面臨兩大現實考驗 新北公務車汰換為電動車仍困難重重

公務車專用充電樁共有7座(14槍),其中4座為快充(8槍)、3座為慢充(6槍)。圖為快充座。記者張策/攝影

新北市政府推動公務車電動化,設定2030年機車全面電動化、2035年除特種車輛,汽車全面電動化目標,也持續調整政策加速汰換進度。市府今年鬆綁公務汽車換電動車門檻,從原先須達8年車齡且行駛10萬公里兩項條件,改為僅須滿8年即可汰換。但執行過程中,仍面臨充電基礎設施不足、車種選擇受限等挑戰。

新北市秘書處表示,目前市府公務汽車有80輛電車,燃油車仍有651輛,電動車占比是六都之冠。為加速汰換,近年逐步調整換車門檻,前年門檻是10年車齡且里程達12萬5千公里,去年改為8年加上10萬公里就能汰換,今年改為只剩8年車齡這一門檻。

公務機車部分,自2022年起,非警用燃油機車達6年車齡且3萬公里即須汰換為電動機車;警用巡邏機車以每年汰換50輛頻率,計畫在2030年達成全面電動化。此外,自2027年起,除警消單位外,市府將禁止新購燃油汽車,在2035年前除特種車輛外,全面汰換燃油公務車。

新北市秘書處事務科長盧淑如說,政策方向以「優先汰換、逐年提高電動車比率」為原則,希望每年提升2%電動車占比,透過補助與審查機制鼓勵優先換電動車,但不是為了換而換。

公務車專用充電樁共有7座(14槍),其中4座為快充(8槍)、3座為慢充(6槍)。圖為慢充座。記者張策/攝影
公務車專用充電樁共有7座(14槍),其中4座為快充(8槍)、3座為慢充(6槍)。圖為慢充座。記者張策/攝影

然而,電動車政策在執行面仍面臨挑戰。盧淑如坦言,部分里長和公務員反映,新北幅員大,山區充電站較少,電動車爬坡能力不足,影響使用意願。

副市長劉和然、朱惕之的公務車已換為電動車,市長侯友宜公務座車仍維持燃油車,原因正是要上山下海,凸顯部分公務需求仍要燃油車較符合需求。

新北市政府公務停車場中,公務車專用充電樁共有7座(14槍),其中4座為快充(8槍)、3座為慢充(6槍),和之前只有3座(6槍)相比進步不少。市府強調未來會依需求增加充電設備,設置於公務車專用停車區,以減少「里程焦慮」。

消基會交通委員會召集人李克聰指出,政府應優先在公部門辦公場所、常用活動區域設置更多充電樁,讓公務員在辦公或執勤期間可順利充電。他提醒,若電動車使用環境尚未成熟,政府過度推動反而影響民眾信任度。

秘書處強調,電動車政策不只是喊口號,會同步推進法令完備、硬體建設與財政規畫,以確保公務車隊逐步轉型。對於充電樁不足、市場上電動車款選擇有限等問題,將持續觀察並調整策略,確保電動化目標能如期達成。

市府設立公務車專用充電樁共七座(14槍)。記者張策/攝影
市府設立公務車專用充電樁共七座(14槍)。記者張策/攝影

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