Tesla Model 3 vs Nissan Leaf vs TOYOTA PRIUS PHV 邁向未來要怎麼選?

Tesla Model 3 vs Nissan Leaf vs TOYOTA PRIUS PHV。
Tesla Model 3 vs Nissan Leaf vs TOYOTA PRIUS PHV。

在全球車壇的發展浪潮及各國政府的鼓勵下,電動車成為市場的新選擇,台灣市場雖然之前也有包含BMW i3、Tesla Model S及Model X等電動車,但價位相對偏高。而近期不論是Tesla Model 3及Nissan Leaf等平價電動車陸續在台發表,再加上之前降價有感的PRIUS PHV,這三台車近期的討論話題不少,對於有意購車的人來說,到底該怎麼選,且聽udn發燒車訊來進行分析。

Tesla Model 3

推薦理由:

相較於傳統車廠,Tesla發展電動車較早,嶄新的科技技術,加上創辦人Elon Musk的高調及特立獨行作風,除了對市場產生一定程度的新鮮感及新奇感外,也在傳統車廠尚未反應之前,取得領先地位。

日前在台灣上市的Tesla Model 3,除了是品牌旗下最為親民的電動車款外,也不因為入門而失去品牌過去引以為傲的技術。其中,即便是最入門的Tesla Model 3 Standard Range Plus,也搭載著238hp馬力的電動馬達,從止加速至100km/h只需花費5.6秒、極速更有225km/h表現,不僅在同價位之中擁有更勝於傳統燃油車的超強馬力,拿來跟其他兩台對手相比,更是完全不讓對手看到車尾燈。

Tesla Model 3。 摘自Tesla
Tesla Model 3。 摘自Tesla

以純電行駛里程來看,Model 3也是相當具競爭力,其中標準升級版搭載60kWh電池,續航里程為386公里(EPA測試標準);長程四驅版與性能版搭載75kWh電池,續航旅程則為499公里(EPA測試標準)。另外三款車型也都全面標配Autopilot功能,外型則以未來流線感為主,搭配簡潔內裝設計。

Tesla Model 3。 摘自Tesla
Tesla Model 3。 摘自Tesla

不推理由:

對於有興趣購買電動車的消費者而言,Model 3確實在價位及配備上都非常具有吸引力。但如果硬是要雞蛋裡挑骨頭,當然也是能找到幾項不推薦購買的理由,首先就是Model 3在問世以後,一直有著產能不足、候車期太長的問題,所以除非你是早早就預訂好車款,不然就必須要有心理準備,相當有可能要等上一段不短的時間,如果急著要用車,建議還是不要挑戰自己的耐心比較好。

另外,Tesla Model 3在正式發表前,網路謠言加上部分媒體跟進報導,一度讓市場期待開價將會是130多萬元,最後正式售價則落在155.99萬,雖然以動力及配備而言已經相當有競爭力,但購買Tesla車款前必須先了解有許多部分都需要加價選配,例如車色基本只有白色選擇,如果要黑色就要加價28,100元,最貴的則是亮紅的7.5萬元。如果還要額外選配全自動輔助駕駛功能,還要再加價19.1萬元,荷包不夠深的消費者要有心理準備。

Tesla Model 3。 摘自Tesla
Tesla Model 3。 摘自Tesla

Nissan Leaf

推薦理由:

作為全球最知名、銷售表現及歷史也最佳的電動車款,Nissan Leaf在電動車市場的信賴度是足夠的,搭配上Nissan的品牌形象及據點服務等,對於傳統車主踏入電動車領域而言,相對更具有一分安心感。售價150萬元則是目前台灣市場最親民的量產電動車款,而且或許在正式發表後還有機會降低入手門檻。

