現在喊漲價對嗎？淺談機車ABS、CBS系統的重要性
二輪機車一直是台灣最便捷且銷售量最高的交通工具，這也導致所有車禍事故中機車傷亡的比例居高不下。為提升所有人的用路安全，除已經實施許久的安全帽配戴規定外，2015年更通過自2019年起新發表的二輪機車都須加裝ABS防鎖定煞車系統或CBS前後煞車連動系統，只不過在實施前的現在卻引發超大民怨。
民眾因為不滿若新車加裝ABS防鎖定煞車系統或CBS前後煞車連動系統，會使新車售價更高而無力負擔。不過從另外一個角度來看，ABS防鎖定煞車系統顧名思義，就是當騎士在緊急煞車時，能夠避免因為輪胎鎖死造成的打滑問題，這對於時常下雨且路面有許多不安定因素的台灣環境來說相當適用。
至於CBS前後煞車連動系統，則也是能防範騎士在緊張情況下避免單一緊按前煞或後煞的設計。藉由連動的剎車系統直接分配前/後煞車力道，進而縮短煞車距離。其實CBS前後煞車連動系統早在20多年前就出現在國產速克達機車上，但因為使用上的習慣以及沒有ABS防鎖定煞車系統輔助，最終沒有成為主流配備。
同時，機車用ABS防鎖定煞車系統早也有30多年發展脈絡，技術與體積甚至是成本也隨著越來越多車廠將ABS防鎖定煞車系統列為標配以及歐盟、日本在去年、今年紛紛強制規定排氣量125c.c.以上摩托車須標配ABS防鎖定煞車系統下逐漸遞減。台灣國產白牌速克達，亦早在2012年就推出搭載ABS防鎖定煞車系統的新機種。
然而當車廠沒有在法案通過後，逐漸將ABS防鎖定煞車系統裝配到更多新車，讓車廠與消費者慢慢分攤成本之下，刻意將裝配期限堅持到最後，再傳出因為配有ABS或CBS輔助系統下使車價將一口氣漲8,000元台幣。使得這項措施立刻急轉彎，將原先規劃的2021年全面加裝ABS防或CBS輔助系統時間點，目前先暫緩並再研議。
對消費者來說通勤用的二輪交通工作確實有許多成本考量，但隨著全球各市場對二輪機車的安全重視下，身為全球機車密度最高的台灣其實就更應該先將ABS或CBS輔助系統納入更多現在販售的新車中，並利用法規強制執行的緩衝時間內，用銷量來逐漸減少車廠與消費者負擔，不然幾年之後相同問題又再度浮上檯面。
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