德國馬牌Continental MaxContact MC7輪胎實測 – 2.4萬公里使用紀錄

依我一個月行駛里程約7000多公里的速度，每6000公里的例行調胎工作大概三個禮拜多一點就得進行，很快的MC7的使用里程已來到2.4萬公里。

這次調胎按例檢視胎況，沒有不正常破損與中釘，胎紋厚度約為5.7mm，看起來每6000公里的磨耗很穩定的以0.3mm的速度減少，如果沒有其他意外的話，這套胎使用60000公里以上應該是不成問題。

這次我們來談MC7的排水性與濕地抓地表現。

先前在Sport Contact 7 (SC7)的心得文中，我曾經提到SC7在濕地高速駕駛時的穩定性、以及行經較厚積水層的破水性，實際感受上似乎有那麼一點不讓人放心。這些問題在MC7上面我們同樣拆成兩個部分來看，在濕地抓地部分，MC7無論是在低速、高速或是稍微超過速限行駛，各個速域的濕抓表現，都相當的穩定，無論是加速、變換車道或是力道不一的煞車，駕駛人皆能有效且精準的控制車輛，這部分的實際駕駛體感我覺得是MC7優於SC7的部分。

在行經積水路面的排水與破水性方面，SC7在60-70km/h以上行駛時，就很容易出現車輛滑移的不穩定感，MC7在相同路況下行駛時，可說是把這樣的感受幾乎完全消除，有一點我覺得比較可惜的地方在於，行經較厚積水的路面時，車輛透過輪胎傳遞至方向盤給駕駛人的阻力感相當明顯，這點無論是SC7還是MC7皆相同，但也不排除是輪胎廠的故意設計，藉以提醒駕駛人適當減速。這部分的駕駛體感，不得不說還是Michelin系列的胎款做得更細膩且讓人安心一些。

乾地操駕方面，相信比較多車迷朋友會比較想了解跑山路、跑賽道此類偏向極限域的表現，這部分可以參考其他車媒的試駕心得，畢竟因為工作關係，我能夠單人跑山路的時間真的少之又少。不過我在有限的時間內還是能得到一些輪胎的回饋：轉向的指向反應夠快夠精準，膠料的抓地性要應付Touran現有的180匹馬力、1600公斤左右的車重可說是綽綽有餘，抓準切線進出彎可以相當快，目前還沒機會抓到車輛推頭的極限速度在哪。所以MC7的綜合表現可說是兼顧了磨耗以及動態操駕能力，對於同時用於通勤與要求車輛駕馭樂趣的朋友而言確實是不可錯過的一條輪胎。

輪胎

換新胎就得做四輪定位？其實未必，關鍵在這幾個現象！

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