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「好的產品為何要消滅」七期環保機車是趨勢 不須強制逼油車退場

2020-09-14 10:10:00聯合報 記者吳姿賢/台北即時報導

針對環團、學者要求政府訂定燃油機車退場期程,油車業者認為,應交由市場機制決定,若電動機車可提高騎乘效率跟安全,消費者自然會埋單,且七期油車燃燒效率、排汙減量都比老舊機車改善很多,「沒有理由被消滅」。

七期燃油機車,已經減少許多碳排放。 報系資料照
七期燃油機車,已經減少許多碳排放。 報系資料照

台灣區車輛工業同業公會機車產業政策小組召集人吳添福指出,業界研究推估,若將全台1400萬輛機車汰換成七期油車,細懸浮微粒(PM2.5)將僅剩目前的不到1%。五期以後油車的化油器改為噴射引擎,七期油車更提高燃燒效率,每公升油可跑將近50公里,相較二行程老車只能跑30公里,對降低汙染排放物幫助很大。

吳添福說,七期油車已是未來趨勢,台灣機車產業領先其他國家,占有一定的外銷能量,對行政院「油電併行」政策樂觀其成。至於油車是否要被淘汰,應該尊重市場機制,過去以來二行程機車轉成四行程機車、化油器也進化為噴射引擎,若電動機車可以達到更高的效率跟安全要求,不必刻意喊出退場機制,消費者就會自然選擇。

台灣機車七期環保法規是全世界最嚴格的環保排放法規,已將現有排放物質濃度嚴加管控,...
台灣機車七期環保法規是全世界最嚴格的環保排放法規,已將現有排放物質濃度嚴加管控,使燃油機車真正做到全環保讓民眾安心。 報系資料照

中華民國機車商業同業公會全國聯合會秘書長簡永寬表示,行政院曾提出2035年禁售燃油機車,但明明廠商可以研發環保六期、七期油車,「好的產品為何要消滅?」車廠都願意遵守愈來愈嚴格的環保法規,政府不應該強制禁售。

簡永寬表示,七期油車對環境有很大保障,環保署補助方向沒錯,但七期油車原定明年上市,有些廠商為配合環保署鼓勵才於今年提前展售,其他尚未推出七期油車的車廠生意因此受影響,業界近期研議,希望六期油車未來也納入換購補助。

業者指出,七期油車的燃燒效率、排汙減量比老舊機車改善很多,相對環保。本報資料照片
業者指出,七期油車的燃燒效率、排汙減量比老舊機車改善很多,相對環保。本報資料照片

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