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一輛特斯拉起火得耗20頓水 電動車救援更應重視消防安全

2021-03-31 12:01:08聯合報 記者曾健祐/桃園即時報導
關鍵字:
電動車

桃園客運修車廠3月9日大火,7輛電動巴士燒毀,電動車救災安全疑慮浮上檯面,因車殼構造易燃、乘載大量鋰電池,消防說若1輛特斯拉起火,至少需20頓水源才能撲滅,過程還有感電風險;桃園市消防局大林分隊今赴桃客演練,確認電池位置、斷電技術等,要將未來救援風險降至最低。

桃園客運修車廠3月9日大火,7輛電動巴士燒毀。圖/報系資料照
桃園客運修車廠3月9日大火,7輛電動巴士燒毀。圖/報系資料照

消防表示,電動車逐漸普及,市面多以鋰電池儲存電源,相關電路結構、電器配備和傳統燃油車差異大,尤其電動巴士搭載數顆鋰電池,單顆重達300至400公斤,多安裝在兩排座椅下、車尾後方,滅火前還得考量斷電程序以防止感電。

消防說,因鋰電池化學構造屬於活性金屬,需要大量水源不斷灌救,以達到降溫至熄滅,若使用乾粉、泡沫等化學藥劑,只能處理表面火源,溫度仍高就容易復燃,加上電動巴士為減輕重量,車殼多採用碳纖維材質,遇火有易燃風險。

消防指出,電動巴士、特斯拉的額定輸出電壓各約為600伏特、400伏特,以特斯拉為例,1輛車若起火燃燒,估計搶救得耗費13頓至20頓水源,而各分隊中容量最大的水庫車也僅有12頓,顯見搶救上之困難。

大林分隊今和桃園客運舉辦電動巴士車輛搶救教育訓練,由桃客維修廠技師針對車體構造詳...
大林分隊今和桃園客運舉辦電動巴士車輛搶救教育訓練,由桃客維修廠技師針對車體構造詳細說明。圖/消防提供

為了能第一時間有效斷電,降低救援人員風險,大林分隊今和桃園客運舉辦電動巴士車輛搶救教育訓練,由桃客維修廠技師針對車體構造、高壓電組件、斷電技術、緊急處置以及搶救時可能發生感電、電池位移,電池液洩漏危險部分詳細說明。

大林分隊說,考量電動巴士搭載電池數量、人數、高壓線路複雜度及火載量較高,今天特別以電動巴士為搶救主體,未來一但有類似災害,隊員也能段時間內控制火勢。

大林分隊今和桃園客運舉辦電動巴士車輛搶救教育訓練,由桃客維修廠技師針對車體構造詳...
大林分隊今和桃園客運舉辦電動巴士車輛搶救教育訓練,由桃客維修廠技師針對車體構造詳細說明。圖/消防提供

大林分隊長李政諺表示,鋰離子電動車搶救所需水量比一般燃油大,車體又是高低壓電力系統共存,救災時會有感電危害,藉由訓練對構造了解,確保同仁與乘客安全。

消防指出,電動巴士、特斯拉的額定輸出電壓各約為600伏特、400伏特,以特斯拉為...
消防指出,電動巴士、特斯拉的額定輸出電壓各約為600伏特、400伏特,以特斯拉為例,1輛車若起火燃燒,估計搶救得耗費13頓至20頓水源,而各分隊中容量最大的水庫車也僅有12頓,顯見搶救上之困難。 圖/Tesla提供

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