預售81.49萬人民幣 小米性能旗艦SU7 Ultra量產版正式發表
在10月29日上午甫公布完SU7 Ultra原型車創下紐柏林北賽道紀錄後，小米汽車在晚間發表會上正式推出SU7 Ultra量產版本。在動力與電池系統上幾乎繼承了原型車的設定，依舊是三馬達1548 ps的輸出。SU7 Ultra目前已在中國開始預售，售價為81.49萬元人民幣(約新台幣365.7萬元)，預計2025年3月正式上市。
量產版外觀稍稍收斂
當然，比起使用碳纖維車身，賽化刷圈專用的SU7 Ultra原型車，量產版本的SU7 Ultra在車身鈑件上就顯得收斂不少，少了一些寬體與賽用空力套件，基本上外觀可以說是SU7的進階運動版。
與標準版SU7相比，Ultra 版本採用了運動化保險桿、碳纖維固定式大尾翼和相對更寬的車身。其尺碼來到了5,115mm x 1,970mm x 1,465mm，軸距則為3,000mm。其後尾翼寬度也來到了1,560mm，並且還有主動後擴散器功能。
這也讓SU7 Ultra量產版的下壓力來到285公斤。(比起官方宣稱SU7 Ultra原型車2,145公斤下壓力低了不少)且標配21吋的Pirelli P Zero 5輪胎。
除外觀，小米也將SU7 Ultra內裝部分打造的極其富運動感。包括車頂、方向盤、座椅等，全車共17處採用碳纖維材料。內裝更是使用許多的Alcantara材質作為混搭，且內裝以黑黃配色做基底，將整體的性能氛圍拉好拉滿，與一般版本的SU7做出相當大的差異化。
動力總成依然強勁
至於動力總成方面SU7 Ultra量產版幾乎是採用與刷圈的原型車同樣的配置。整合放電功率達1330kW，20%時的放電功率也有800kW，峰值電壓897V的寧德時代新一代麒麟電池「麒麟II」。
還具有雙表面冷卻系統和CTB（cell-to-body）結構，原廠表示實測紐北連續刷2圈不過熱。而麒麟II電池支援5.2C直流充電，僅需11分鐘便可充電 10-80%的電量。
加上三具電動馬達(V8s+V8s+V6s) 總輸出功率來到1548 ps馬力，峰值扭力也是誇張的1,770 Nm，同時還配備了Asil-D扭力矢量系統。這也讓SU7 Ultra的0-100 km/h加速來到1.98 秒，0-200 km/h僅需 5.86 秒，極速可達350 km/h，跑完1/4英里加速為9.23 秒。
底盤堆料給好給滿
而在一般版SU7上最為人詬病的煞車系統，在SU7 Ultra上直接給到最頂，配備迄今為止最大最高溫度超過 1300°C，前430mm x 40mm，後410mm x 32mm的碳陶瓷煞車碟盤，搭配Akebono前6活塞後4活塞卡鉗組，讓SU7 Ultra 100-0 km/h可於 30.8 m內煞停。
底盤和懸吊系統則是都在紐柏林北賽道做調校，使用封閉式雙氣室彈簧與高性能阻尼可變避震器，可在各種駕駛模式上任意切換阻尼。另外還提供選配倍適登Bilstein EVO T1可調式避震器，讓喜愛賽道的車主有更合適的設定，原廠標榜無需改裝就可下賽道。
座艙駕駛體驗豐富
為了配合強大的性能，SU7 Ultra在車內系統也給出了日常行駛6種，賽道刷圈4種，一共10種的駕駛模式可供選擇。在賽道模式下有小米賽道大師APP做紀錄輔助，收錄中國20座賽道圖資。車內音效也提供2種選擇，車外更是裝備40W揚聲器播放聲浪，炫耀感十足。
執行長雷軍相當有信心
小米SU7 Ultra在中國的預售價為81.49萬元人民幣。預計將於 2025 年 3 月開始正式上市。小米執行長雷軍表示，小米汽車部門10月交付了超過2萬輛一般版SU7。預計11月份將實現全年10萬輛的交付目標。新目標是年底交付12萬輛。而SU7 Ultra在預定開始10分鐘內就獲得3,680台的訂單。
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