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2018車市動盪大 快看年度車壇回顧展望

2019-01-06 17:26:43聯合新聞網 記者陳威任、張振群/專題報導
關鍵字:
國產
裕隆日產
銷售
電動車
中華三菱

告別了2018年,台灣汽車市場小幅衰退,而2019年台灣車市更將面臨嚴峻的挑戰,在國人購車考量及相關法規持續變化下,如何搶先擬定策略順應市場進行調整,將考驗車商的布局。

2018年回顧

車市小幅衰退 豪華車創新高

2018年車市表現雖然呈現小幅衰退,但仍維持在全年銷售435,135輛的成績。其中國產陣營部分,除了以商用車為主力的中華三菱及靠著休旅車衝出佳績的台灣本田外,其他國產品牌銷售成績都呈現衰退。而商品策略更靈活、配備及價位也具競爭力的進口品牌,氣勢可說是直線上升,2018年更以新高的45.3%市占率,帶給國產車極大的壓力。

CR-V在2018年取得極佳銷售成績。 圖/台灣本田提供
CR-V在2018年取得極佳銷售成績。 圖/台灣本田提供

但更值得一提的是,豪華車近年在品牌相繼推出入門車款的帶動下,2018全年豪華車市達到81,253輛的規模,年增2.8%,更占總市場比率高達18.7%。其中,包括瑞典品牌VOLVO及日系豪華代表LEXUS在去年都繳出成長20%以上的表現。

豪華品牌頻推入門車款,讓豪華市場屢創佳績,圖為LEXUS UX200。 圖/和泰汽車提供
豪華品牌頻推入門車款,讓豪華市場屢創佳績,圖為LEXUS UX200。 圖/和泰汽車提供

嚴凱泰逝世 嚴陳莉蓮接掌裕隆

作為台灣車壇最知名的代表人物,裕隆集團董事長嚴凱泰在去年12月3日驟逝,他一生懸命要把台灣汽車工業推到世界,留給車界無限惋惜。

裕隆集團董事長嚴凱泰去年驟逝,令車界人士不勝唏噓。 圖/裕隆集團提供
裕隆集團董事長嚴凱泰去年驟逝,令車界人士不勝唏噓。 圖/裕隆集團提供

遺孀嚴陳莉蓮臨危受命接下裕隆董事長,卻馬上要面對不同挑戰,首先就是納智捷2018年在兩岸汽車市場銷售都面臨難關,今年進入品牌成立第10年的關卡,如何透過「510計畫」(五年內上市十款新車)讓品牌止跌回收,仍是外界關注焦點。

另外,近年國產市場面對進口車大舉來犯,銷售表現持續萎縮,裕隆集團旗下的中華三菱、裕隆日產與納智捷將如何因應,也將左右台灣汽車市場發展。

台灣市場賣太好 進口品牌搶設分公司

進口車2018年在台灣市占率正式突破4成五,讓不少國際大廠紛紛來台設立分公司,繼賓士、福斯、奧迪及馬自達等原廠登台之後,去年又增加包括年銷量屢創新高的保時捷(Porsche)及英國豪華品牌Jaguar/Land Rover。

Jaguar/Land Rover在台設立公司後隨即就以大規模降價來展現決心。 圖/Jaguar/Land Rover提供
Jaguar/Land Rover在台設立公司後隨即就以大規模降價來展現決心。 圖/Jaguar/Land Rover提供

從代理商轉換成品牌分公司直營後,也可看得出品牌積極投入程度。以保時捷為例,除了打破過去的經銷制,開放第一家「非」永業的經銷尚騰汽車加入外,去年包括國外才發表沒多久的Panamera Sport Turismo旅行車、第三代Cayenne休旅車都迅速抵台外,還舉辦駕訓營等相關活動,甚至還沒發表的Taycan電動跑車也搶先推出預購活動,積極佈局台灣市場。

