首先,國產或進口,絕對是第一個要面對的難題。依照近期網路的聲量來看,不論是進口或是國產都有人擁戴,也都有各自的問題要面對。
其中,相較進口車,如果要進行國產的話,投入量產需花費較長的準備時間,難保人心不會產生改變,且導入國產需投入較多經費來進行產品開發,另外就是國產的品質能否讓人滿意,也是不少潛在客層在意的。但好處是價格有機會壓低,有機會打造最容易入手的旅行車款。
進口部分則是較為靈活的策略,需要準備的時間較短,如果銷售狀況不如預期的話,只要暫停進口即可,不像國產車可能會損失慘重。但價格端可能會比國產車來得高,一旦入門車型價位破百萬,可能就會淪為叫好不叫座的車款。
另一個和泰汽車高層再三提起的考量重點,就是不希望導入一款新車而影響到既有車款的銷售表現。如果不能1+1等於或是大於2,至少不能只是1+1只有1.5。
首先,根據筆者訪問得知,和泰汽車如果要導入Corolla Touring Sports,目前傾向以進口方式導入配備油電動力的車款,一來可以透過油電動力與Auris和C-HR做出區隔,二來以目前歐規提供的動力選擇來看,確實還是油電動力比較有吸引力。
攤開目前TOYOTA車系的名單,最可能受到影響的大概是Auris及Prius這兩款車型,C-HR則是整體售價容易重疊。其中相較於車身較為緊湊的進口掀背車Auris,Corolla Touring Sports在空間表現上佔了不少優勢,一旦導入台灣市場後,確實比較容易獲得台灣消費者的青睞,因此價位如果訂在90萬左右,絕對會讓Auris銷售受到影響。
另一個考量點是,如果導入成本較高的油電車型時,價格同樣陷入一番掙扎。價錢如果訂得太低(100萬以內)
,要價112.9萬的Prius就會變得很難賣,但如果訂得太高時,又很可能無法獲得消費者青睞。種種的糾結對於和泰汽車而言雖然是甜蜜的負擔,但當然也怕因為下錯一步而壞了一盤好棋。
以目前的時程來看,Corolla Touring Sports最快可能導入的時間應該會落在明年第四季或後年上半年,如果有更進一步的發展,udn發燒車訊也將持續追蹤。
TOYOTA車款價格帶比較
Toyota Auris
84.9~89.5萬
Toyota Prius
112.9萬
Toyota C-HR
89.5~106.9萬
Toyota Corolla Touring Sports
推估進口導入98.5~108.5萬
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