高雄107處小路口取消強制待轉 議員籲增設左轉專用道

目前高雄市已有至少9處大型路口配置機車左轉專用車道,議員建議3車道以上的大路口應加強設置左轉專用車,同時保留待轉區,尤騎士自行選擇左轉方式。記者宋原彰/攝影

中央宣布取消機車兩段式左轉可由地方政府因地制宜制定,高雄市目前採單向2車道以下,原則上免採兩段式左轉,交通局近5年來已調整107處路口,開放機車逕行左轉,但多數50歲以上或女性市民仍感到不安全;另外全市單向3車道已上路口須兩段式左轉,議員呼籲加強設置左轉專用道,讓待轉區與專用道並存,騎士自由選擇左轉方式。

近年機車事故死亡人數均超過全年交通事故整體死亡人數一半以上,交通部去年宣布地方政府可自行檢討是否取消機車兩段式左轉、內側快車道禁行機車,若路口機車左轉量大,或待轉區不易設置時,可適當開放機車逕行左轉,也要研議讓長者或不習慣到內側車道的機車族,仍可選擇兩段式左轉。

過去曾有網路民調顯示超過6成民眾贊同廢除兩段式左轉、3成不贊同,但高雄市交通局曾研究發現,50歲以上長者或女性民眾對於取消兩段式左轉,感到不安全比例偏高;因此高雄市目前採單向2車道以下,原則上免採兩段式左轉,自109年至今年7月為止,交通局已調整全市共107處路口,移除兩段式左轉號誌,開放機車逕行左轉。

但目前高市單向3車道以上路口,機車仍採兩段式左轉,若要開放直接左轉,必須搭配機車左轉專用道與號誌,例如高市首個位在中正、大順路口的左轉專用道;市議員黃文志表示,大型路口應加強規劃機車左轉專用道和待轉區共存,讓騎士能停等在大車前直接左轉,或是考量安全仍騎至待轉區,惟全市左轉專用道數目少,應加強設置。

27歲女騎士說,市區許多2線道的車流量大,不強制兩段式左轉但缺乏警示標誌下,常發生機車與汽車左轉爭道;另名22歲女騎士說,小型路口取消兩段式左轉是美意,她曾因為騎在內車道,要切至外線到待轉區時險些出車禍,直接左轉能避免情形;男性騎士說,左轉專用道透過號誌能避免與汽車爭道,為機車族節省待轉時間,應廣泛設置。

交通局回應,全市單向2車道以下道路經評估,機車左轉有安全疑慮,仍會保留路口待轉區,由騎士自行選擇左轉方式,另外全市單向3車道以上的大路口,配置機車左轉專用車道及號誌已至少9處,包括左楠路/外環西路口、高楠公路/1003巷路口、高楠公路/水管路口、中山三路/民權二路口、沿海一路/康莊路口、凱旋四路/翠和街口、成功二路/凱旋四路口、水管路/竹楠路口,未來有其他道路符合條件,市府亦會再依車流特性,會同相關單位研議設置。

目前高雄市已有至少9處大型路口配置機車左轉專用車道,議員建議3車道以上的大路口應加強設置左轉專用車,同時保留待轉區,尤騎士自行選擇左轉方式。記者宋原彰/攝影
目前高雄市已有至少9處大型路口配置機車左轉專用車道,議員建議3車道以上的大路口應加強設置左轉專用車,同時保留待轉區,尤騎士自行選擇左轉方式。記者宋原彰/攝影

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