7代GOLF 1.2 TSI試乘 愉悅無壓的輕旅行
【聯合新聞網／記者趙惠群／台東報導】
晴空下的花東縱谷公路，我們駕乘剛到港的全新七代Golf 1.2 TSI，進行一趟遠離辦公室壓力的輕旅行，公路時而平直，時而多彎，窗外盡是碧綠壯闊的山與水，駕馭這台全新進化的Golf，讓我們得到一種愉悅暢快而沒有壓力的駕乘體驗。
新世代Golf 駕馭樂趣依舊
從1973年誕生，經過7個世代，VW的Golf無疑是車壇經典中的經典，對應不同的世代，Golf以不同面貌贏得3000萬名車主的擁護。在節能減碳浪潮中，在油價不斷走高的氛圍裡，全新7代Golf問世，它維持Golf歷代以來一貫高度駕馭樂趣的傳統，但結合新動力科技創造低耗能，車格放大，並融合人性化設計、跑車與奢華等元素，可預見在這轉變的年代，Golf的新價值可望再在汽車世界裡呼風喚雨。
七代Golf外觀保留了過去歷代Golf那種車頭造型左右對稱、車身緊致、沈穩洗練而不花俏，給人充分可信賴感，但添加了更多一點的時尚設計DNA，車頭依然維持橫柵式水箱護罩，並配上方中帶圓的新頭燈，頭燈並緊密地與水箱護罩相連，看起來比6代更具有侵略風味。車尾也同樣簡潔俐落，方圓之間並融入LED導光條的時尚風格尾燈，配上尾門銳利的摺線，都讓人更能感受Golf比上一代多了幾許陽剛味。
全車以立體且鋒利的腰線環繞整個車身，呈現強烈運動化視覺感。由於採用與Passat等級共同的全新MQB平台，讓它的車身尺碼放大，車長增加56mm，車寬擴增13mm，軸距更是從原來的2578mm提升為2637mm，增加59mm，使乘車的腿部空間明顯增長。另外整個車頭也刻意壓扁，兩側輪拱略向外凸且上揚，使車頭重心更低，配上變寬的車頭，它比起6代Golf，變得像一台小跑車。
內裝做工細膩 配備有水準
整個內裝以灰銀和黑為配色基調，以類鈦銀的金屬飾板來搭配細緻的類皮軟質塑料，並匹配做工十分細膩風格和CC轎車相似的跑車化織布座椅。座椅有塊狀座墊與椅背，加上類似道路分隔線的工花織布，延續了1974年第一代Golf格紋座椅那種中產階級的樸素之美。
這樣的座椅也增強椅子摩擦力，加上加厚與加寬的腰部臀部包覆，使得Golf具備極佳的包覆性，我們在公路上快速過彎，身體不曾有過激烈晃動，而椅墊支撐也很出色，特別是腰部支撐，讓我們連開了三小時時路程，也不覺腰痠疲累。
三輻式多功能方向盤左右各有控制按鈕，金屬製下握把、鋼琴烤漆飾板和皮革包覆加縫線多種材質組合，讓方向盤展現一種低調的奢華感。
配備水準絕對不輸同級競爭車款，內裝設計除了延續多年來的設計元素，質感和用料與配備則向上大幅躍升，除了分區恆溫空調等舒適化配備，數位功能更十分齊備升，整個中控台面板採駕駛者導向，較偏向駕駛者以便駕駛者操控與判讀，中控台5.8吋大型觸控螢幕，內建影音娛樂和藍牙無線和行車電腦顯示等功能，中控台能相容於MP3、WMA、CD、USB、廣播等影音資料輸入。而此一螢幕更具有手指可滑移功能，用手指就能切換頁面，比起一般按鍵式操作更方便且更接近智慧手機的操控，這也是其他同級車所沒有的特色。
後座也有獨立空調出風口，據悉這也是因為採用MQB平台，使它許多配備等級拉高，與Passat和Audi的A4相近的緣故。
雙環儀中央附有多功能的行車資訊顯示螢幕，它不僅顯示油耗油量和里等相關數據，同時也中控台內的歌曲播放內容和藍牙功能一併顯示出來，，並可透過方向盤按鍵進行顯示切換。
MQB平台也帶來前後座十分寬容的腿部空間，尤其後座透過椅前削的構成，膝蓋空間更是游刃有餘，沒有擁擠之感，頭部空間也很寬容沒有壓壓迫感，有一種彷彿坐進大型房車Passat的感覺。
