熱血過彎玩樂至上 Toyota 86小改款試駕

Toyota新世代小跑車86可說是品牌旗下特別具有個性的車款，除了拜日本漫畫《頭文字D》讓Toyota AE86翻紅進而有了全新86的問世，Toyota與Subaru兩大日系車廠的配合，更讓這台小跑車同時具備兩大車廠的優勢與特色，開著這台車，油耗空間舒適都不是重點，一切就是彎道見真章。

其實在鑑於Supra等性能車均停產走入歷史後，Toyota在性能車款就出現斷層期，幸好在《頭文字D》的熱潮，加上本身就熱愛賽車的Toyota總裁豐田章男大力推動下，86最早是在2009年時以概念車FT-86的樣貌與世人見面，2011年全新86跑車正式在東京車展問世，以相對便宜的售價，加上優異的操控表現，受到全球市場的熱烈迴響。

也因為全球都在搶車，台灣總代理和泰汽車在2012年引進時僅分配到100輛，想要買光有錢還不一定能入主，得要靠抽籤方式才能買到這台小跑車。之後更於2014年6月導入手排版本的Toyota 86，更進一步滿足車迷駕馭熱情，之後也導入微整型版本的2015年式車型。

而這次試駕的車款，則是預計將於10月26日發表的最新小改款車型，原廠將這次改款的重點放在強化操控性能與車身空氣力學設計。從車頭來看，最大改變在於加入全新進氣壩造型，以更為開闊的外型強化跑格氣勢，搭配兩側空氣穩定鰭設計，讓小跑車也能擁有兇悍樣貌。

頭燈組則從過去的HID頭燈改成全新LED Bi-Beam頭燈，LED燈組更包含將LED日行燈及LED方向燈整合在上下兩端，下方LED霧燈則整合在擾流板內，營造出濃濃的科技感。此外，並在頭燈內蝕刻86專屬LOGO，讓車頭更具個性。

尾燈也同樣採用大量LED燈具，包括LED煞車燈、LED尾燈、LED方向燈及帶有圓弧感的反光條，加上新增雙色鋁合金材質的尾翼，除了彰顯出運動車款的剽悍風格外，也更帶有狂野氣息。

內裝同樣採用紅黑配色，搭配上多處紅色縫線、麂皮及碳纖維飾板打造車室，兼具戰鬥感及質感。此外，更配備全新升級的Drive+系統，搭配觸碰螢幕，整合收音機、藍芽配對及音樂等功能，三幅式運動方向盤除了有換檔撥片外，也多了多媒體控制鍵，使用起來更為便利。

此外，儀表板雖然同樣採經典三環設計，但小改款車型更具科技感，搭配上全彩的TFT MID螢幕，能夠更直接了解車輛情況，除了一般常見的油耗、水溫及車門開關情況外，更有動態G值顯示、扭/馬力曲線圖及賽道計時等功能，在在都提醒車主這是一台玩樂性質強烈的車款。

此外，排檔桿後方則可設定不同駕駛模式，包括Sport運動級Snow雪地模式，另外也針對循跡系統提供Track賽道及OFF關閉。

雖然空間依舊不是小跑車的強項，但是後車廂依然維持基本使用空間，後座雖然有兩張座椅，但基本上只適合短程使用，並非舒適取向。前座座椅則採用Perforated Alcantara類麂皮/真皮座椅，除了包覆性不錯外，材質也比較不會讓駕駛者滑來滑去。

內裝在車門邊也貼心設計麂皮材質，讓手肘靠著更舒服也不容易滑掉。但唯一美中不足是門邊的硬質塑膠修邊偏利，摸起來的質感有待提升。

小改款86維持Toytota與Subaru的合作，採用與雙生車BRZ相同的2.0升水平對臥4缸引擎，搭配6速手自排系統，動力數據分別是最大馬力205hp，及21.6kgm的峰值扭力，相較現行版動力些小漲了5hp/0.7kgm。

小改款在操控提升下了不少工夫，除了方向盤創Toyota最小盤徑來到362mm外，並換上F1級德國Sachs避震器，加上前後懸吊在螺旋彈簧及減震筒的優化下，操控回饋也更為精準。

試駕當天即便下著雨，依然來到多彎道的五指山，就是為了想試試全新86的操控感，86的性能嚴格來說其實並不是特別優異，但是駕駛座離地距設定僅400mm，加上更好握又充滿回饋感的方向盤，讓這台車開起來更為靈巧，Q度十足的底盤表現，加上精準的轉向性，即便在大雨的山區過彎，依然能維持極佳的循跡性，即便過彎速度稍快，也能輕巧的滑過彎道。

但是對於想要追求更順暢換檔感受的熱血車主而言，如果不想和偶爾會進退兩難的變速箱磨合，建議不妨將變速箱打入M檔，透過換檔撥片自行掌握需要的升降檔時機，才更能夠感受86在彎道中極限頗高的魅力。

平心而論，對於常需要載人的駕駛而言，86真的會害你沒有朋友，因為這台車空間並不舒適，而且只要不是坐在駕駛座，基本上這種車子都很難感受到它真正的靈魂。但是，如果你絕大多數用車情境都是一個人，又是極度享受操控樂趣的駕駛人，那麼小改款86會讓你更加滿意，不論是殺氣兼具科技感的外型，更為實用便利的內裝配備，或是全新調校的避震器及懸吊，都能讓你在每個彎道上挑戰自己與車款的極限。