Nissan Leaf。 圖/Nissan提供
Nissan Leaf。 圖/Nissan提供

另外,NISSAN LEAF也搭載品牌先進的NISSAN INTELLIGENT MOBILITY全方位智行科技,擁有完整的行車安全配備,包含IEB防追撞緊急煞車系統、ICC智慧型定速控制系統、LDP車道偏離預防系統、AVM環景影像行車輔助、BSW盲點警示系統、RCTA後方車側警示系統及e-Pedal油門煞車整合控制系統,讓車主操駕更輕鬆,全面守護行車安全。

里程部分雖然稍遜於Model 3,但最長行駛距離311公里基本上已經可以滿足一般用車需求,搭配DC直流充電只需40分鐘,便能將電池充到8成電量;動力方面,LEAF發電機輸出功率達85kW,最大馬力147hp/3,282~9,795 rpm、最大扭力32.6kgm/0~3,283 rpm。

Nissan Leaf預計九月就會登台上市。 摘自Nissan
Nissan Leaf預計九月就會登台上市。 摘自Nissan

不推理由:

如果你的訴求,是購買一台可以在日常代步的電動車,Nissan Leaf絕對已經足夠使用。但如果你是追求更高CP值、更進階的動力及更潮流醒目的印象,與Model 3相比,Nissan Leaf確實吃了一點虧。另外,相較於Model 3的車身尺碼,Leaf乘坐空間表現較為有限,較難成為家庭車款使用,同時相較於其他市場搭載具備 半自動駕駛技術的ProPilot主動安全系統,台灣導入車款則礙於尚未完成台灣道路測試,因此僅配備NISSAN INTELLIGENT MOBILITY全方位智行科技。

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裕隆日產自8月3日起,在全台9間NISSAN LEAF專屬展示中心舉辦週末限定賞車活動,現場將特別安排專業人員提供解說服務。 圖/裕隆日產提供

另外,「心態」也是Leaf後續銷售表現的觀察重點,如果總代理只是將Leaf作為聊備一格的車款進行販售,保持著推這台不如推Kicks的心態,自然很難跟Tesla競爭。此外,相較於Tesla已經在台灣擁有13座超級充電站、700座以上的目的地充電座,Nissan能否挾通路及同集團裕電能源的優勢,讓充電站可以不僅集中在北部地區,而能擴展到中南部,則是後續有待觀察的重點。

TOYOTA Prius PHV

推薦理由:

作為插電式油電車款,出現在這次的比較,主要是日前Prius PHV在小改款後價位做出調整,137.9萬元的售價,除了穩坐最便宜插電式油電車款的寶座外,兼具EV純電與HV油電車款優點,可以吃電也能吃油,對駕駛人而言不會突然之間劇烈轉變駕駛型態,更能免除電動車的充電焦慮。

全新改款PRIUS PHV 5人座現以震撼價137.9萬即能入主。 圖/和泰汽車...
全新改款PRIUS PHV 5人座現以震撼價137.9萬即能入主。 圖/和泰汽車提供

以「都市純電、長程油電」為開發理念的Prius PHV,在日常使用上更為方便及實用。如果普通用車多是市區通勤的車主而言,純電行駛64km基本上已經可以滿足,相當於日常通勤往返無須耗費一滴汽油,即便偶爾有需要南北奔波的長距離移動,也可以透過油電系統完成更多里程,完全不用擔心充電問題。

不推理由:

PHV和EV在駕馭型態上還是有落差,如果真心想要享受純電駕馭的寧靜感受及更直接的動力輸出,或許對於PHV就很難看得上眼,換句話說,從油車或油電車要轉換成PHV的可能性比較高,但如果是早早就鎖定EV車款、或是曾有過電動車駕馭經驗的人來說,應該還是純電車款比較夠意思。

PRIUS PHV兼具EV純電與HV油電車款優點,既能享受純電駕馭樂趣,又可免除...
PRIUS PHV兼具EV純電與HV油電車款優點,既能享受純電駕馭樂趣,又可免除續航力不足焦慮。 圖/和泰汽車提供

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