是增加抓地力？還是縮短煞車距離？ 新輪胎長滿「胎毛」是做什麼用的？
換上全新輪胎時，不少車主都會注意到胎面與胎壁布滿細小橡膠毛，有人以為這是增加抓地力的特殊設計，也有人將其視為判斷輪胎新舊的依據。不過，這些俗稱「胎毛」的橡膠細絲，其實只是輪胎生產時留下的痕跡，車輛上路後並沒有任何實際功能。
AI重點
文章重點整理：
- 重點一：胎毛正式名稱為vent spews，只是輪胎模具排氣後留下的橡膠細絲。
- 重點二：它不會增加抓地力或縮短煞車距離，主要只是製造過程的痕跡。
- 重點三：判斷輪胎新舊應看DOT日期碼與胎壁狀況，不必刻意拔除胎毛。
AI摘要
文章摘要整理：
新輪胎表面的胎毛只是製造時的排氣膠痕，沒有實際性能作用，不必刻意拔除；若要確認輪胎新舊，應查看胎壁DOT日期代碼與整體狀況。
精華 FAQ
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胎毛正式名稱是 vent spews，屬於輪胎硫化成形時，模具排氣孔讓空氣排出後，少量橡膠進入孔洞所形成的細絲，純屬製程痕跡。
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不會。文章指出胎毛沒有增加抓地力、縮短煞車距離或降低噪音的作用，胎面上的部分也會在行駛摩擦後逐漸磨掉。
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不能只看胎毛多寡，較可靠的是查看胎壁上的 DOT 輪胎識別碼與 TIN 日期代碼，例如最後 4 碼代表製造週次與年份，並留意輪胎整體狀況。
這些橡膠毛的正式名稱為「vent spews」，可翻譯為排氣膠毛。輪胎成形前，尚未硫化的胎體會被放入模具，透過高溫及高壓完成硫化，讓橡膠取得最終強度、胎紋與胎壁標示。Michelin說明，輪胎由天然與合成橡膠、鋼絲及纖維等材料組成，必須在模具內經過加熱、加壓，才能結合成完整結構。
問題在於，橡膠受到擠壓時，若模具內部空氣無法排出，就可能形成氣泡或表面缺陷。因此，輪胎模具會設置大量細小排氣孔，讓空氣在成形過程中離開；部分軟化橡膠也會跟著進入孔洞，硫化後便形成一根根細小橡膠毛。Toyo Tires技術資料指出，這些膠毛代表模具曾順利排氣，但輪胎完成製造後便不再具有功能。
換句話說，胎毛不會增加抓地力、縮短煞車距離、降低噪音，也不是新胎磨合所需的結構。位於胎面的膠毛會在行駛後受到路面摩擦，短時間內逐漸消失；胎壁上的膠毛不會直接接觸道路，因此可能保留數個月甚至更久。
不同輪胎的胎毛數量也可能有明顯差異，原因包括模具排氣孔設計、製程以及出廠前是否修剪。胎毛多不代表品質較好，胎毛少或完全看不到，也不等於輪胎曾經使用過，因此不能單憑外觀判斷輪胎年齡。
若輪胎具有美國DOT輪胎識別碼，較可靠的方式是查看胎壁上的TIN日期代碼。依照美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）說明，代碼最後四位數字分別代表製造週次與年份，例如「0326」就是2026年第3週生產。NHTSA也提醒，完整識別碼可能只出現在輪胎其中一側，檢查時應同時查看內、外胎壁。
至於是否需要將胎毛拔除，答案是沒有必要。保留胎毛不會影響安全或性能，胎面上的部分也會自然磨掉；若車主純粹為了外觀整潔想要移除，應避免使用刀片或剪刀，以免意外割傷胎壁。比起花時間逐一拔掉胎毛，新輪胎安裝後更應確認胎壓、輪胎平衡及定位是否正確，同時檢查製造日期與胎壁狀況。這些看似神祕的橡膠小鬍鬚，說穿了只是輪胎從模具裡「誕生」時留下的製造痕跡。
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