全新「保時捷新北展示暨服務中心」去年正式啟用後,成為全球最大的Porsche Centre保時捷經銷據點之一。 圖/尚騰汽車提供
全新「保時捷新北展示暨服務中心」去年正式啟用後,成為全球最大的Porsche Centre保時捷經銷據點之一。 圖/尚騰汽車提供

Jaguar/Land Rover在台設立公司後,第一步就是針對Jaguar、Land Rover兩品牌進行售價與銷售編成調整,降價幅度甚至達到20%之多,也不難看出品牌想要持續衝出佳績的想法。

國產品牌追市占 搶推進口車

國產車近年面臨極大挑戰由於市場規模小,模具攤提成本高,使國產車愈來愈不具競爭力,價格優勢逐漸不敵可隨匯率殺價的進口車款。此外在商品靈活度上,國產車也不如進口車,排定國產除從決定導入到正式發表往往需要將近1年時間,遠不如進口車火速導入市場的靈活性。

也因此去年即可發現國產品牌改以進口方式來導入新車,不論是TOYOTA AURIS、TOYOTA CAMRY或是HYUNDAI KONA等,都是類似情況。而今年裕隆日產也正式停產NISSAN TEANA,將改由進口房車Altima來取代,都是國產車商在不得已狀態下,透過進口車導入來增加市占率。

國產車商為了強化商品競爭優勢,也透過進口方式導入適合台灣市場的車款。 圖/和泰汽車提供
國產車商為了強化商品競爭優勢,也透過進口方式導入適合台灣市場的車款。 圖/和泰汽車提供
全新Nissan Altima也將在台灣現身。 摘自Nissan
全新Nissan Altima也將在台灣現身。 摘自Nissan

2019年展望

油耗標準更趨嚴格 新能源車將搶市

日前經濟部公告新版「車輛容許耗能標準 」,內容提到2022年起,各車商銷售車輛平均油耗容許值大幅加嚴,汽車提高3成、機車提高1成。而在3年的準備期間內,除了給予車商研發獎勵外,因採用總量平均計算,如果車廠推出電動車或燃料電池車款,則可抵約10輛汽油車耗能額度,藉此鼓勵車商發展電動車。

全球最暢銷的電動車NISSAN LEAF,今年將正式引進台灣市場。 圖/NISSAN提供
全球最暢銷的電動車NISSAN LEAF,今年將正式引進台灣市場。 圖/NISSAN提供

而2019年更預計有不少電動車在台發表,除了國產的納智捷將有U5電動車要推出外,包括全球銷售最佳的電動車NISSAN LEAF、TESLA最新入門電動房車Model 3及JAGUAR的純電跑旅I-PACE等。另外,台灣銷售最佳的TOYOTA corolla Altis預計在大改款車型推出後新增油電車型,預計也將帶動這波新能源車款熱潮。

美規版Toyota Corolla Hybrid搭載1.8L油電複合動力系統,不僅具備超過21km/L的平均油耗實力,更有望成為台規版未來動力選項之一。 圖/Toyota提供
美規版Toyota Corolla Hybrid搭載1.8L油電複合動力系統,不僅具備超過21km/L的平均油耗實力,更有望成為台規版未來動力選項之一。 圖/Toyota提供

安全配備大躍進 AEB、ACC將成主流

進口車挾配備及價格優勢搶占市場,其中又以安全配備最受關注,能大幅降低車輛追撞事故發生的AEB自動緊急剎車系統,在一輛不到60萬的進口小車列為標準後,去年起就成為許多消費者購買新車時的要點之一。

現在除了進口品牌,也有越來越多的國產車將AEB自動緊急剎車系統納入配備,還有高速巡航時能減少駕駛疲憊的ACC主動車距控制巡航系統,都是今年買車時不能忽略的重點安全配備。

KIA Picanto以不到60萬即配備AEB自動緊急煞車輔助系統,將刺激其他品牌跟進。 圖/台灣森那美起亞提供
KIA Picanto以不到60萬即配備AEB自動緊急煞車輔助系統,將刺激其他品牌跟進。 圖/台灣森那美起亞提供

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