電動車在低溫天氣的行駛里程為何大打折扣？《消費者報告》測試揭曉真正原因

2024-01-18 10:50 經濟日報／編譯／林聰毅

消費者報告的測試顯示，在零度以下天氣裡，電動車在高速公路行駛的行駛里程平均下降約25%。此為電動車於雪地中之示意圖。摘自BMW

隨著美國各地氣溫不斷探底，電動車駕駛人可能注意到了他們愛車的行駛里程大幅下降。消費者權益保護組織《消費者報告》（Consumer Reports）的測試顯示，與室外溫度較高的日子相比，在零度以下天氣裡，電動車在高速公路行駛的行駛里程平均下降約25%。

根據CNN報導，行駛里程下降或是汽車在下次充電前可行駛多遠的主要原因有兩個：電池和駕駛員。電動車電池研究公司Recurrent的行銷主管Andy Garberson表示，人類和電動車電池在相似的溫度範圍內運作的效果最佳。這個溫度範圍大約在華氏65到75度，相當於攝氏18到24度。

電池透過化學反應運作，電子和離子從電池的一側移動到另一側。當天氣變得太冷時，各種化學反應都會減慢，當然也包括電池內發生的化學反應，這意味著行駛里程會減少。

但人類在寒冷的環境下也無法正常運作。在寒冷的天氣開車時，需要調高暖氣。 Garberson說，這項因素對於減少電動車續航里程的影響，實際上遠大於氣溫對電池本身的影響。

在汽油動力車輛中，開啟暖氣幾乎不會影響燃油的經濟性。這是因為燃油引擎在夏季和冬季始終都會產生大量熱量。事實上，當駕駛汽油車輛時，更多的能量轉化為廢熱氣而不是運動。將一些額外的熱氣輸送到車內以保持乘客溫暖一點也不費勁。

另一方面，電動馬達和電池產生的廢熱氣很少。這就是為什麼它們如此高效的原因之一，因為幾乎所有來自電池的能量都用於驅動。但當車內需要取暖時，用於取暖的能量就會從可行駛的里程中扣除，這意味著行駛里程可能會大幅下降。

在《消費者報告》的電動車測試中，大量短途行駛使情況變得更糟。每次車輛停止、車內溫度冷卻下來時，車輛啟動時都會再次加熱，消耗更多的能量，行駛里程也會跟著減少一倍。

所幸，大多數較新的電動車車款都配備了非常高效的熱泵加熱系統，有助於將其影響減至最小。Garberson說，但這些系統也有其局限性，當溫度低於華氏14度左右時，它們也無法正常運作。他並表示，為車內供暖將導致續航里程大幅下降。

在氣溫寒冷時，電動車的充電時間會更長。充電是一種化學反應，當溫度下降時，反應會減慢。事實上，有些電動車在非常寒冷的天氣下會大幅放慢其最大快速充電速度，以防止電池受損。

Garberson說，幸運的是，大多數新型電動車都具有精密的溫度管理系統，可使電池組保持接近理想溫度，「如果你在寒冷的天氣裡，它實際上會啟動熱管理來加熱電池」。