效仿倫敦作法 紐約最快一年內將收取「塞車費」
塞車向來都是大都市、商業金融區或是工業區的大問題，台灣也同樣面臨類似狀況，例如內湖塞車問題，歷年來都是各任台北市長必須面對的問題。做為國際級的大城市，美國紐約每到了上下班尖峰時間，街道總是被車輛塞得水洩不通，為了改善塞車問題，紐約市議會之前就曾通過向駕駛收取「塞車費」(交通擁擠稅)的決議，雖然引發反彈，但目前正處於審查的最後階段，並可能在一年內實施。
2019年，一項關於在營業時間內進入曼哈頓下城和中城對私家車收費的初步提議被通過，但最後在當時的川普政府執政期間，被交通部拒絕批准。在拜登政府上台之後，這項規畫也重新再次進入討論審查階段。隨著地鐵擁擠、誤點問題惡化，紐約州政府認為收塞車費除了可以將部分收益用在維修與升級紐約的地鐵系統外，也能減少使用車輛，有助於改善紐約的交通狀況及空氣品質。
為了滿足2019年立法要求該計劃每年籌集10億美元的要求，一般乘用車駕駛將被收取9至23美元的費用才能使用這些道路。據雅虎新聞報導，確切的通行費數額尚未確定，取決於誰可以免除支付更高的通行費。
交通分析師查爾斯·科馬諾夫 (Charles Komanoff) 的模型預測，引入塞車費將使紐約每年的二氧化碳排放量減少100萬噸，相當於讓紐約道路減少21.6萬輛汽車。但前提是這項規劃是否能經受住部分政治人物的反對，而且居民對在自己的街道上開車付費勢必也將引發不滿及民怨。
紐約並不是第一個向在街上開車的人收費的城市。包括新加坡、英國倫敦、義大利米蘭、瑞典斯德哥爾摩等城市早已徵收塞車費。
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