Tesla在加州銷售下滑 12% 但仍然是電動車一哥

Model Y 以 128,923 輛穩居加州最暢銷車款。 圖/Tesla

一直以來,特斯拉Tesla在加州的電動車市場幾乎是獨孤求敗。不管是銷量還是品牌影響力,它都是霸主,甚至讓人一提到「電動車」就想到Tesla。但 2024 年有點不一樣,Tesla雖然還是老大,但銷量開始往下掉了。

雖然Tesla的市占率縮水,但它還是加州市場的老大。 圖/Tesla
雖然Tesla的市占率縮水,但它還是加州市場的老大。 圖/Tesla

根據外媒《Carscoops》數據顯示,2024 年Tesla在加州賣出 203,221 輛新車,比 2023 年的 230,010 輛少了 11.6%。這讓它在加州零排放車輛(ZEV)市場的市占率從 60.1% 掉到 52.5%,減少了 7.6 個百分點,而且已經是連續第五個季度下滑。

雖然Tesla的市占率縮水,但它還是加州市場的老大。 圖/Tesla
雖然Tesla的市占率縮水,但它還是加州市場的老大。 圖/Tesla

加州新車經銷商協會(CNCDA)也注意到了這個趨勢,直接在報告裡寫道:「Tesla在黃金之州(加州)似乎不再那麼黃金了。品牌的主導地位正在動搖,銷售已經連續五個季度下降。」

雖然Tesla的市占率縮水,但它還是加州 ZEV 市場的老大,拿下超過一半的銷量。不過,其他品牌正在拼命追趕,想分這塊大餅。

雖然Tesla的市占率縮水,但它還是加州市場的老大。 圖/Tesla
雖然Tesla的市占率縮水,但它還是加州市場的老大。 圖/Tesla

其中Hyundai表現不錯,市占率從 4.4% 漲到 5.9%,一年賣出 22,718 輛,還超越了Chevrolet,後者的市占率從 5% 掉到 3.8%,總銷量只有 14,553 輛。同時豪華品牌的成長也很猛,BMW 賣出 18,664 輛,成長 29%,Mercedes-Benz則以 17,369 輛的成績,年增 10.5%。

BMW i4。 圖/BMW
BMW i4。 圖/BMW

其他品牌的表現也很驚人,Kia 繳出 74.1% 的成長率,總共賣出 13,943 輛,而Cadillac在 Lyriq 的帶動下,成長了驚人的 296.9%,達到 5,235 輛。不過,不是所有品牌都能搭上順風車,Volkswagen就很慘,銷量直接腰斬,暴跌 55.6%,只賣出 5,440 輛。

Cadillac Lyriq。 圖/Cadillac
Cadillac Lyriq。 圖/Cadillac

雖然整體銷量下滑,但Tesla還是穩坐加州最暢銷車款的寶座。Model Y 以 128,923 輛的掛牌數穩居第一,不僅是最熱銷的電動車,甚至是全加州最暢銷的車。

第二名的 Toyota RAV4 全年賣出 65,041 輛,幾乎只有 Model Y 的一半,可見這款電動休旅的吸引力有多大。第三、四名則分別是 Toyota Camry的55,027 輛和 Honda Civic的53,049 輛,而Tesla Model 3 則以 53,056 輛的成績,剛好壓過 Civic 一點點。

雖然Tesla的市占率縮水,但它還是加州市場的老大。 圖/Tesla
雖然Tesla的市占率縮水,但它還是加州市場的老大。 圖/Tesla

如果只看電動車市場,Model 3 依然穩居第二,遠遠領先 Hyundai Ioniq 5,後者全年只賣了 16,879 輛,顯示Tesla的產品還是很有市場競爭力。

Hyundai Ioniq 5。 圖/Hyundai
Hyundai Ioniq 5。 圖/Hyundai

Tesla

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