第三代Ford Kuga外觀像Focus？其實每一代都像啊！

Ford在幾天前發表了全新第三代Kuga休旅車後，各方對於新一代Kuga的外觀頗有微詞，有人認為整台車失去了原本的粗曠感，也有人認為根本是Focus Crossover吧！雖然外觀這檔事完全是見仁見智，但其實你知道嗎，幾乎每一代Kuga都是採用這種外觀公式呢。

就台灣市場而言，第一次接觸到Kuga這個車系是Ford第二代Kuga，第一代Kuga並沒有引進台灣，台灣市場當時主要還是以Escape做為休旅車主力，2008年開始生產的歐規第一代Kuga其實在外觀上也跟進了家族化的風潮。

可以看到在車頭方面，第一代Kuga與第4代Mondeo、2.5代Focus相同，導入 Ford 家族Kinetic Design設計語彙，且與當時同級距競爭對手相比，Kuga的車身造型相對是更流線，並沒有傳統休旅車的方正格局，

且Kuga與Focus的淵源可不僅如此，當時就與同時期 Focus搭載相同的 C1 底盤，與美規的Escape完全不同，並有2.0升柴油與2.5升汽油兩種版本。

到了2011年為了順應One Ford的全球策略，將Kuga定位為全球戰略車款，不再是美國與歐洲各自設計，因此除了美國本土販售的車名仍然稱為Escape外，全球市場都採用Kuga這個車名，也正式將兩車系併為兄弟車款。

由於One Ford策略，不僅Kuga，連帶Focus也成為One Ford 架構所打造的全球戰略車款，因此兩車都共同採用了Kinetec Design動能美學，不僅車頭造型相同，更採用了高腰線的動感設計，讓這一代的Kuga完美承接運動休旅車的頭銜。

雖說這一代梯型水箱罩造型放在Focus上沒那麼亮眼，但放大之後讓Kuga使用，就顯的霸氣十足，不少車迷對於這一代Kuga的車頭讚譽有佳，反而不太喜歡小改款後使用的馬丁頭。

第三代Focus來到了小改款的週期時，正逢Ford更新家族化設計語彙的時刻，全品牌導入Kinetic Design 2.0的設計，也就是我們俗稱的馬丁頭水箱護罩的造型，而Kuga小改款當然也隨之跟進，且這六角型的水箱罩在Kuga車上更是有放大的效果，粗曠的鍍鉻車頭瞬間讓Kuga充滿肌肉感。

由此可見，這一次第三代Kuga發表，也完完全全是依照Ford的家族化設計，只不過在車身方面做了點柔和的修飾，與第四代Focus不僅同樣使用C2模組化底盤，在外觀上更是迎合大眾市場，不再走線條鋼硬的造型，在D柱部分甚至採用傾斜設計，儼然是時下跑旅的風格。

若以前後兩代的Kuga做比較，新一代Kuga的車頭明顯較長，前後也沒有展現荒野風格的套件，取而代之的位ST-Lline運動化套件，讓Kuga搖身一變，從鋼硬的本格休旅，成為了運動跑旅，且第三代Kuga在歐洲共有三種造型不同的外觀，分別是強調豪華質感的Vignale、運動化車型的ST-Line與Titanium，滿足不同客層的需求，也讓新一代Kuga在外觀上更具有話題型。