基平隧道速限50公里!去年7千人收超速罰單 立委促提高速限

台2丙線基平隧道速限50公里,去年共開出7342張超速罰單,新北市立委廖先翔促請公路局檢討速限能否提高到60公里。記者邱瑞杰/攝影

新北市平溪區、基隆市暖暖區交界處,台2丙線基福公路基平隧道,速限為50公里。立委廖先翔今天說,去年有7342人在隧道超速收到罰單,問題出在駕駛人還是速限?公路局表示,這條道路設計時速60公里,隧道出口是彎道,所以速限50公里,會研議提高可行性,1個月內做出決定。

廖先翔今邀公路局北區養護工程分局長陳俊堯、基隆公務段長蔡志盈和新北市政府、瑞芳警分局人員,在基平隧道平溪端出口,討論隧道速限50公里是否合理,廖並建議調高到60公里。

基平隧道內雙向車道都有設置測速照相機,警政署統計資料顯示,去年隧道內往平溪方向車道取締超速違規2222件,往暖暖方向車道取締超速違規5120件,合計7342件。

廖先翔表示,這樣的開罰數量實在是不可思議,因為平均每天有20件,不少當地民眾及觀光客都收到罰單。若有零星的違規,可能是駕駛人的錯,但1年7000多張的超速罰單,代表速限設計有檢討空間,建議隧道內速限從50公里提高至60公里。

廖先翔認為,「十次車禍九次快」的說並不完全正確,錯誤且危險的駕駛行為才是導致交通事故主因。筆直的基平隧道時速60公里還是非常安全的速度,隧道景色一致,速度太低反而會造成駕駛人疲勞,或分心車速增添風險,限速過低導致有人急煞,並沒有比較安全。

公路局表示,台2丙線是依照市區道路的速限,也就是時速60公里設計,加上往平溪出口是個大彎道,且有叉路,往暖暖出口則是連續彎道,一般時速規定超會低於設計時速,因此基平隧道才會規定速限50公里。廖先翔反映民眾建議提高速限,公路局會請專家學者協助評估可行性,1個月內說明結果。

陽明交通大學運輸與物流管理學系教授邱裕鈞表示,下坡及彎道降低速限是合理的,但是要明確告知用路人。至於筆直路段能否提高速限,一般是看設計速限,規定的時速一定低於設計時速。只是取締超速件數這麼多,應要檢討標誌是否足夠明確。

至於基平隧道速限能否提高,邱裕鈞說,要先確認台2丙線設計時速是不是60公里,並評估現場狀況。如果設計時速是60公里,可能就真的沒有空間提高到60公里,因為依國人開車習慣,速限60公里就會開到70公里,容易發生危險。

台2丙線基平隧道速限50公里,去年共開出7342張超速罰單,新北市立委廖先翔促請公路局檢討速限能否提高到60公里。記者邱瑞杰/攝影
台2丙線基平隧道速限50公里,去年共開出7342張超速罰單,新北市立委廖先翔促請公路局檢討速限能否提高到60公里。記者邱瑞杰/攝影

新北市立委廖先翔(右)昨邀公路局等單位到台2丙線基平隧道外,討論隧道現行速限50公里能否提高到60公里。記者邱瑞杰/攝影
新北市立委廖先翔(右)昨邀公路局等單位到台2丙線基平隧道外,討論隧道現行速限50公里能否提高到60公里。記者邱瑞杰/攝影

新北市立委廖先翔(右)昨邀公路局等單位到台2丙線基平隧道外,討論隧道現行速限50公里能否提高60公里。記者邱瑞杰/攝影
新北市立委廖先翔(右)昨邀公路局等單位到台2丙線基平隧道外,討論隧道現行速限50公里能否提高60公里。記者邱瑞杰/攝影

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