當然再次拜MQB所賜，它也有不算小的行李廂置物空間，達到380公升，而後座可摺疊前傾，使置物容積達到1270公升，唯座椅前傾無法完全達到水平。此外，它行李廂隔板也有新的貼心設計，如果要放大型行李，隔板拆下後，在行李廂底板下有放置槽，可以收納隔板。此外，因座艙的視野也更變得更開闊，尤其A柱加了小三角窗，讓前座更顯明亮開闊。
行路靜肅性佳 整體操控更提升
行路的靜肅性讓人不得不為之驚艷，來自底盤的噪音克制做得最明顯，幾乎不易察覺到來自下方的噪音，而車外噪音的隔 絕也很出色，引擎室則更有讓人驚喜的靜肅性，打開引擎蓋，進氣岐管前有三支彎管，據產品主管說，它們能產生共震效果，抑制噪音的生成。
這些靜肅工程之下，我們以100多公里的車速開在花東縱谷公路上奔馳，車外是夏季午後的雷陣雨，但車內依然十分寧靜，這種透過物理作用來化解噪音所創造的靜肅性，不是一般日系車等，單靠隔音泡綿就能達成的。
總代理太古標達導入Golf車型包括，1.2 TSI和1.4 TSI兩套汽油動力，及以及1.6 TDI和2.0 TDI兩套柴油動力，我們拿到的是在台灣先行上市的1.2 TSI車型，這顆體積小的高效能汽油引擎，透過缸內直噴供油，以及渦輪增壓的加持，讓它得以以小搏大，創造17.9公斤米最大扭力值，並在引擎1400轉開始釋放，因此起步和前段加速可輕快活潑。
雖然少了激情式的油門反應，但加速十分平順，對絕大多數駕駛者來說，這樣的動力輸出十分充沛而夠用，它也同時兼顧了省油性，官方數字顯平均油耗一公升可跑出19.2公里。而這顆1.2升排氣量的小引擎，就燃料稅和牌照稅來說，也比起上一級車款，每年能為車主省下3千多元的稅金。
匹配的變速箱為全新的7速DSG雙離合器自手排變速箱，有著DSG一貫換檔的快速靈敏的特性，而且隨著車速拉升，檔位切換更顯得平滑柔順，完全沒有震動。而換檔模式切入S手排模式，不去考慮油耗，這樣模式下，也創造了多一點的熱情，在公路上有比較動感的表現。
原廠宣 稱七代Golf，比六代，採用比重達到28%的超高張力鋼板，因此它的車身剛性提升不言可喻，我們實際駕乘在多彎路況中，特別能夠感受到它的不同。由於底盤採用福斯為集團中型車款開發的MQB底盤，也帶來輕量化的優點，車身結構輕了20多公斤，車身和底盤剛性則是向提升，加速過彎側傾慣性也輕很多，按代理商的產品解說人員的說法， 7代Golf還採取波浪式點焊技術，讓車身更為扎實。
原本歐化硬朗的懸吊，調整避震阻尼，使它在過彎中保有夠強的支撐而沒有顯側傾，在直路上也能保有高度舒適性。
底盤電子輔助系統，除了原有的ESP動態穩定控制，新增XSD 限滑差速系統，以提升過彎時的穩定表現。花東夏日午後的暴雨，正好為彎道上增加打滑的機會，我們在過彎時，稍稍出現轉向不足，但系統主動加重煞車力來降低彎道內側的車輪，降低打滑失控機會，而且電子干預也不會很明顯，讓我們在很自然從容的情況下，克服一個個小小積水的彎道。
出色的剛性和底盤，加上Golf的轉向精準度在水準之上，煞車系統制動力也夠強，配上195寬胎帶來的出色的抓地，因此我們可感受到7 代Golf整體操控比6代大幅改善，它同時也超越同級競爭絕大多數車款。
它並有比擬雙B高級車的主被動安全配備，像是它有能主動提供安全防護的MCB防二次碰撞預煞系統，可防追撞前車，而且此系統列全車系安全配備，另全車系也有含膝部安全氣囊在內，共有7顆安全氣囊。另有電子式子手煞系統，也都是標配，安全規格超乎同級車。
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福斯
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