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為何Nissan這輛復古的IDx後驅小跑車無法量產呢?員工上線解答!

2019-12-02 17:10:58聯合新聞網 記者趙駿宏/綜合報導
關鍵字:
Nissan
概念車
量產
跑車
Toyota 86

還記得曾經在2013年東京車展獲得「最佳概念車」大獎的Nissan IDx Freeflow 和 IDx NISMO兩輛雙門後驅概念車嗎?當初就是為了傳承Datsun 510的精神所設計出來的小跑車,後來量產計畫卻胎死腹中,如今就有Nissan的員工上網爆料,當初為何這輛IDx無法量產。

Nissan IDx Freeflow 和 IDx NISMO。 摘自Nissa...
Nissan IDx Freeflow 和 IDx NISMO。 摘自Nissan

起初大家可能以為是時任Nissan執行副總Andy Palmer(現為Aston Martin執行長)的離開,導致IDx無法量產的主要原因,畢竟各界都認為他是這項計畫的強力推手之一,他也曾經表示要將這輛概念車量產化,並視Toyota 86/Subaru BRZ為同級別的對手。

Nissan IDx NISMO。 摘自Nissan
Nissan IDx NISMO。 摘自Nissan

Nissan IDx NISMO。 摘自Nissan
Nissan IDx NISMO。 摘自Nissan

然而在國外知名論壇Reddit上,有一名自稱是Nissan內部員工的網友aelric22卻透露了Nissan當初為何會反對IDx量產的主因。首先,IDx這類跑車的市場很小,即便對手僅是Toyota 86/Subaru BRZ,且Nissan後驅跑車已經有一輛Fairlady Z(370Z),IDx的銷售空間又更加縮小。

Nissan IDx Freeflow。 摘自Nissan
Nissan IDx Freeflow。 摘自Nissan

Nissan IDx Freeflow。 摘自Nissan
Nissan IDx Freeflow。 摘自Nissan

其次,Nissan沒有任何一間多餘的工廠能夠生產這樣的後輪驅動跑車,唯一可處理這類車型的櫪木工廠已經有了370Z、GT-R和Skyline的產線,如果要在這拓增一條IDx的產線,那成本將大幅提升。而最後一點,就是這類跑車對Nissan來說幾乎沒有利潤可言。

Nissan日本櫪木工廠。 摘自日産自動車株式会社
Nissan日本櫪木工廠。 摘自日産自動車株式会社

雖然無從查證這位網友的言論是真是假,但從邏輯方面看來似乎可信度還不低,畢竟要讓一家企業花費大量成本投資絕對沒有利潤的項目,除非是有相當強烈的品牌價值,要不然任誰都不願意把錢丟入海中吧。

Nissan IDx Freeflow 和 IDx NISMO。 摘自Nissa...
Nissan IDx Freeflow 和 IDx NISMO。 摘自Nissan

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