻與預測散熱系統，展現保時捷在電動化工程上的全方位思考。我們的目標，是讓效率與駕馭樂趣並行。」

純電 Cayenne 的充電表現同樣令人矚目。在支援 800V 架構的高功率充電站中，最大可達 400 kW 直流快充，僅需 16 分鐘即可將電量由 10% 補充至 80%；10 分鐘內即可增加超過 300 公里續航（依 WLTP 測試標準）。

更關鍵的是，充電功率可於電量達約 50% 前維持在 350–400 kW，顯著縮短旅途中停留時間。此性能在電池溫度僅需 15°C 的情況下即可實現，代表全年皆能穩定發揮。

若於 400V 充電環境，內建高壓切換裝置亦可輸出最高 200 kW，無需外接升壓設備，確保兼容性與效率兼具。

自 2026 年起，保時捷將於純電 Cayenne 提供 Porsche Wireless Charging 系統，透過 11 kW 地面感應充電板實現無線充電。其能源轉換效率高達 90%，幾乎等同有線 AC 充電。

當車輛停放於感應板上方時，系統會自動調整車高並啟動充電，全程自動、安全且免維護。車主可透過 My Porsche App 即時監控充電狀態、設定排程與偏好，進一步提升日常使用便利性。