靠電動車打響名號的辣個男人說話了 頂級性能超跑仍會長期保留燃油引擎

靠著千匹電動超跑Nevera打響名號，Mate Rimac可說是當代高性能電動車最具代表性的人物之一。不過，身兼Bugatti Rimac執行長的他近日卻提出看似矛盾的預測：未來一般汽車將全面走向電動化，但位於市場頂端的跑車與超跑，仍會長期保留燃油引擎。

Mate Rimac接受CNBC訪問時表示，汽車市場正逐漸分成兩條不同路線。負責日常移動的大眾車款，將因效率、成本與技術發展而轉向純電動力；高價跑車與頂級豪華車則會更加重視機械結構、感官體驗、手工技藝與稀有性。

他以腕錶市場作為比喻。智慧型手錶擁有遠比傳統腕錶豐富的功能，價格也更加親民，但富有收藏家依然願意花費數十萬美元購買瑞士機械錶。原因不在於後者顯示時間更準確，而是其工藝、歷史與情感價值難以被大量生產的科技產品取代。

這番話出自Rimac之口格外引人注意，因為他所打造的Nevera曾以驚人的直線加速能力，擊敗多款傳統燃油超跑。然而，Nevera的市場銷售表現也讓Rimac體認到，單靠馬力與加速數據，未必足以打動頂級買家。

「現在大約花5萬美元，就能買到一輛速度超越十年前高性能車的中國汽車，性能真的正在退居其次。」Rimac表示。當愈來愈多平價電動車都能交出超跑等級的加速表現，再增加100匹馬力或將加速時間縮短0.1秒，對富裕買家而言可能只剩下帳面上的炫耀價值。CNBC訪談

Bugatti新世代Tourbillon正是這套思維的具體呈現。品牌在開發Chiron後繼車時曾考慮採用純電動力，最終卻選擇全新8.3升V16自然進氣引擎，搭配三具電動馬達，創造1,800匹綜效輸出。電動技術在這輛車上不是為了取代內燃機，而是用來補足扭力、提升反應並放大V16引擎的高轉魅力。

Tourbillon也刻意淡化數位科技帶來的快速過時感。車內採用由瑞士鐘錶製造商Concepto手工打造、內含超過650個零件的類比儀表，中央螢幕平時則隱藏於中控台內，需要時才會升起，讓車輛即使多年後依然能維持收藏價值。Bugatti官方資料

Tourbillon全球限量250輛，官方公布未稅起價為380萬歐元。Rimac透露，所有生產配額均已有買家，而且車主平均還會額外投入60萬至70萬美元進行車色、皮革、縫線及其他個人化訂製，再次證明頂級客戶追求的不只是「最快」，而是難以被複製的專屬感。

Mate Rimac的說法並不代表電動車發展即將反轉，而是認為汽車市場將出現更清楚的分工。純電動力負責提供快速、安靜且高效率的日常移動；燃油引擎與複雜機械結構，則可能像機械錶一樣，從交通工具逐漸轉化為彰顯工藝、聲浪與個人品味的奢侈收藏品。