交通事故變毆人案 台灣大道切換車道安全問題再受關注

台中市交通局說,部分台灣大道車流複雜的路口,有在分隔島裝反射鏡增加快車道用路人視角,因有駕駛人說,沒注意到有反射鏡,白天效果也不好,會再重新調整研究,是否全路段都加裝。圖/台中市交通局提供
台中市交通局說,部分台灣大道車流複雜的路口,有在分隔島裝反射鏡增加快車道用路人視角,因有駕駛人說,沒注意到有反射鏡,白天效果也不好,會再重新調整研究,是否全路段都加裝。圖/台中市交通局提供

台中市一名男大生日前行駛在台灣大道快車道,經河南路時從快車道切往慢車道,擦撞李姓男子(25歲)駕駛的瑪莎拉蒂「海神」跑車,單純的A3車禍變成聚眾毆人案。台灣大道切換車道的安全性問題,再度引起議員關注,要求交通局提出更積極的作為降低交通事故。

台中市交通局長葉昭甫表示,將依各路口車流特性、車道幾何配置及事故型態等等,通盤檢討變換快慢車道問題,並研議增設反射鏡、部分路口禁止變換、匯出車道等改善措施,同時檢視分隔島植栽高度,提供駕駛人更清楚的辨識距離,維護道路交通安全。

單純的車禍變成重大社會新聞,台中市民進黨籍議員黃守達、謝志忠、張耀中、張玉嬿、王立任、林德宇、林祈烽、鄭功進、施志昌等人看不下去,除了要求「警察局長下台」之外,希望交通局重新重視台灣大道長期的交通亂象。

議員黃守達指出,這起事件肇因是男大生駕車行經台灣大道三段與河南路二段口,由快車道匯出慢車道時不慎與瑪莎拉蒂車輛擦撞所致。台灣大道因設有公車專用道,同車又有設置分隔島、公車專用道,導致快車道行駛的車輛,若要匯入慢車道很危險,車主都知道要確認後方來車、在分隔島旁停等、最安全的方法是向後轉頭查看,還會受後方同樣也要匯出的車輛影響視線。

黃守達說,過去為了改善匯入慢車道的視線死角,交通局在分隔島上增設了反射鏡,但這次案發路口方向的分隔島上,並無反射鏡的設置,對向卻又有設置,設置原則實在令人匪夷所思,但即便設置了反射鏡,改善效果仍然相當有限。

議員林德宇問,「公車專用道設置內側好?還是外側好?」台灣大道若用內側車道,至少可以避掉穿越問題。台中市交通局長葉昭甫說,台北的公車專用道設置內、外車道都有,若設置在內側,台灣大道全線就要禁止左轉,像台北市各大幹道都「禁左」,各有優缺點。

議員們要求,不管是分隔島型態的改善、公車專用道的變更抑或是研議增設車道專用號誌的可能性,台中市交通局未來都應有更積極的作為,改善台灣大道快慢車道匯入匯出所造成的交通問題,降低此類交通事故的發生率。

葉昭甫表示,行車變換車道,一定要先禮讓直行車,但直行車在路口也要注意減速,這起案件直行車速度也很快。台灣大道快、慢車道中間的分隔島,部分路段有灌木叢會遮蔽視線,都會加強修剪。

部分台灣大道車流複雜的路口,有在分隔島裝反射鏡增加快車道用路人視角,會在通盤檢討交通工程提醒標誌是不是完善,因有駕駛人說,沒注意到有反射鏡,白天效果也不好,會再重新調整研究。

另外,是否能加設快車道匯入慢車道右轉燈?葉昭甫說,這不是不行,但會增加雙向紅燈秒數。台灣大道車流量多,是重要幹道,若再增加右轉秒數,停等紅燈時間會變長,是否造成車輛回堵,要詳細評估。

議員黃守達說,台灣大道切換車道的安全性是長期問題,要求交通局提出更積極的作為,降...
議員黃守達說,台灣大道切換車道的安全性是長期問題,要求交通局提出更積極的作為,降低交通事故。記者喻文玟/攝影

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