橫濱ADVAN Sport V107體驗！定位旗艦性能胎，果然有獨到之處

日本橫濱輪胎（Yokohama）於今年2月底在國外發表ADVAN Sport V107旗艦性能胎款，不僅是ADVAN Sport V105S的後續產品，再針對配方、乾地穩定、濕地操控以及舒適性強化後，定位也隨之提高許多，並備妥時下熱賣的休旅車胎規格可搭配使用，供應尺碼從18吋起跳最高至23吋可選，幾乎涵蓋所有高階、性能用胎市場。

橫濱輪胎ADVAN系列胎款，相信有關注國外賽車運動的人一定不會感到陌生，除了有性能街胎之王Neova AD08R（現為最新Neova AD09）、競技用胎ADVAN A050（後續為ADVAN A052）獲得許多專業車手指定使用外，相同從各賽事經驗淬鍊而來的街道旗艦產品ADVAN Sport V107，則為這次體驗的最新胎款。

橫濱ADVAN Sport V107透過專用的橡膠合成物，包括矽灰、二氧化矽分散劑、功能基化聚合物、高強度聚合物以及新型矽烷偶聯劑等，不僅加強乾地與濕地的抓地力表現，更使輪胎能快速進入最佳工作溫度。這次搭配橫濱ADVAN Sport V107輪胎的車款為Lexus IS300，並採取原廠建議的36psi胎壓值設定。

先從橫濱ADVAN Sport V107外觀與胎紋設計來看，相比過往產品的胎壁視覺呈現，這次採用更強烈的顏色對比，使其雕刻文字以及產品名稱更美觀且富有科技感，亦大幅提升識別度。胎面則是順應一般用車環境需求，具備內、外不對稱花紋、3＋1溝槽以及靜音刀槽花紋等，來提供優異濕地排水與滾動寧靜等特點。

可惜的是，試胎時間為7月底最熱的階段，甚至沒有午後雷陣雨來攪局，因此無法體驗到濕地的排水性能。不過直線行駛時的滾動噪音方面，橫濱ADVAN Sport V107確實有優於同級胎款的表現，就算裝配此輪胎的車為豪華四門房車，加上隔音本來就有一定的水準，但在破碎路面的胎噪抑制方面仍可圈可點。

值得一提的是，Lexus IS300為舒適懸吊設定取向，但換裝橫濱ADVAN Sport V107胎款且18吋的尺碼設定（原為17吋），直接能提供更清晰的路面回饋，尤其是行經新、舊鋪設略有落差的柏油路以及貓眼等處，駕駛能清楚地掌握輪胎的行進軌跡；這對於喜歡強調「路感」的駕駛來說，橫濱ADVAN Sport V107絕對最合適。

橫濱ADVAN Sport V107的路感鮮明來自於矩陣式胎體結構設計，透過高剛性尼龍簾紗胎體從胎唇部由下而上覆蓋至胎肩，進一步加強胎壁到胎肩的剛性。簡單來說就是有著較硬的胎壁設定，對於路面反饋以及操控指向性等都有幫助。只是高速過彎時的輪胎抓地面積變形問題…橫濱ADVAN Sport V107則是另有法寶。

橫濱輪胎提及，ADVAN Sport V107不僅有全新的胎面花紋設計，更藉由弧形胎面膠塊來使胎面的接觸壓力比舊款ADVAN Sport V105更大。實際上這點在過彎時的表現較為明顯，因為就算胎壁採取較硬設定，但弧形膠塊可以彌補胎壁在重心轉移變形時的接觸面積，使輪胎的抓地力依舊能維持在最佳狀態。

因此，橫濱ADVAN Sport V107厲害的地方就是在急彎時，弧形胎面膠塊不僅能維持各胎塊穩定的抓地能力，同時在矩陣式胎體結構幫助下還能保有清楚指向性，就算刻意修正路線也不會感到胎面變形量增加而晃動。這在過往強調「操控」的胎款中相當少見，也難怪橫濱ADVAN Sport V107是定位在「旗艦高性能輪胎」。

經過數趟的山路操駕，以及超過35度高溫以及滾燙的柏油路面下，使橫濱ADVAN Sport V107的胎面雖然出現脫膠現象，但整體的抓地力卻沒有明顯衰退且黏性依舊十足。同時，再查看輪胎磨耗指數（Treadwear）為240，若以旗艦性能胎的範疇來看算是水準之上，不過這類型的輪胎本來就非耐磨為主要訴求。

橫濱輪胎或許不像其他競爭品牌，幾乎每年都有細分市場的新胎能維持話題，甚至在ADVAN Sport V105問世後近10年才推出下世代產品ADVAN Sport V107。但藉由這次的試胎體驗，可以發現橫濱輪胎於性能胎方面的持續開發成果，不僅能與同級胎款互相競爭，甚至乾地的操控表現還有令人意料之外的實力。