Audi設計總監:輪圈尺寸不要再加大了!超過23吋根本毫無意義

RS Q8標配22吋的大輪圈,還可選配至23吋。 摘自Audi

在1990年代時,15、16吋的輪圈是汽車的標準配備,而跑車、性能車款等才會配置到17吋、18吋,甚至到了2000年代,配置19吋以上的車款仍然是少數,但到了現代,好像18、19吋才是標配,20吋以上的輪圈正在走進我們的生活中。

即便當年銷往海外的Acura NSX也僅僅配了16吋圈胎。 摘自Acura
即便當年銷往海外的Acura NSX也僅僅配了16吋圈胎。 摘自Acura

關於輪圈逐漸變大的趨勢,Audi設計總監Marc Lichte表示:「從各個角度來說,輪圈尺寸達23吋已經到達極限,再繼續增大根本毫無意義,因為車輛的佔地面積不會變大」。就拿Audi最新發表的頂級運動休旅RS Q8來說,標配22吋輪圈(可選配23吋)已經是Audi家族裡輪圈Size最大的車型了。

Audi設計總監表示,輪圈尺寸達23吋已經到達極限。 摘自Audi
Audi設計總監表示,輪圈尺寸達23吋已經到達極限。 摘自Audi

不過同樣一件事,GM通用汽車設計總監Michael Simcoe則抱持著不同的看法,他和Brembo北美地區總裁兼首席執行長Dan Sandberg共同在廣播節目中討論了未來的車輛設計。Simcoe表示更大的輪圈可以使汽車看起來更長、更低、更寬,可以創造更吸睛的外觀。並表示GM即將推出24吋及26吋的超大輪圈。

的確,在各種的概念車上都可以看見設計師們為車輛設計出超大的輪圈,讓概念車看起來更加酷炫、整體造型更加流線,但這種”概念”往往到量產時都會侷限於實際情況,而更改為一般常用的尺寸。因為更大的輪圈代表的是車身加重、燃油效率不佳,還會降低乘坐的行路質感,且後期更換輪胎的費用也會倍增。

Cadillac-EV_Concept。 摘自Cadillac
Cadillac-EV_Concept。 摘自Cadillac

可隨著汽車工業日新月異,打造出輕量化的大輪圈在現代來講也不是什麼難事,尤其目前汽車趨勢更是往電動化方向走,一踩油門就有全額的扭力湧出,說不定在未來在電動車的輪圈尺寸上,真的能配上有如概念車般的巨大尺寸也說不定呢。

RS Q8將會是Audi裡輪圈尺寸最大的車款。 摘自Audi
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