台中2個月16車自撞!消基會建議行人庇護島應增反光條

台中北區短短兩個月內,發生16起汽車左轉自撞行人庇護島的事故。圖/第二警分局提供

交通部為了洗刷「行人地獄」惡名,大力倡導行穿線退縮及增設行人庇護島,消基會表示,台中北區短短兩個月內,發生十六起汽車左轉自撞行人庇護島的事故,顯然行人庇護島未能有效達到保障行人安全,反而成了駕駛的新危險區域,呼籲增設反光條等標識設施。

消基會指出,行人庇護島原本設計是為了讓行人在過馬路時能夠暫時避開車流,避免在路上停留過長時間。然而,這些設施在夜間或光線不佳的情況下,缺乏明顯的標示,導致駕駛者在行駛過程中容易忽視,尤其是左轉車輛常因為視線受阻,未能及時避讓行人或其他障礙物,進而發生碰撞事故。

消基會建議,應加強對行人庇護島的設計與標示,並增設反光條等可視性高的標識設施,提升其在夜間或光線不足時的可見性。

消基會也提到,政府主管機關對於行人正確的交通行為及違規認定等,應做更完整明確的定義及更積極的教育宣導,例如在行人穿越道上走到一半變紅燈,行人是否可以繼續行走?黃網線路口如未設置行穿線是否可以穿越道路?有了明確的定義,行人才有所依循,執法機關也才能據此對違規用路人開罰。

消基會還說,政府應推動行人在人行道、行穿線盡量靠右行走,避免在行人空間交通打結,以減少行人停留在行穿線上時間,從而提升安全性。

對此,交通部路政及道安司表示,過去不少駕駛轉彎習慣搶快切西瓜,會盡量宣導改善用路習慣,車輛應過了中線再轉彎,或畫設導引線等,至於光線、視線的部分會更加強。後續也會追蹤各地方是否有做好路口改善的相關配套。

行人

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