Bugatti Chiron極速讓高鐵吃灰馬力加到1500匹！

Bugatti汽車正式公佈了 Veyron後繼車款 Chiron的原廠數據規格與圖片。擁有1,500匹馬力與每小時420公里極速的 Chiron將再度締造世界第一快量產紀錄。恐怖的性能不只能讓高鐵吃灰，現今市面上的 Hypercar頂級超跑也不是他的對手！ 

Bugatti Chiron基本上可算是一輛全新的車款，因為它與 Veyron共用了非常少的零件。我們曾在 Vision Gran Turismo concept概念車身上看見 Chiron充滿革命性的外觀設計。Chiron搭載了輕量化且堅固的全碳纖維材質的單體式車身結構。有別於 Veyron，Chiron的車身尾結構也全面使用碳纖維材質。如果將一輛 Chiron單體式車身結構的碳纖維從頭拉到尾，它的長度等於是地球到月球距離的9倍。每具單體式車身結構的製作時間需花費4個星期。  

由於全車體結構都是由堅固的碳纖維材質製成，因此 Chiron必須搭載世界首具能從碳纖維配件中炸出的氣囊系統。全車標配的6具世界最先進氣囊系統與全新車體結構，讓 Chiron通過了全球不同安全法規的標準。  

座艙搭載了全新設計的多功能方向盤讓駕駛的雙手不需離開方向盤也能控制所有重要的電子系統。方向盤的內圈左右兩側配置了兩組控制按鍵，讓駕駛能控制包含衛星導航、電話、以及多媒體影音系統。多功能按鍵下方搭載了能選擇不同駕駛模式的旋鈕，以及啟動引擎的圓鈕鍵。方向盤下方的 LC按鍵讓駕駛能開啟 Chiron的原地彈射起步模式。 

為了達到1,500匹的目標，技師們必須重新設計 Veyron的 W16引擎。幾乎所有的引擎的零件都經過強化與改良後，才能達到25%的動力提升。新引擎更大量使用了鈦合金與碳纖維材質零件來彌補增加的重量。提升馬力的重點還有4具大尺寸的高性能渦輪增壓系統。Bugatti自家開發的全新雙階段渦輪增壓系統能杜絕 turbo lag渦輪遲滯的現象。強化的氣冷系統每分鐘能提供引擎超過60,000公升的空氣，高性能冷卻液泵每分鐘也能替引擎循環800公升的水。

  Chiron的8.0升四渦輪增壓 W16引擎能爆發出1,500匹最大馬力與163.2公斤米巔峰值扭力。為了應付強勁的扭力輸出，Bugatti替 Chiron裝置了市售車中體積最大與性能最強的離合器。搭配專屬的7速雙離合器變速箱系統，0至每小時100公里加速能在2.5秒內完成，0至每小時200公里加速僅需6.5秒，加速至每小時300公里也只要13.6秒，極速為每小時420公里。  

全新主動式底盤控制系統提供 Chiron 5種不同的行駛模式: Lift升起、EB自動、Autobahn高速、Handling賽道、以及 Top Speed極速，此系統有助於駕駛操駕扭力極大的 Chiron。主動式底盤控制系統可調整車輛的車身高度、電子避震器、電子轉向輔助系統、四輪驅動系統(具有甩尾模式)、後電子差速器、空力套件控制系統、車身穩定系統、以及煞車系統。

 Lift升起模式適用於車輛上拖車或是行經減速丘與進出停車場，當車速超過每小時50公里，系統將自動切換至 EB自動模式，並根據行駛狀態(車速與路況)提供巡航時的舒適感或是提供激烈操駕時的靈敏反應。當車速超過每小時180公里時，Autobahn高速模式將自動開啟，將懸吊設定為舒適且穩定的狀態。在 Handling賽道模式下，所有系統將調整為最緊繃的狀態，讓駕駛能盡情在賽道上感受 Chiron的操控極限。

在 Autobahn高速與Handling賽道模式下，Chiron的極速將由電腦限制於每小時380公里，駕駛若想感受 Chiron每小時420公里的極速，就必須拿出另一把解除封印的鑰匙，將系統切換至 Top Speed極速模式。

  輪胎方面，Bugatti再度與 Michelin合作，替 Chiron量身打造出專屬的配胎。前285 / 30 R20、後355 / 25 R21的性能胎分別提升了14%與12%的接觸面積，因此能提供 Chiron任何路況下都更佳的煞車表現、加速性、抓地性、噪音指數、舒適性、以及極限操駕。Bugatti同時也聆聽了 Veyron的意見，表示 Chiron的輪胎將會比較容易安裝並且價格較低。煞車部份搭載了前8活塞卡鉗、後6活塞卡鉗的高性能系統。