影/ 費時2年走向電動車友善社區 直擊新北汐止「忠孝大院」

社區大樓裝電動車充電樁普遍困難,新北汐止區「忠孝大院」社區管委會努力了二年,終於取得住戶共識裝設。記者曾吉松/攝影

電動車熱潮近年升溫,不少社區住戶入手也想在自家車位裝充電樁,最大難關往往是其他住戶的質疑,舉凡安全性、電費計畫、管理等層面,要是管委會本身自帶偏見,第一步就難以踏出。本報直擊新北市汐止區「忠孝大院」社區,有一群人願意花時費力去推動,前前後後2年時間,預計今年12月就能完成布建。

忠孝大院2棟共231戶住戶,啟用迄今5年,社區雖然有黃金級綠建築標章,當初法令並未規定需預留電動車充電設備的裝設空間。

不過,管委會看準電動車未來趨勢,2022年12月成立電動車可行性評估小組,2023年上半年開始每月緊鑼密鼓開會,6月後陸續徵詢及遴選廠商,希望趕在9月召開年度區分所有權人會議提案,此項電動車基礎建設重大議案雖獲107票同意,仍差10票才能通過。

考量再等一年會有缺工缺料、通貨膨脹等大環境變數,恐使該案實現難度攀升,電動車可行性評估小組發起連署召開臨時區權會,並於今年1月成功通過,經區權會授權與充電樁廠商簽約後,建置工程終於得以繼續推進,至於電動車充電設備管理辦法也幾經修正,已於9月訂定完成。

然而,推動過程並不是相當順利,忠孝大院電動車可行性評估小組召集人鄭智仁坦言,起初住戶們時不時質疑充電樁的安全性,「一定會有正負面聲音,也會產生一些激辯,過程難免不愉快」,還好只要任何人有疑義,小組成員都願意不厭其煩地說明。

評估小組也策略性地逐步推動電動車觀念,透過民意問卷調查、分享正反面資訊、製作影片解惑,甚至前後找來4家電動車充電樁廠商到社區召開說明會釋疑,首場只有零星8人參加,後來漸增至10多人,雖然仍不多,起碼已經有人願意開始關注。

整整2年,電動車可行性評估小組成員秉持一股熱情投入,鄭智仁和小組委員鍾國揚坦言,一方面無給職、自己平時也有工作要忙,另一方面還得研讀相關資料,即時回應住戶疑慮,「必須要有熱情的管委會與成員,這也是大部分社區無法推動成功的原因。」

而背後最大支持者莫過於主委周榮輝,大力促成電動車可行性評估小組,讓經管委會授權的團隊運作有理有據。

頭髮花白的周榮輝,對於綠能、科技等趨勢並非守舊,看重電動車的前瞻性,鼓勵社區不單要跟得上,還要超前部署。「我們態度就是中立,不是要吵架,對抗的話,阻力就更大,有阻力就慢慢去化解,找資料向住戶說明,讓阻力變成推力。雖然反對者依舊反對,但是逐步讓大部分住戶接受、凝聚共識,我們就成功了。」

儘管忠孝大院成功邁向電動車友善社區,政府法令仍有進步空間。鄭智仁認為,首要安全問題不該是使用者該承擔的責任,而是電動車廠、電力公司及專業廠商相關單位,再者是政府是否願意推動增加補貼。

鄭智仁以新北市府為例,一般車位每個補助1000元、公共車位則是1萬元,忠孝大院共獲17.8萬元補助,相較於北市仍有所落差。鍾國揚也不諱言,「若要靠社區公共基金未必充裕,二來社區管委會也無法貸款,若循募款途徑也緩不濟急。」

法令方面,鄭智仁建議政府法令要先定義清楚,除了哪些項目規定不能做,其餘走線等配備就交由社區彈性運作。

鍾國揚說,即便政府法令仍有許多不足,但社區可以不用等,忠孝大院從0走到1這一步真的非常難,「希望電動車友善社區能成為忠孝大院的一張名片,能以少數社區自行推動的成功案例,與其他社區共同交流分享,並作為政府未來施策獎勵的參考,為2050淨零碳排目標盡一份心力。」

新北市汐止區「忠孝大院」社區。記者余承翰/攝影
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