車室內的靈魂!數位儀錶板 vs 類比儀錶板 你更喜歡哪一個呢?

數位儀錶板 vs 類比儀錶板 你更喜歡哪一個。 圖/摘自BMW

汽車工業進展至今,車輛已經從一個純粹用來移動的交通工具,進步到是個工業機械與電子產品的複合體,且這都尚未包括複雜繁瑣的自動駕駛輔助系統。不過今天我們要來討論的不是車輛的演進,而是在駕駛途中觀看次數最多的內裝部位,「儀錶板。」

傳統類比指針式儀錶板簡潔明瞭。 圖/摘自BMW
傳統類比指針式儀錶板簡潔明瞭。 圖/摘自BMW

隨著科技的進步,車上開始配備了中控螢幕與車輛訊息娛樂系統,可以得知車輛訊息、播放音樂名稱、倒車顯影以及導航系統。經過一段時日後,有了駕駛輔助系統的加入,為了不用讓駕駛將視線移開,整片液晶螢幕組成的儀表板出現了。

有些品牌的數位儀表還搭載了BVM盲區影像輔助系統,打方向燈後會呈現該區盲點實際影像。 記者趙駿宏/攝影
有些品牌的數位儀表還搭載了BVM盲區影像輔助系統,打方向燈後會呈現該區盲點實際影像。 記者趙駿宏/攝影

類比指針儀錶

過往傳統的類比指針儀錶,最常見的形式便是雙圓式設計,左右分別放上轉速錶以及時速錶,而儀錶板其他剩餘空間則放上里程錶、油量錶、水溫錶以及各式各樣的指示、故障燈號;高階一點的車輛則會有機油壓力錶、電壓錶等進階數據儀錶。在進入到全數位儀錶前,大部分車廠會在中間加入小塊LCD液晶螢幕作為資訊幕使用。

傳統類比指針儀錶能顯示的資訊有限,且也都不是準確的數值,只是一個量化的概念。 圖/摘自Ford
傳統類比指針儀錶能顯示的資訊有限,且也都不是準確的數值,只是一個量化的概念。 圖/摘自Ford

當然,這樣在人類歷史上使用已久的類比儀錶,其排版簡單、便於觀看,單純只是告訴駕駛車輛發生了什麼事,且不涉及任何的電子操作,在看到指針的變化時,在感性上相比數位儀錶板更有溫度一些。不過缺點也很明顯,任何資訊都只是一個量化的概念,並沒有明確的數值,加上不能與中控螢幕、現代的3C手機產品連動,儀錶佈局在造車時就已經固定,相對地無法創造多樣性的使用。

傳統的指針儀錶雖然不能顯示太多資訊,但更能專注在車輛駕駛和重要訊息顯示。 圖/摘自Subaru
傳統的指針儀錶雖然不能顯示太多資訊,但更能專注在車輛駕駛和重要訊息顯示。 圖/摘自Subaru

數位虛擬儀表板

相對於固定死板的類比儀錶板,數位儀錶板就如同手機或是電腦螢幕一般,不僅有繽紛的色彩、華麗的動畫,還可以根據駕駛模式、駕駛輔助等切換儀錶佈局和風格,還可以連動車載娛樂系統、導航地圖、甚至盲點和環景鏡頭都能夠呈現在儀錶板上,在高階豪華車款上還加入了虛擬實境和前方道路的夜視顯示,更別說詳細的車輛訊息數據監控以及各種輔助系統的提醒與警示。

數位儀錶板有許多模式顯示外,還可搭配選擇HUD的顯示模式。 記者趙駿宏/攝影
數位儀錶板有許多模式顯示外,還可搭配選擇HUD的顯示模式。 記者趙駿宏/攝影

這樣豐富又科技感十足的使用功能,對比只有判讀訊息功能的傳統類比儀錶板,後者不免露出了廉價、老派又落伍的感覺。但虛擬儀表板也存在刷新率的延遲問題,價格相較起來也要高昂的多,後續也只能更換總成,但多樣化的功能加上美觀的造型,依舊輕鬆贏得消費者的喜愛。

數位儀錶能顯示相當多內容,還能隨時調整顯示模式。 記者趙駿宏/攝影
數位儀錶能顯示相當多內容,還能隨時調整顯示模式。 記者趙駿宏/攝影

不過嘛!在到處都充斥著螢幕的時代,還是有一群人對於傳統類比指針儀錶情有獨鍾,因為說到底車輛並不需要這麼多複雜的功能,儀錶板能夠告知駕駛車輛的狀況就已經足矣,看著指針刻度隨著油門深淺不斷移動,在進退檔時轉速錶指針的起伏,甚至許多老款車型儀錶板的主控面板設計,都別有一番風味,不是現在千篇一律的模組化新車能比擬的。

還是有一派人喜歡看到傳統類比儀錶指針起伏的畫面。 圖/摘自Ford
還是有一派人喜歡看到傳統類比儀錶指針起伏的畫面。 圖/摘自Ford

也不是沒有折衷的方案,在過渡時期,不少車輛都使用半數位儀表,僅留著時速與轉速錶為指針,其餘部分鑲嵌一塊數位螢幕,用以顯示各種訊息和輔助系統。

過渡時期,不少車輛都使用半數位儀表也是折衷的辦法。 記者趙駿宏/攝影
過渡時期,不少車輛都使用半數位儀表也是折衷的辦法。 記者趙駿宏/攝影

其實不管是數位儀錶板或是類比儀錶板都有他各自的優勢,但在即將進入電氣化的汽車產業下,使用數位儀表板能夠容納更多的訊息和數據,以及創造更好的使用者體驗。或許再過個幾年,那種熱血澎派,充滿機械感的類比指針儀表將會全數消失了。

不管是數位儀錶板或是類比儀錶板都有他各自的優勢,但全數位後肯定是回不去了。 圖/摘自BMW
不管是數位儀錶板或是類比儀錶板都有他各自的優勢,但全數位後肯定是回不去了。 圖/摘自BMW

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